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公开(公告)号：CN101341045A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200680048099.6
申请日：2006-12-22
Applicant: 通用全球技术操作公司
CPC classification number: B60R7/02 , B60P7/0892
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的装载设备(1)，其包括至少一个形成有滑槽(5)的长导轨(3)，所述导轨(3)设置为接收至少一个装载物保持元件(15)，在将所述装载物保持元件(15)定位到希望的位置过程中，装载物保持元件(15)能相对于导轨(3)沿所述滑槽(5)移动，所述导轨(3)具有沿第一延伸方向延伸的第一滑槽部(7)和沿偏离第一方向的第二延伸方向延伸的第二滑槽部(9)，所述滑槽部(7，9)互相连续地结合在一起。
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公开(公告)号：CN101008442A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610168086.4
申请日：2006-12-18
Applicant: 通用全球技术操作公司
Inventor： 弗雷德里克·恩隆德
IPC: F16H57/02
CPC classification number: F16J15/3268 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2057/0093 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及一种用于轴通道开口的运输及安装防护设备，所述轴通道开口位于容置有旋转部件的壳体中，包括：安装防护套筒，该安装防护套筒设置成在安装轴之前插入到并保持在所述轴通道开口中，并设置成能够在安装轴之后断裂而允许所述安装防护套筒从已经插入穿过了所述安装防护套筒的轴移除；以及插塞构件，用于在所述轴通道开口中没有插入轴时密封住所述的轴通道开口。所述安装防护套筒和所述插塞构件通过环状的柔性连接构件而连接，该柔性连接构件的长度使得所述插塞构件能够通过相对于安装防护套筒的轴向地运动而插入到安装防护套筒内。本发明还涉及一种在安装期间防护密封环的方法，所述密封环安装在容置有旋转部件的壳体的轴通道开口中。
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公开(公告)号：CN101674950B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200780047298.X
申请日：2007-12-17
Applicant: 克莱斯勒集团有限责任公司 , 戴姆勒股份公司 , 通用全球技术操作公司 , 巴伐利亚机动车制造厂股份有限公司
Inventor： 克里斯多佛·A·塔克菲尔德
IPC: B60W30/182 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/115 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/72 , F16H61/02
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/486 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2050/0002 , B60W2510/02 , B60W2540/30 , F16H3/728 , F16H61/0213 , F16H61/686 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2061/6615 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/60
Abstract: 本申请涉及一种操作混合动力变速器(34)的方法，其中混合动力变速器具有两个电动机器(56、62)和两个或更多行星齿轮组(36、38、40)。该方法提出根据包括无级变速关系的驱动模式来控制变速器(34)以及根据或多或少的自动和手动固定速度关系模式来控制变速器(34)。所述固定速度关系模式包括利用耦联装置(C1、C2、C3、C4)得到的多个机械传动比(MG1、MG3、MG5、MG7)和介于机械传动比之间的虚拟传动比(VG2、VG4、VG6)。驾驶员可请求以经济模式或运动模式中的一个操作变速器，于是变速器以所请求的经济模式或运动模式进行操作。目的是改善驾驶员对车辆性能的印象。
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公开(公告)号：CN101341045B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200680048099.6
申请日：2006-12-22
Applicant: 通用全球技术操作公司
CPC classification number: B60R7/02 , B60P7/0892
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的装载设备(1)，其包括至少一个形成有滑槽(5)的长导轨(3)，所述导轨(3)设置为接收至少一个装载物保持元件(15)，在将所述装载物保持元件(15)定位到希望的位置过程中，装载物保持元件(15)能相对于导轨(3)沿所述滑槽(5)移动，所述导轨(3)具有沿第一延伸方向延伸的第一滑槽部(7)和沿偏离第一方向的第二延伸方向延伸的第二滑槽部(9)，所述滑槽部(7，9)互相连续地结合在一起。
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公开(公告)号：CN1975089B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200610145192.0
申请日：2006-11-17
Applicant: 通用全球技术操作公司
Inventor： 本特·斯文松
CPC classification number: E05D5/062 , E05D5/0207 , E05Y2201/218 , E05Y2800/692 , E05Y2900/531 , Y10T16/5324 , Y10T16/557
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的侧门(1)，所述侧门包括：至少一个铰链装置(5)，所述铰链装置(5)用于将所述侧门(1)枢转地连接至机动车辆的体部立柱之一，所述铰链装置(5)包括：第一半铰链(37)，其适于紧固到机动车辆的所述体部立柱之一；第二半铰链(37′)，其通过一个结合装置而紧固到所述侧门(1)的第一侧(10)；铰链销(53)，其以下述方式将所述第一半铰链(37)枢转地连接至所述第二半铰链(37′)：所述侧门(1)可绕着由所述铰链销(53)限定的竖直轴线在打开和关闭位置之间枢转，所述集合包括：至少一个带螺纹的螺栓(44′)，其从所述侧门(1)的第一侧(10)水平地延伸，穿过所述第二半铰链(37′)内的通孔(61a)，而且穿过所述侧门(1)内的通孔(6)，并且从所述侧门(1)的第二侧(12)伸出；带螺纹的螺母构件(46′)，其设置在通孔(6)的周围而位于所述侧门(1)第二侧(12)上，并且与所述带螺纹的螺栓(44′)螺纹接合。所述侧门的特征在于：所述螺母构件(46′)延伸穿过所述侧门(1)内的通孔(6)，并且从所述侧门(1)第一侧(10)伸出一个小的距离，从而伸到所述第二半铰链(61)的通孔(61a)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1990307A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610168242.7
