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公开(公告)号：CN103112497A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310058552.3
申请日：2013-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车后部车架总成及应用其的汽车，涉及汽车配件，解决了现有汽车后部车架总成在后碰发生时，其中油箱易损坏、泄露导致汽车安全性低的问题。本发明中，由于设有补强装置，且补强装置固定在备胎罩上，使备胎罩存在补强区及弱化区，由于补强区对应于补强装置所占区域及补强装置朝向后纵梁的延伸区域，使补强区强度较大，相对弱化区强度小，油箱固定支撑在补强装置上，油箱位置对应于补强区，由于受汽车后部整体空间的限制，油箱靠近备胎罩，使油箱与备胎罩之间的间距较小，在后碰发生时，补强区强度大变形微小，从而避免了补强区变形对油箱的损坏，使备胎罩的弱化区变形吸收能量，有效地保护了油箱，提高了汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN103112407A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310040280.4
申请日：2013-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸声量可调的汽车驾驶室吸声装置，它包括固联于驾驶室顶棚的穿孔板、固联于穿孔板底面的框架、位于框架内的双层摆叶，还包括固联于框架内与双层摆叶相连且用于驱动双层摆叶转动的驱动旋转装置；所述双层摆叶为由吸音材料层与声音反射板层构成的复合层结构。本发明可针对不同车速调整双层摆叶的位置，即在车辆高速时，双层摆叶的吸音材料层向下，保证车内吸音量充足；在车辆低速时，声音反射板层向下，保证车内混响时间足够。本发明适合安装于各种汽车顶棚上。
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公开(公告)号：CN103078756A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210592645.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L12/24 , H04L12/40 , H04L12/801
Abstract: 本发明公开了一种模式切换方法及CAN网络，涉及汽车网络管理技术，以降低网络负载率和避免因主从节点设置导致的部分从节点被强制睡眠的问题。所述模式切换方法应用于汽车CAN网络中的各个节点，所述汽车CAN网络包括至少两个节点，所述至少两个节点支持睡眠功能，第一节点为CAN网络中任意一个节点，所述方法包括：第一节点发送带有睡眠指示的报文；接收除所述第一节点之外的其它节点的响应报文；当所述响应报文均为带有睡眠指示的报文时，第一节点发送带有睡眠应答的报文，以指示CAN网络中所有节点切换到睡眠等待模式。本发明降低了网络负载率，避免了因主从节点设置导致的部分从节点被强制睡眠的问题。
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公开(公告)号：CN103063397A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210590780.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种碰撞试验台车，包括车体以及支撑车体的车轮组件，在车体前部设置有蜂窝铝碰撞块，所述车轮组件包括轮轴组件以及转动设置在轮轴组件上的轮体组件，还包括连接所述轮轴组件与车体的角度调节装置，该角度调节装置包括定位座以及定位销，在定位销上设有定位孔，在定位座上设有主插孔以及副插孔，在定位座上还设有可同时插入主插孔或副插孔与所述定位孔的插销。本发明通过角度调节装置对轮轴组件的角度进行调整，使得轮体组件的运动方向与车体的轴线相倾斜或者相平行，从而使其能够被用于侧面碰撞和后面碰撞试验中。
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公开(公告)号：CN103032218A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210566288.X
申请日：2012-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M37/10
Abstract: 本发明提供了一种燃油泵及应用其的汽车，涉及汽车发动机供油技术领域，尤其涉及燃油泵及应用其的汽车，解决了车辆行驶在八字路上或车辆在上下坡等非正常路况下行驶，且此时储油桶内的燃油较少时，使用现有的燃油泵会导致发动机因脱油出现熄火现象的问题。本发明实施例提供的燃油泵，包括储油桶及固定于储油桶底部外侧的引射泵，该燃油泵还包括引流管，引流管固定于储油桶内壁上，引射泵的出油口与引流管的一端相连，引流管用于使引射泵出油口流出的回油通过引流管流入所述储油桶内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101845929A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010185441.5
