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公开(公告)号：CN119469790A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311000911.X
申请日：2023-08-09
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种加油管中胶管部分的蒸发排放模拟测试配套装置及测试方法，该蒸发排放模拟测试配套装置包括储油箱、胶管堵头和被测胶管；储油箱的外侧壁包括相邻的储油箱加注面和储油箱测试面；储油箱加注面的一端和储油箱测试面的一端相接；储油箱加注面和储油箱测试面之间具有预设大小的夹角；储油箱在与储油箱测试面另一端相邻的外侧壁上设置有储油箱加注口；储油箱加注口用于注入燃油；储油箱加注口的外侧端与被测胶管的一端密封连接；被测胶管另一端密封设置胶管堵头。本发明可以模拟提供车辆的加油管中用于与燃油箱相连接的胶管部分的实际工作情况，以便对该胶管部分进行蒸发排放模拟测试，进而掌握加油管蒸发排放情况。
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公开(公告)号：CN118111718A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311615300.6
申请日：2023-11-29
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种用于室内测试汽车发电机节能效果评价的装置及方法。所述方法包括如下：在室内测试时，按照规定的工况车速曲线运行，采用热机状态测试，通过提供典型大用电器附件功耗，模拟实际道路行驶场景下的大功率用电，同时连续完成标准用电器附件的能耗测试，将同一试验条件下连续进行的两次试验结果相减，得到油耗差值，将车辆整备质量带入节能效果评估模型得到模拟车辆实际使用该典型大用电器附件功耗的目标阈值，该目标阈值与该车辆的油耗试验结果差值对比，根据评价模型修正系数最终确定其节能效果。本发明通过采用转鼓试验及模拟道路运行下的车辆大用电器附件的典型功耗等手段，实现了汽车高效发电机节能效果测试结果的准确性和一致性。
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公开(公告)号：CN117823304A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410061082.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开高压燃油系统诊断装置的硬件自诊断方法、设备及介质，涉及车辆技术领域。该方法包括以下步骤：当第一压力随发动机的运行而降低时，则判定第一压力传感器功能正常；当第二压力处于第一预设压力范围时，同时控制第二压力传感器获取第三压力；判断第三压力处于第二预设压力范围时，则判定隔离阀功能正常；当计时的时长大于或者等于第一预设时长时，控制第二压力传感器获取第四压力；判断第四压力处于第二预设压力范围时，则判定第二压力传感器功能正常；判断第五压力和第六压力之差大于或者等于预设差值时，则判定开关阀功能正常。通过对硬件设施自诊断，避免在进行泄漏诊断方法时出现漏报或误报，影响最终诊断结果的可靠性与有效性。
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公开(公告)号：CN117569952A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410050079.2
申请日：2024-01-15
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，碳罐的第一端与隔离阀连接，碳罐的第二端与脱附阀连接，碳罐的第三端与气泵的第一端连接，气泵的第二端与开关阀的第一端连接，开关阀的第二端与油箱连接，方法包括：控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气；获取油箱内的第一压力，如果第一压力达到第一预设压力阈值，控制开关阀关闭、气泵关闭；在第一预设时长后，获取油箱内的第二压力，如果第二压力与第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，确定燃油系统的油箱存在泄漏。该方法能够减少诊断过程中的燃油浪费。
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公开(公告)号：CN117538202A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410032019.8
申请日：2024-01-10
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01N5/02 , G01N27/626
Abstract: 本发明涉及蒸发排放技术领域，公开了一种区分不同部分对加油排放贡献量的方法及装置，方法包括：控制加油枪通过加油管向燃油箱中注入燃油；在注入燃油过程中，部分燃油挥发的燃油蒸汽由加油管排放至密闭室内，燃油箱内的混合气体通过油箱阀和蒸发管路依次进入车载碳罐、收集碳罐和校验碳罐，以吸附混合气体中的碳氢化合物；当燃油箱中注满燃油后，试验结束；通过氢焰离子化检测器获取密闭室内的空气样本，并计算加油管的燃油蒸汽排放总量；分别称量收集碳罐和校验碳罐的重量，与试验前的收集碳罐和校验碳罐的重量进行比较，计算车载碳罐的通大气口的燃油蒸汽排放总量；可以有效区分加油管与车载碳罐通大气口对加油排放结果的贡献量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116273150B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310571954.7
