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公开(公告)号：CN109849644B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910199088.7
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机、行星排、单向离合器、制动器、中间轴齿轮、前轴差速器、第三电机、两档变速箱、以及后轴差速器；发动机通过单向离合器与行星排的行星架相连接；第一电机与行星排的太阳轮相连接；第二电机通过中间轴齿轮与行星排的齿圈相连接；中间轴齿轮分别与行星排的齿圈和前轴差速器相啮合；第三电机通过两档变速箱与后轴差速器相连接。本发明通过单向离合器，可以实现第一电机和第二电机同时以电动状态工作，提高了纯电动模式的动力性；同时第一电机和第二电机的平行轴布置减小了混合动力系统的轴向尺寸；同时，通过锁止太阳轮的转动可以实现发动机直驱功能。
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公开(公告)号：CN110014819A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910233876.3
申请日：2019-03-26
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机两挡位驱动的混联混合动力系统及工作方法，混合动力系统包括发动机、扭转减震器、离合器、行星排、行星架轴、一号电机、二号电机、一号制动器、二号制动器、二号电机轴、二号电机轴齿轮、齿圈轴。本发明采用行星排机构配合一号制动器、二号制动器、离合器实现发动机低速挡单独驱动、发动机高速挡单独驱动、单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、单电机制动回馈、双电机制动回馈七种工作方式。
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公开(公告)号：CN109466540A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811222851.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提出一种整车控制方法，使得在各种路面工况和环保要求下，发动机、发电机、电池组和前后轴电动机可以受控打开或者关闭，驱动功率在发动机和动力电池组之间进行合理分配，并使发动机工作在最优燃油消耗曲线。该方法中四驱混合动力汽车的整车控制策略在保证混合动力汽车的动力性的前提下，提高燃油经济性、降低有害物质的排放并延长动力电池组的循环使用寿命。本发明基于汽车行驶的基本工况，提出两种基本的电池工作状态，分别为电量消耗阶段以及电量保持阶段，在该两种阶段中，分为三种工作模式，包括纯电动行驶模式、串联驱动模式、发动机直驱模式。通过模式之间的切换用以满足不用工况的动力性、经济性和通过性等要求。
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公开(公告)号：CN109883589B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910199864.3
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置及方法，装置包括定子单元、转子单元、抗干扰单元、转矩估算单元、显示单元，定子单元固定在汽车驱动轴附近的车身上，转子单元固定在驱动轴上，抗干扰单元固定在所述定子单元附近，转矩估算单元固定在驾驶舱内，显示单元固定在驾驶舱内。本发明通过无线供电与无线数据传输的设备与方法，实现高速旋转的驱动轴转矩测试，实现精准测试驱动轴转矩；本发明能够精准的测试驱动轴转矩值，并能够同步采集多个传感器的数据，有利于综合分析驱动转矩瞬态变化，对标新能源汽车的驱动过程；本发明能够解决新能源汽车对标时，由于CAN总线解析出的驱动转矩信号被控制器滤波不能反应驱动转矩瞬态变化的问题。
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公开(公告)号：CN110162008B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910389975.0
申请日：2019-05-10
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明创造提供了一种新能源车辆CAN总线解析方法，将诊断仪和CAN报文采集监测工具通过一分为二的数据传输线同时连接至车辆的诊断口。通过车辆诊断仪连接车辆OBD接口，诊断仪向车辆发送的诊断服务，可以获取多个信号的变化情况；利用诊断仪向诊断CAN总线发送请求服务并监测请求后的应答信号；同时，用CAN报文采集监控工具监测并记录通讯报文，可以进行CAN总线信号解析，通过对比分析计算标定需解析的信号，缩短车辆对标时间，提高效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110162008A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910389975.0
