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公开(公告)号：CN113624514B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202110941172.9
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D18/00
Abstract: 本发明涉及一种驾驶员状态监控产品的测试方法、系统、电子设备及介质。所述驾驶员状态监控产品的测试方法包括：获取车辆行驶数据、车辆位置数据、驾驶员客观生理数据和驾驶员主观生理数据，对以上数据进行数据时间同步和归一化处理；将处理后的数据输入到多维度危险驾驶模型中，确定危险驾驶行为发生时刻；根据被测产品报警图像信息和报警声音信息，确定被测产品报警时刻；根据所述危险驾驶行为发生时刻和所述被测产品报警时刻，确定报警响应时间；获取多个驾驶员在不同疲劳程度下驾驶时的所述报警响应时间，确定报警响应时间集合；根据所述报警响应时间集合，确定测试评价指标的数值。该方法可对驾驶员状态监测产品进行客观、全面、综合的测试。
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公开(公告)号：CN111581796B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010350385.X
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种插电式混合动力汽车关键技术测评系统，包括依次连接的车辆静态分析单元、测试矩阵构建单元、信号采集单元、车辆试验单元、关键技术解析单元和仿真优化单元；车辆静态分析单元包含静态参数查询、构型分析、工作模式分析以及电子电机架构分析；测试矩阵构建单元基于车辆静态分析基本结果进行构建；信号采集单元基于测试矩阵的测试目标进行筛选；车辆试验单元根据测试矩阵，按照测试目标采集相关信号，进行台架测试和道路测试；关键技术解析单元包括稳态控制，驱动控制、再生制动控制以及能量管理关键策略解析；仿真优化单元基于关键技术解析结果，构建仿真模型，进行极限工况仿真以及节能潜力分析。
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公开(公告)号：CN109849644B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910199088.7
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机、行星排、单向离合器、制动器、中间轴齿轮、前轴差速器、第三电机、两档变速箱、以及后轴差速器；发动机通过单向离合器与行星排的行星架相连接；第一电机与行星排的太阳轮相连接；第二电机通过中间轴齿轮与行星排的齿圈相连接；中间轴齿轮分别与行星排的齿圈和前轴差速器相啮合；第三电机通过两档变速箱与后轴差速器相连接。本发明通过单向离合器，可以实现第一电机和第二电机同时以电动状态工作，提高了纯电动模式的动力性；同时第一电机和第二电机的平行轴布置减小了混合动力系统的轴向尺寸；同时，通过锁止太阳轮的转动可以实现发动机直驱功能。
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公开(公告)号：CN109849891A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910200987.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种三模式混合动力汽车控制方法，混合动力汽车包括发动机、制动器A、制动器B、第一电机、第二电机、行星排、动力电池和混合动力控制单元；发动机经过第一轴与行星排的行星架相连接，第一电机通过第二轴与行星排的太阳轮相连接，第二电机通过轴与行星排的齿圈相连接，制动器A设置在第一轴上，用来锁止发动机及行星架的转动，制动器B设置在第二轴上，用来锁止第一电机和太阳轮的转动；混合动力控制单元与发动机、第一电机、第二电机、动力电池及之间通过CAN通讯进行交互。本发明通过发动机和两个电机的协调配合，提高了发动机的工作效率，高速时进行发动机直驱，提升整车的节能效果，发挥了行星混联式混合动力汽车的优势。
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公开(公告)号：CN109849644A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910199088.7
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机、行星排、单向离合器、制动器、中间轴齿轮、前轴差速器、第三电机、两档变速箱、以及后轴差速器；发动机通过单向离合器与行星排的行星架相连接；第一电机与行星排的太阳轮相连接；第二电机通过中间轴齿轮与行星排的齿圈相连接；中间轴齿轮分别与行星排的齿圈和前轴差速器相啮合；第三电机通过两档变速箱与后轴差速器相连接。本发明通过单向离合器，可以实现第一电机和第二电机同时以电动状态工作，提高了纯电动模式的动力性；同时第一电机和第二电机的平行轴布置减小了混合动力系统的轴向尺寸；同时，通过锁止太阳轮的转动可以实现发动机直驱功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111581796A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010350385.X
