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公开(公告)号：CN113323920B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110063446.9
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机风扇叶片更换及风扇转子静态再平衡方法，包括以下步骤，对风扇叶片进行编号，成对更换损伤超标的风扇叶片；计算单次叶片对更换后，风扇盘上需添加的重量距，风扇盘上需添加的重量距的方向与1号叶片之间的夹角；以及风扇盘上需添加的重量距在X轴和Y轴上的分量；叶片对全部更换后，计算风扇盘上所需要添加的总重量距在X轴上的分量之和、Y轴上的分量之和；据此计算风扇盘上所需要添加的总重量距的大小和方向；找出配平螺钉构型/构型组合及其在发动机上的安装位置，对应的进行安装；计算残余未配平的不平衡量。采用本发明的方法得出的配平螺钉安装方案更加精确，且能够快速方便的计算出残余未配平的不平衡量，操作方便。
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公开(公告)号：CN102928232B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210472458.8
申请日：2012-11-21
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机整机性能衰退趋势预测方法，首先确定航空发动机在不同工况条件下所需要监控的典型参数，对其进行预处理和相似变换，然后对航空发动机排气温度进行修正，最后计算排气温度裕度，当排气温度裕度值为0时，发动机必须返厂大修。本发明可以利用已有的飞机上装备的数据采集硬件条件，采集发动机的关键参数数据，并基于该数据对发动机性能变化趋势进行预测。本发明既充分利用现有资源，又为航空发动机安全提供了支持。
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公开(公告)号：CN113323920A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110063446.9
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机风扇叶片更换及风扇转子静态再平衡方法，包括以下步骤，对风扇叶片进行编号，成对更换损伤超标的风扇叶片；计算单次叶片对更换后，风扇盘上需添加的重量距，风扇盘上需添加的重量距的方向与1号叶片之间的夹角；以及风扇盘上需添加的重量距在X轴和Y轴上的分量；叶片对全部更换后，计算风扇盘上所需要添加的总重量距在X轴上的分量之和、Y轴上的分量之和；据此计算风扇盘上所需要添加的总重量距的大小和方向；找出配平螺钉构型/构型组合及其在发动机上的安装位置，对应的进行安装；计算残余未配平的不平衡量。采用本发明的方法得出的配平螺钉安装方案更加精确，且能够快速方便的计算出残余未配平的不平衡量，操作方便。
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公开(公告)号：CN107703914B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710914936.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机FADEC系统安全性评估方法，将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态；然后分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元，建立FADEC系统单元之间的可靠性模型，求出系统失效状态的最小割集；然后在时域内模拟系统状态的随机游走；最后得到FADEC系统在任务时间内的瞬时LOTC率和平均LOTC故障频度。本发明不仅为改进设计、制造工艺，获取适航合格证指明方向和途径；还为FADEC系统的时间限制遣派研究和制定主最低设备清单(MMEL)提供基础依据。
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公开(公告)号：CN109015729A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811168838.6
申请日：2018-10-08
Applicant: 中国民用航空飞行学院
CPC classification number: B25J15/0206 , B25J15/0028
Abstract: 本发明公开了一种自锁机械爪，包括主动传动臂和从动传动臂，所述主、从动传动臂设置在电机的两侧，且电机两侧的主、从动传动臂上均设置有正齿轮，电机的输出端连接一侧主动传动臂上的正齿轮，主、从动传动臂上的正齿轮相互啮合，主动传动臂通过六角铜柱与主动抓取臂连接，从动传动臂通过六角铜柱与从动抓取臂连接，所述主动抓取臂与从动抓取臂末端均设置有上凸。本发明解决了现有的机械爪在断电后无法保持重物抓取，且机械爪闭合后抖动、动力装置发热等影响装置可靠性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115889057A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211458913.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种超疏水涂层喷涂装置及方法，包括打磨机械臂、喷涂机械臂、清洗箱以及烘干机构，其中，所述打磨机械臂上设有打磨组件，所述打磨组件包括打磨部主支架、粗打磨头、细打磨头、打磨部吸盘以及打磨部换位驱动组件；所述清洗箱设置于打磨机械臂一侧，由打磨机械臂的打磨部吸盘负责将工件移动至清洗箱内，清洗箱内设置超声波发生器，清洗箱负责依次用丙酮、无水乙醇以及去离子水对工件进行清洗；所述烘干机构设置于清洗箱一侧，烘干机构设置有能够伸缩的喷气组件，所述的喷气组件能够实现对工件正反面的烘干；所述喷涂机械臂上设有喷涂组件。本发明能够通过自动化手段实现超疏水涂层在工件上的工业化制备。
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公开(公告)号：CN107703914A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710914936.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0254
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机FADEC系统安全性评估方法，将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态；然后分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元，建立FADEC系统单元之间的可靠性模型，求出系统失效状态的最小割集；然后在时域内模拟系统状态的随机游走；最后得到FADEC系统在任务时间内的瞬时LOTC率和平均LOTC故障频度。本发明不仅为改进设计、制造工艺，获取适航合格证指明方向和途径；还为FADEC系统的时间限制遣派研究和制定主最低设备清单(MMEL)提供基础依据。
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公开(公告)号：CN115889057B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211458913.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种超疏水涂层喷涂装置及方法，包括打磨机械臂、喷涂机械臂、清洗箱以及烘干机构，其中，所述打磨机械臂上设有打磨组件，所述打磨组件包括打磨部主支架、粗打磨头、细打磨头、打磨部吸盘以及打磨部换位驱动组件；所述清洗箱设置于打磨机械臂一侧，由打磨机械臂的打磨部吸盘负责将工件移动至清洗箱内，清洗箱内设置超声波发生器，清洗箱负责依次用丙酮、无水乙醇以及去离子水对工件进行清洗；所述烘干机构设置于清洗箱一侧，烘干机构设置有能够伸缩的喷气组件，所述的喷气组件能够实现对工件正反面的烘干；所述喷涂机械臂上设有喷涂组件。本发明能够通过自动化手段实现超疏水涂层在工件上的工业化制备。
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公开(公告)号：CN102928232A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210472458.8
申请日：2012-11-21
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机整机性能衰退趋势预测方法，首先确定航空发动机在不同工况条件下所需要监控的典型参数，对其进行预处理和相似变换，然后对航空发动机排气温度进行修正，最后计算排气温度裕度，当排气温度裕度值为0时，发动机必须返厂大修。本发明可以利用已有的飞机上装备的数据采集硬件条件，采集发动机的关键参数数据，并基于该数据对发动机性能变化趋势进行预测。本发明既充分利用现有资源，又为航空发动机安全提供了支持。
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公开(公告)号：CN214403831U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120047037.5
申请日：2021-01-08
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型公开了一种可拆卸更换式活塞式飞机燃油箱滤气管，属于航空设备技术领域。该一种可拆卸更换式活塞式飞机燃油箱滤气管包括：壳体，固连于机翼支柱的背风面，壳体一端可拆卸连接于飞机燃油箱的通气管管口处，壳体内腔与通气管连通，壳体另一端设有通气口，通气口朝向飞机机尾方向；多组金属隔板，设于所述壳体内腔，金属隔板多孔通气，每两块金属隔板为一组，每组金属隔板之间均填充有干燥剂层和活性炭吸附层。本实用新型的一种可拆卸更换式活塞式飞机燃油箱滤气管，能够有效消除空气中的水蒸气以及杂质通过飞机燃油箱的通气管进入飞机油箱、造成的燃油箱污染，进而造成燃油管路堵塞和发动机熄火停车等安全隐患。
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