申请日：2019-05-10
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明创造提供了一种新能源车辆CAN总线解析方法，将诊断仪和CAN报文采集监测工具通过一分为二的数据传输线同时连接至车辆的诊断口。通过车辆诊断仪连接车辆OBD接口，诊断仪向车辆发送的诊断服务，可以获取多个信号的变化情况；利用诊断仪向诊断CAN总线发送请求服务并监测请求后的应答信号；同时，用CAN报文采集监控工具监测并记录通讯报文，可以进行CAN总线信号解析，通过对比分析计算标定需解析的信号，缩短车辆对标时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN109849644A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910199088.7
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机、行星排、单向离合器、制动器、中间轴齿轮、前轴差速器、第三电机、两档变速箱、以及后轴差速器；发动机通过单向离合器与行星排的行星架相连接；第一电机与行星排的太阳轮相连接；第二电机通过中间轴齿轮与行星排的齿圈相连接；中间轴齿轮分别与行星排的齿圈和前轴差速器相啮合；第三电机通过两档变速箱与后轴差速器相连接。本发明通过单向离合器，可以实现第一电机和第二电机同时以电动状态工作，提高了纯电动模式的动力性；同时第一电机和第二电机的平行轴布置减小了混合动力系统的轴向尺寸；同时，通过锁止太阳轮的转动可以实现发动机直驱功能。
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公开(公告)号：CN109466540B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201811222851.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提出一种四驱混合动力车辆的整车控制方法，使得在各种路面工况和环保要求下，发动机、发电机、电池组和前后轴电动机可以受控打开或者关闭，驱动功率在发动机和动力电池组之间进行合理分配，并使发动机工作在最优燃油消耗曲线。该方法中四驱混合动力汽车的整车控制策略在保证混合动力汽车的动力性的前提下，提高燃油经济性、降低有害物质的排放并延长动力电池组的循环使用寿命。本发明基于汽车行驶的基本工况，提出两种基本的电池工作状态，分别为电量消耗阶段以及电量保持阶段，在该两种阶段中，分为三种工作模式，包括纯电动行驶模式、串联驱动模式、发动机直驱模式。通过模式之间的切换用以满足不用工况的动力性、经济性和通过性等要求。
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公开(公告)号：CN109883589A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910199864.3
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01L3/10
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车驱动轴转矩测试装置及方法，装置包括定子单元、转子单元、抗干扰单元、转矩估算单元、显示单元，定子单元固定在汽车驱动轴附近的车身上，转子单元固定在驱动轴上，抗干扰单元固定在所述定子单元附近，转矩估算单元固定在驾驶舱内，显示单元固定在驾驶舱内。本发明通过无线供电与无线数据传输的设备与方法，实现高速旋转的驱动轴转矩测试，实现精准测试驱动轴转矩；本发明能够精准的测试驱动轴转矩值，并能够同步采集多个传感器的数据，有利于综合分析驱动转矩瞬态变化，对标新能源汽车的驱动过程；本发明能够解决新能源汽车对标时，由于CAN总线解析出的驱动转矩信号被控制器滤波不能反应驱动转矩瞬态变化的问题。
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公开(公告)号：CN110014818A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910233864.0
申请日：2019-03-26
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车用的新型耦合装置，包括发动机、扭转减震装置、制动器A、制动器B、车身、第一轴、行星排、啮合齿轮B、第二轴、第二电机、啮合齿轮A、第三轴、第一电机、第四轴、二挡变速箱、驱动器、车轮；第一电机转子轴和第二轴连接，啮合齿轮A与行星排太阳轮啮合连接；第二电机转子轴和第三轴连接，啮合齿轮B与行星排齿圈啮合连接；第一轴为发动机动力第四轴，一端连接扭转减震器，另一端连接制动器A，制动器A另一端与行星排行星架连接；第二轴与第一电机转子轴连接，与啮合齿轮A连接；第三轴一端连接第二电机的转子轴，一端通过啮合齿轮B连接行星排齿圈。本发明采用单行星排、二挡变速箱配合制动器实现七种工作方式。
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