申请日：2010-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种可自动调整的机动车车门防侧撞装置，用于保护驾/乘人员安全。它包括一个平行于车门的防撞杆，所述防撞杆的两端分别通过旋转驱动装置和滑动机构与车门内板连接，所述旋转驱动装置包括扇形齿轮、步进电机、电机控制电路和固定于车门内板上的固定支架，所述扇形齿轮通过驱动端连接件固接于防撞杆端部，其旋转轴垂直于车门且与固定支架连接，所述步进电机安装于固定支架上，其输出齿轮与扇形齿轮啮合，控制信号输入端接电机控制电路。本发明可自动根据座椅位置来调整防撞杆的位置，使不同身材驾、乘人员的H点(R点)均能处于最佳保护范围内，因而可最大限度地发挥防撞杆的保护作用，确保汽车驾、乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN103648069B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310614520.7
申请日：2013-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 一种智能车载环境声音引入系统，它包括车外麦克风、智能控制器和扬声器，所述智能控制器内设置有功率放大器、两个比较器和两个电子开关，车外麦克风的输出信号进入智能控制器后分成两路，一路信号依次经两个电子开关和功率放大器驱动扬声器，另一路经幅值提取模块接入第一比较器的同相输入端和第二比较器的反相输入端，第一比较器的反相输入端接低压阈值，第二比较器的同相输入端接高压阈值，两个比较器的输出端分别接两个电子开关的控制端。本发明利用车外麦克风采集车外环境声音信号，智能控制器对该信号进行过滤后驱动扬声器，所述系统既可以保持车内的低噪声水平，又可以使驾驶员听到其他车辆的鸣笛声，从而提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN103791979B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410034711.0
申请日：2014-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01F23/00
Abstract: 一种高精度的油箱油量测量装置，它包括燃油表、控制器、初始油量测量部分和燃油消耗量测量部分，所述初始油量测量部分包括与控制器相连的油箱盖开关、油箱压力传感器、压气机、压气量计量表和电磁阀，所述压气机的排气口接油箱，所述压气量计量表和电磁阀安装在压气机的吸气管上，所述燃油消耗量测量部分包括与控制器相连的进气量计量表和单向电磁阀，二者均安装在油箱的进气管上，所述燃油表的输入端接控制器的油量数据输出端。本发明根据油箱内气体的体积计算油箱内的燃油量，有效避免了燃油液面波动对测量数据造成的不良影响，从而大大提高了燃油的测量精度，为用户能够准确判断剩余油量提供了方便。
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公开(公告)号：CN103738292B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310743218.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/213 , B60R21/26
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其顶部气囊组件。所述车辆的车身内具有驾驶舱，所述顶部气囊组件包括：适于设在所述驾驶舱顶部的支架；封装壳体，所述封装壳体与所述支架连接；气体发生器，所述气体发生器设在所述封装壳体内；气囊，所述气囊设在所述封装壳体内且与所述气体发生器连通；以及柔性件，所述柔性件的第一端连接至所述气囊上，所述柔性件的第二端连接至所述驾驶舱的顶部。根据本发明的车辆，通过采用柔性件对气囊的运动进行限制，提高了气囊对坐人员的保护程度。另外，本发明的气囊的体积较小，柔性件的一端直接与气囊连接，提高了气囊的强度。此外，当气囊内的压强较低时，由于柔性件的限制作用可延长气囊的作用时间。
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公开(公告)号：CN103434561B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310382011.6
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向助力油泵及具有它的车辆。所述用于车辆的转向助力油泵包括：泵体；油泵主轴，油泵主轴与泵体相连；衔铁，衔铁套设在油泵主轴上且随油泵主轴转动和可轴向移动；电磁线圈，电磁线圈固定在油泵主轴上；带轮，带轮套设在电磁线圈外；以及复位装置，复位装置设在带轮与衔铁之间，转向助力油泵构造成在向所述电磁线圈中通电时所述衔铁朝向所述带轮轴向移动以抵靠所述带轮并与所述带轮同步转动，且在所述电磁线圈断电后所述复位装置弹开所述衔铁以使所述带轮与所述衔铁分离。根据本发明实施例的用于车辆的转向助力油泵，使用寿命长，利于减少发动机功率消耗，减少车辆的燃油消耗且减少污染。
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