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公开(公告)号：CN113566917B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202110742388.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明提供了一种主动格栅低温下缩短暖车过程的节油量计算及测试方法，以低温时汽油车受益于主动格栅技术削减冷却气流效果而产生的燃油消耗量节约数额可以得到测量计算，通过主动格栅低温下缩短暖车过程的节油量计算及测试方法有助于帮助车企改进车辆的设计，使产品在社会实际应用中更节约燃油，有助于促动车企在更多车型上推广主动格栅技术，达成节油减碳。
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公开(公告)号：CN114018772B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202111235143.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 钱国刚 , 杨正军 , 李菁元 , 闫峰 , 仲崇智 , 王计广 , 孙家兴 , 于晗正男 , 李春 , 杨帆 , 刘昱 , 张泰钰 , 马琨其 , 杨志文 , 耿培林 , 谢振凯
IPC: G01N15/06
Abstract: 本发明提供了一种轻型汽车非尾气颗粒物测量装置及其测量方法，包括汽车轮缘颗粒物收集单元、发动机进气供给单元、发动机排气输出单元、收集气体的排出单元、气体分析测量仪、大颗粒筛除单元、CVS定容取样、非尾气颗粒物输送管道、四驱转鼓、风机、RL‑SHED密闭仓、温度湿度调节单元和测试仓外壳。本发明所述的一种轻型汽车非尾气颗粒物测量装置及其测量方法，结构简单，设计合理，与现有技术相比，本发明具有优点和积极效果：以一辆完整车辆作为被测对象、且能直接测得制动磨损颗粒物与轮胎磨损颗粒物总和，当车辆配置干式双离合器时也同时测量其摩擦片磨损颗粒物从通大气口逃逸的颗粒物，而且便于操作，易于推广。
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公开(公告)号：CN119469790A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311000911.X
申请日：2023-08-09
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种加油管中胶管部分的蒸发排放模拟测试配套装置及测试方法，该蒸发排放模拟测试配套装置包括储油箱、胶管堵头和被测胶管；储油箱的外侧壁包括相邻的储油箱加注面和储油箱测试面；储油箱加注面的一端和储油箱测试面的一端相接；储油箱加注面和储油箱测试面之间具有预设大小的夹角；储油箱在与储油箱测试面另一端相邻的外侧壁上设置有储油箱加注口；储油箱加注口用于注入燃油；储油箱加注口的外侧端与被测胶管的一端密封连接；被测胶管另一端密封设置胶管堵头。本发明可以模拟提供车辆的加油管中用于与燃油箱相连接的胶管部分的实际工作情况，以便对该胶管部分进行蒸发排放模拟测试，进而掌握加油管蒸发排放情况。
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公开(公告)号：CN117823304A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410061082.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开高压燃油系统诊断装置的硬件自诊断方法、设备及介质，涉及车辆技术领域。该方法包括以下步骤：当第一压力随发动机的运行而降低时，则判定第一压力传感器功能正常；当第二压力处于第一预设压力范围时，同时控制第二压力传感器获取第三压力；判断第三压力处于第二预设压力范围时，则判定隔离阀功能正常；当计时的时长大于或者等于第一预设时长时，控制第二压力传感器获取第四压力；判断第四压力处于第二预设压力范围时，则判定第二压力传感器功能正常；判断第五压力和第六压力之差大于或者等于预设差值时，则判定开关阀功能正常。通过对硬件设施自诊断，避免在进行泄漏诊断方法时出现漏报或误报，影响最终诊断结果的可靠性与有效性。
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公开(公告)号：CN117569952A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410050079.2
申请日：2024-01-15
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，碳罐的第一端与隔离阀连接，碳罐的第二端与脱附阀连接，碳罐的第三端与气泵的第一端连接，气泵的第二端与开关阀的第一端连接，开关阀的第二端与油箱连接，方法包括：控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气；获取油箱内的第一压力，如果第一压力达到第一预设压力阈值，控制开关阀关闭、气泵关闭；在第一预设时长后，获取油箱内的第二压力，如果第二压力与第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，确定燃油系统的油箱存在泄漏。该方法能够减少诊断过程中的燃油浪费。
