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公开(公告)号：CN116659769B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310622938.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开的一种用于轴流压气机封严腔泄漏流识别与检测的方法，包括依次进行的静态密封性检测、压气机封严腔进/出口压差分析、进/出口流量变化分析、效率特性变化分析、出口根部流场变化分析和封严腔泄漏流量测量六部分内容；每个检测步骤都预设有阀域，如果测试结果不符合阀域则判断为故障并输出结果；所述静态密封性检测、压气机封严腔进/出口压差分析、进/出口流量变化分析、效率特性变化分析均用于判断是否存在泄流，所述出口根部流场变化分析和封严腔泄漏流量测量判断泄流位置与流量。相比现有技术，本方法能够提高压气机气动性能试验测试的真实性和效率。(56)对比文件向宏辉等.基于扭矩测量的轴流压气机效率评定方法研究.燃气涡轮试验与研究.2021,第34卷(第4期),第1-6页.
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公开(公告)号：CN109131928B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201811058088.7
申请日：2018-09-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种轻型无人机电动力系统辨识方法与装置，包括：搭建轻型无人机电动力系统时域数学模型Hammerstein型非线性微分方程结构，含一阶线性微分环节和二次幂非线性环节；辨识线性环节参数：由相等转动惯量的光电编码盘代替空气螺旋桨，起到模拟加速转动的惯性力的作用，通过给予阶跃信号，从输出转速响应即可获得一阶线性微分环节的时间常数和放大系数；辨识非线性环节参数：非线性环节不涉及微分项，通过多组稳态输入输出关系即可拟合计算非线性环节参数。本发明所涉及方法相比传统技术更具客观性和精准性，在微分项动态辨识时能较好地避免由螺旋桨空气动力产生非线性项所带来的不利影响；本发明使用地面测试装置，能在线地、准确地采集转速响应。
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公开(公告)号：CN111223384B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201911250983.3
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及一种变距航空动力系统特性与控制实验平台，由杆位输入模块、数据采集模块、数据处理与控制模块、可变距动力装置模块以及LCD显示模块组成。杆位输入模块用于输入控制信号，数据采集模块通过内置的几种传感器输出的电位信号给AVR单片机进行处理；数据处理与控制模块将传感器所采集的电信号进行处理并输出各测量参数，另外此控制器还将输出两路控制信号，分别来控制变距桨电动力装置的舵机和电调，实现油门调节和桨距调节；用LCD显示测量参数和杆位值。此平台跟传统的大型变距螺旋桨的实验装置相比更加轻便和灵活，且易于老师演示和学生操作等优点，另外此平台还具有辨识变距螺旋桨电动力装置非线性和线性模型的科研价值。
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公开(公告)号：CN107703914B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710914936.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机FADEC系统安全性评估方法，将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态；然后分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元，建立FADEC系统单元之间的可靠性模型，求出系统失效状态的最小割集；然后在时域内模拟系统状态的随机游走；最后得到FADEC系统在任务时间内的瞬时LOTC率和平均LOTC故障频度。本发明不仅为改进设计、制造工艺，获取适航合格证指明方向和途径；还为FADEC系统的时间限制遣派研究和制定主最低设备清单(MMEL)提供基础依据。
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公开(公告)号：CN116659769A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310622938.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开的一种用于轴流压气机封严腔泄漏流识别与检测的方法，包括依次进行的静态密封性检测、压气机封严腔进/出口压差分析、进/出口流量变化分析、效率特性变化分析、出口根部流场变化分析和封严腔泄漏流量测量六部分内容；每个检测步骤都预设有阀域，如果测试结果不符合阀域则判断为故障并输出结果；所述静态密封性检测、压气机封严腔进/出口压差分析、进/出口流量变化分析、效率特性变化分析均用于判断是否存在泄流，所述出口根部流场变化分析和封严腔泄漏流量测量判断泄流位置与流量。相比现有技术，本方法能够提高压气机气动性能试验测试的真实性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105740542A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610065068.7
申请日：2016-01-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种暴雨天气下降落伞性能分析方法，该方法首先建立充满后降落伞网格；其次根据试验观测数据，建立单个雨滴SPH粒子模型；再后根据实测雨滴场浓度，通过阵列建立雨滴场；再次建立空气流场网格；再次对降落伞网格、空气流场网格和雨滴场模型进行装配，设定边界和初始条件；再次分别采用ALE方法和SPH方法对空气流场和雨滴场进行计算，空气?伞衣耦合和雨滴?伞衣接触均采用基于罚函数的接触算法进行计算；最后对计算结果进行分析。本发明方法可以分析暴雨天气下降落伞性能。
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公开(公告)号：CN111223384A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911250983.3
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及一种变距航空动力系统特性与控制实验平台，由杆位输入模块、数据采集模块、数据处理与控制模块、可变距动力装置模块以及LCD显示模块组成。杆位输入模块用于输入控制信号，数据采集模块通过内置的几种传感器输出的电位信号给AVR单片机进行处理；数据处理与控制模块将传感器所采集的电信号进行处理并输出各测量参数，另外此控制器还将输出两路控制信号，分别来控制变距桨电动力装置的舵机和电调，实现油门调节和桨距调节；用LCD显示测量参数和杆位值。此平台跟传统的大型变距螺旋桨的实验装置相比更加轻便和灵活，且易于老师演示和学生操作等优点，另外此平台还具有辨识变距螺旋桨电动力装置非线性和线性模型的科研价值。
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公开(公告)号：CN109131928A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811058088.7
申请日：2018-09-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种轻型无人机电动力系统辨识方法与装置，包括：搭建轻型无人机电动力系统时域数学模型Hammerstein型非线性微分方程结构，含一阶线性微分环节和二次幂非线性环节；辨识线性环节参数：由相等转动惯量的光电编码盘代替空气螺旋桨，起到模拟加速转动的惯性力的作用，通过给予阶跃信号，从输出转速响应即可获得一阶线性微分环节的时间常数和放大系数；辨识非线性环节参数：非线性环节不涉及微分项，通过多组稳态输入输出关系即可拟合计算非线性环节参数。本发明所涉及方法相比传统技术更具客观性和精准性，在微分项动态辨识时能较好地避免由螺旋桨空气动力产生非线性项所带来的不利影响；本发明使用地面测试装置，能在线地、准确地采集转速响应。
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公开(公告)号：CN105740542B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610065068.7
申请日：2016-01-31
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种暴雨天气下降落伞性能分析方法，该方法首先建立充满后降落伞网格；其次根据试验观测数据，建立单个雨滴SPH粒子模型；再后根据实测雨滴场浓度，通过阵列建立雨滴场；再次建立空气流场网格；再次对降落伞网格、空气流场网格和雨滴场模型进行装配，设定边界和初始条件；再次分别采用ALE方法和SPH方法对空气流场和雨滴场进行计算，空气‑伞衣耦合和雨滴‑伞衣接触均采用基于罚函数的接触算法进行计算；最后对计算结果进行分析。本发明方法可以分析暴雨天气下降落伞性能。
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公开(公告)号：CN107703914A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710914936.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0254
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机FADEC系统安全性评估方法，将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态；然后分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元，建立FADEC系统单元之间的可靠性模型，求出系统失效状态的最小割集；然后在时域内模拟系统状态的随机游走；最后得到FADEC系统在任务时间内的瞬时LOTC率和平均LOTC故障频度。本发明不仅为改进设计、制造工艺，获取适航合格证指明方向和途径；还为FADEC系统的时间限制遣派研究和制定主最低设备清单(MMEL)提供基础依据。
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