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种插电式混合动力汽车关键技术测评系统，包括依次连接的车辆静态分析单元、测试矩阵构建单元、信号采集单元、车辆试验单元、关键技术解析单元和仿真优化单元；车辆静态分析单元包含静态参数查询、构型分析、工作模式分析以及电子电机架构分析；测试矩阵构建单元基于车辆静态分析基本结果进行构建；信号采集单元基于测试矩阵的测试目标进行筛选；车辆试验单元根据测试矩阵，按照测试目标采集相关信号，进行台架测试和道路测试；关键技术解析单元包括稳态控制，驱动控制、再生制动控制以及能量管理关键策略解析；仿真优化单元基于关键技术解析结果，构建仿真模型，进行极限工况仿真以及节能潜力分析。
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公开(公告)号：CN113624514A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110941172.9
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D18/00
Abstract: 本发明涉及一种驾驶员状态监控产品的测试方法、系统、电子设备及介质。所述驾驶员状态监控产品的测试方法包括：获取车辆行驶数据、车辆位置数据、驾驶员客观生理数据和驾驶员主观生理数据，对以上数据进行数据时间同步和归一化处理；将处理后的数据输入到多维度危险驾驶模型中，确定危险驾驶行为发生时刻；根据被测产品报警图像信息和报警声音信息，确定被测产品报警时刻；根据所述危险驾驶行为发生时刻和所述被测产品报警时刻，确定报警响应时间；获取多个驾驶员在不同疲劳程度下驾驶时的所述报警响应时间，确定报警响应时间集合；根据所述报警响应时间集合，确定测试评价指标的数值。该方法可对驾驶员状态监测产品进行客观、全面、综合的测试。
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公开(公告)号：CN109849891B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910200987.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种三模式混合动力汽车控制方法，混合动力汽车包括发动机、制动器A、制动器B、第一电机、第二电机、行星排、动力电池和混合动力控制单元；发动机经过第一轴与行星排的行星架相连接，第一电机通过第二轴与行星排的太阳轮相连接，第二电机通过轴与行星排的齿圈相连接，制动器A设置在第一轴上，用来锁止发动机及行星架的转动，制动器B设置在第二轴上，用来锁止第一电机和太阳轮的转动；混合动力控制单元与发动机、第一电机、第二电机、动力电池及之间通过CAN通讯进行交互。本发明通过发动机和两个电机的协调配合，提高了发动机的工作效率，高速时进行发动机直驱，提升整车的节能效果，发挥了行星混联式混合动力汽车的优势。
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公开(公告)号：CN114789718A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210455462.7
申请日：2022-04-28
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能混合动力汽车能量管理方法，包括：步骤S01，获取车辆行驶交通信息、车辆行驶环境信息及车辆未来行驶环境信息；步骤S02，规划车辆期望行驶速度；步骤S03，获取车辆的车轮端需求功率和需求转矩；步骤S04，判断车辆处于驱动模式还是制动模式，制动模式执行步骤S05，驱动模式执行步骤S06；步骤S05，当需求功率的绝对值大于第二电机最大发电功率时，第二电机和制动器共同提供需求功率，反之，第二电机单独提供需求功率；步骤S06，根据需求功率和电池荷电状态来划分车辆工作模式。本发明可以通过智能网联技术获得车辆行驶环境信息，能够进一步优化车辆行驶状态，更好发挥混合动力汽车的节能优势。
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公开(公告)号：CN118781582A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410821084.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06V20/59 , A61B5/18 , A61B5/0205 , A61B5/346 , A61B5/372 , A61B5/0533 , A61B5/00
Abstract: 本申请涉及智能网联汽车主动安全技术领域，特别涉及一种疲劳监控系统的测试方法、装备、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取测试人员在目标测试环境下的驾驶数据和生理数据；根据驾驶数据和生理数据生成测试人员驾驶的参考疲劳等级，其中，参考疲劳等级表示测试人员疲劳驾驶的真实程度；根据疲劳监控系统的监控数据确定测试人员驾驶的监控疲劳等级，根据监控疲劳等级和参考疲劳等级确定疲劳监控系统的测试结果。由此，解决了相关技术中，对于驾驶员监控系统的测试，选择测试驾驶员时随机性较高、驾驶员主观疲劳程度评价的准确性难以把握、测试方法流程不统一等问题。
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