申请日：2006-12-28
Applicant: 通用全球技术操作公司
Inventor： 塞西利亚·阿克斯泰特 , 拉塞·阿罗 , 马丁·C·维登
CPC classification number: B60R11/0241 , B60N3/102 , B60N3/105 , B60R2011/0005 , B60R2011/0082 , B60R2011/0084 , B60R2011/0092
Abstract: 本发明涉及一种设置在支架(201)中的握持设备(200)，其包括具有可调握持范围的握持装置(204)、支撑结构(205)和移动装置(203)，握持装置(204)作为大致封闭的环延伸且适于容纳不同形状和尺寸的物体(206)，移动装置(203)适于相对于支架(201)移动支撑结构(205)，并通过改变握持装置(204)上的第一附接件(F1)和握持装置(204)上的第二附接件(F2)之间的距离来调节握持范围，该第一附接件(F1)设置成邻接支撑结构(205)，该第二附接件(F2)设置成邻接移动装置(203)。根据本发明的握持设备可以握持各种类型的具有不同尺寸和形状的物体，诸如杯子、瓶子、移动电话或者MP3播放器。本发明还涉及一种提供握持设备的相应的方法。
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公开(公告)号：CN1982754A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610168034.7
申请日：2006-12-15
Applicant: 通用全球技术操作公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16H61/36 , F16H63/30 , F16H2061/246 , F16H2063/3076 , Y10T74/20104
Abstract: 本发明涉及一种车辆手动变速箱的换档机构。通过齿轮轴(5)的轴向平移，档位选择器(11)的横向运动驱动所述换档机构而选择档位，而通过在惯性质量(3)的作用下转动所述齿轮轴(5)，所述档位选择器(11)的纵向运动驱动换档机构而变换档位。所述齿轮轴(5)的转动和平移分别通过换档机构的独立部件来实现，使用于选择档位的机构免于所述惯性质量(3)的影响。
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公开(公告)号：CN1828095A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610058082.0
申请日：2006-02-28
Applicant: 通用全球技术操作公司
Inventor： 罗兰德·安德松
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , Y02T10/6221
Abstract: 一种混合驱动单元(10)，其包括一个内燃机(12)；一个手动变速器(20)；一个能够接合和分离的手动离合器(16)，其连接到内燃机(12)和变速器(20)的第一输入轴杆(18)；至少一个电动马达(28)，其连接到变速器(20)的第二输入轴杆(30)并且可由一个可充电的电压源(32)驱动；以及一个连接到电动马达(28)的电子控制单元(34)。当手动地向上或向下换档时，该电子控制单元(34)设计成：通过控制电动马达(28)而使第二输入轴杆(30)减速或加速到一个与更高或更低档位分别地相适应的旋转速度，从而使得该第二输入轴杆(30)可在相关齿轮的有效啮合之前瞬时变得基本上没有扭矩，而无需在所述的电动马达(28)和变速器(20)之间使用一个离合器。
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公开(公告)号：CN101674950A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200780047298.X
申请日：2007-12-17
Applicant: 克莱斯勒集团有限责任公司 , 戴姆勒股份公司 , 通用全球技术操作公司 , 巴伐利亚机动车制造厂股份有限公司
Inventor： 克里斯多佛·A·塔克菲尔德
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/486 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2050/0002 , B60W2510/02 , B60W2540/30 , F16H3/728 , F16H61/0213 , F16H61/686 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2061/6615 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/60
Abstract: 本申请涉及一种操作混合动力变速器(34)的方法，其中混合动力变速器具有两个电动机器(56、62)和两个或更多行星齿轮组(36、38、40)。该方法提出根据包括无级变速关系的驱动模式来控制变速器(34)以及根据或多或少的自动和手动固定速度关系模式来控制变速器(34)。所述固定速度关系模式包括利用耦联装置(C1、C2、C3、C4)得到的多个机械传动比(MG1、MG3、MG5、MG7)和介于机械传动比之间的虚拟传动比(VG2、VG4、VG6)。驾驶员可请求以经济模式或运动模式中的一个操作变速器，于是变速器以所请求的经济模式或运动模式进行操作。目的是改善驾驶员对车辆性能的印象。
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公开(公告)号：CN1975089A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610145192.0
申请日：2006-11-17
Applicant: 通用全球技术操作公司
Inventor： 本特·斯文松
CPC classification number: E05D5/062 , E05D5/0207 , E05Y2201/218 , E05Y2800/692 , E05Y2900/531 , Y10T16/5324 , Y10T16/557
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的侧门(1)，所述侧门包括：至少一个铰链装置(5)，所述铰链装置(5)用于将所述侧门(1)枢转地连接至机动车辆的体部立柱之一，所述铰链装置(5)包括：第一半铰链(37)，其适于紧固到机动车辆的所述体部立柱之一；第二半铰链(37′)，其通过一个结合装置而紧固到所述侧门(1)的第一侧(10)；铰链销(53)，其以下述方式将所述第一半铰链(37)枢转地连接至所述第二半铰链(37′)：所述侧门(1)可绕着由所述铰链销(53)限定的竖直轴线在打开和关闭位置之间枢转，所述集合包括：至少一个带螺纹的螺栓(44′)，其从所述侧门(1)的第一侧(10)水平地延伸，穿过所述第二半铰链(37′)内的通孔(61a)，而且穿过所述侧门(1)内的通孔(6)，并且从所述侧门(1)的第二侧(12)伸出；带螺纹的螺母构件(46′)，其设置在通孔(6)的周围而位于所述侧门(1)第二侧(12)上，并且与所述带螺纹的螺栓(44′)螺纹接合。所述侧门的特征在于：所述螺母构件(46′)延伸穿过所述侧门(1)内的通孔(6)，并且从所述侧门(1)第一侧(10)伸出一个小的距离，从而伸到所述第二半铰链(61)的通孔(61a)内。
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