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公开(公告)号：CN117538202A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410032019.8
申请日：2024-01-10
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01N5/02 , G01N27/626
Abstract: 本发明涉及蒸发排放技术领域，公开了一种区分不同部分对加油排放贡献量的方法及装置，方法包括：控制加油枪通过加油管向燃油箱中注入燃油；在注入燃油过程中，部分燃油挥发的燃油蒸汽由加油管排放至密闭室内，燃油箱内的混合气体通过油箱阀和蒸发管路依次进入车载碳罐、收集碳罐和校验碳罐，以吸附混合气体中的碳氢化合物；当燃油箱中注满燃油后，试验结束；通过氢焰离子化检测器获取密闭室内的空气样本，并计算加油管的燃油蒸汽排放总量；分别称量收集碳罐和校验碳罐的重量，与试验前的收集碳罐和校验碳罐的重量进行比较，计算车载碳罐的通大气口的燃油蒸汽排放总量；可以有效区分加油管与车载碳罐通大气口对加油排放结果的贡献量。
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公开(公告)号：CN116428082A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310255152.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种降低尾气脱附影响的装置及方法，包括脱附腔、吸附腔、连接腔；所述脱附腔与连接腔相连通，脱附腔与发动机的进气歧道相连通；所述吸附腔与连接腔相连通，吸附腔与大气环境相连通；所述连接腔与燃油箱相连通；所述脱附腔、吸附腔、连接腔内分别设有不同型号的碳粉。本发明有益效果：通过在炭罐系统的脱附通路上额外增加了一种吸附能力较差的碳粉，该碳粉仅参与脱附过程不参与吸附过程，其作用是降低脱附过程中碳氢化合物浓度的变化率。脱附过程的混合气体的碳氢化合物浓度变化率平缓，不出现大的波动，可有效保证发动机燃烧质量，降低脱附过程对尾气排放的影响。
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公开(公告)号：CN111734539B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202010462582.0
申请日：2020-05-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法：包括如下步骤：S1.测量“指定停缸气缸”的点火信号；S2.测量不停缸气缸的点火信号；S3.比较这两者间的异同，判断发动机是否处在停缸状态，相同时为不停缸状态，两者不相同时为停缸状态。本发明创造所述的一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法，可以准确的判断车用汽油机的停缸状态并测算行驶过程中的节油量。
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公开(公告)号：CN114018772A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111235143.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 钱国刚 , 杨正军 , 李菁元 , 闫峰 , 仲崇智 , 王计广 , 孙家兴 , 于晗正男 , 李春 , 杨帆 , 刘昱 , 张泰钰 , 马琨其 , 杨志文 , 耿培林 , 谢振凯
IPC: G01N15/06
Abstract: 本发明提供了一种轻型汽车非尾气颗粒物测量装置及其测量方法，包括汽车轮缘颗粒物收集单元、发动机进气供给单元、发动机排气输出单元、收集气体的排出单元、气体分析测量仪、大颗粒筛除单元、CVS定容取样、非尾气颗粒物输送管道、四驱转鼓、风机、RL‑SHED密闭仓、温度湿度调节单元和测试仓外壳。本发明所述的一种轻型汽车非尾气颗粒物测量装置及其测量方法，结构简单，设计合理，与现有技术相比，本发明具有优点和积极效果：以一辆完整车辆作为被测对象、且能直接测得制动磨损颗粒物与轮胎磨损颗粒物总和，当车辆配置干式双离合器时也同时测量其摩擦片磨损颗粒物从通大气口逃逸的颗粒物，而且便于操作，易于推广。
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公开(公告)号：CN111734539A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010462582.0
申请日：2020-05-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法：包括如下步骤：S1.测量“指定停缸气缸”的点火信号；S2.测量不停缸气缸的点火信号；S3.比较这两者间的异同，判断发动机是否处在停缸状态，相同时为不停缸状态，两者不相同时为停缸状态。本发明创造所述的一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法，可以准确的判断车用汽油机的停缸状态并测算行驶过程中的节油量。
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