申请日：2023-05-22
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B01J29/80 , B01J29/74 , B01J29/85 , B01J37/02 , B01J20/18 , B01J20/06 , B01D53/04 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01D53/72
Abstract: 本发明涉及催化剂技术领域，具体而言，提供了一种低温吸附催化剂及其制备方法，所述低温吸附催化剂包括：负载以及载体，所述载体包括第一沸石分子筛和第二沸石分子筛，所述第一沸石分子筛为八元环分子筛，所述第二沸石分子筛为十元环分子筛或十二元环分子筛。该低温吸附催化剂及其制备方法，可以在200℃下同时高效吸附氮氧化物和碳氢化物，低温氮氧化物的吸附量为330μmol/g，低温碳氢化物吸附量为524μmol/g，并在200℃‑400℃范围内热解释放出来进行催化转化。
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公开(公告)号：CN116428082A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310255152.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种降低尾气脱附影响的装置及方法，包括脱附腔、吸附腔、连接腔；所述脱附腔与连接腔相连通，脱附腔与发动机的进气歧道相连通；所述吸附腔与连接腔相连通，吸附腔与大气环境相连通；所述连接腔与燃油箱相连通；所述脱附腔、吸附腔、连接腔内分别设有不同型号的碳粉。本发明有益效果：通过在炭罐系统的脱附通路上额外增加了一种吸附能力较差的碳粉，该碳粉仅参与脱附过程不参与吸附过程，其作用是降低脱附过程中碳氢化合物浓度的变化率。脱附过程的混合气体的碳氢化合物浓度变化率平缓，不出现大的波动，可有效保证发动机燃烧质量，降低脱附过程对尾气排放的影响。
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公开(公告)号：CN109849891B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910200987.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种三模式混合动力汽车控制方法，混合动力汽车包括发动机、制动器A、制动器B、第一电机、第二电机、行星排、动力电池和混合动力控制单元；发动机经过第一轴与行星排的行星架相连接，第一电机通过第二轴与行星排的太阳轮相连接，第二电机通过轴与行星排的齿圈相连接，制动器A设置在第一轴上，用来锁止发动机及行星架的转动，制动器B设置在第二轴上，用来锁止第一电机和太阳轮的转动；混合动力控制单元与发动机、第一电机、第二电机、动力电池及之间通过CAN通讯进行交互。本发明通过发动机和两个电机的协调配合，提高了发动机的工作效率，高速时进行发动机直驱，提升整车的节能效果，发挥了行星混联式混合动力汽车的优势。
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公开(公告)号：CN111612310A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010350404.9
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明提供了一种插电式混合动力车的综合性测试评价方法，包括建立评价指标，并对每项指标构建评价函数；采用改进的德尔菲法确定指标权重；根据综合得分，采用星级评价的方法综合评价车辆。本发明提出的方法涵盖六大关键性能，并对各项性能指标加权处理，对车辆进行客观的综合评价，便于企业、科研机构、消费者全面了解车型性，助力企业研发车辆；采用多因素构建评价函数，使用国家标准限值、当前指标平均值、以及指标发展趋势等因素，既考虑到评价函数的客观性，又保持评价函数的动态性，使评价函数跟随当前车辆技术发展趋势；采用改进的德尔菲法构建测评指标权重，减少了反馈次数，缩短了权重确认周期，并提高了权重分解的精度。
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公开(公告)号：CN118950067B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411435547.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B01J27/24 , B01J23/887 , B01J23/89 , B01J27/224 , B01J29/03 , B01J35/34 , B01J35/61 , B01J37/08 , C01B3/04
Abstract: 本申请涉及催化剂领域，具体而言，提供了一种硅基氨裂解制氢催化剂及其制备方法和应用。所述硅基氨裂解制氢催化剂包括硅基载体、活性组分和改性助剂；所述硅基载体包括氮化硅、碳化硅、硅钼粉、硅藻土、纯硅分子筛、二氧化硅或SAB‑16；所述活性组分包括Ru、Co、Mo、Fe中至少一种；所述改性助剂包括Li、Na、K、Cs、Rb、Ba、Ir中至少一种。本申请的催化剂在12000mL·g‑1·h‑1、500℃条件下NH3转化率超过80%，且基本上无副产物产生；并有效解决了传统氨裂解材料载体氢脆的问题；还具有较高的抗氧化性，800℃以下干燥气氛中不与氧反应。
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