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公开(公告)号：CN105313714A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510324528.9
申请日：2015-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥本俊哉
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L11/1812 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/421 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及电动车辆及其控制方法。一种电动车辆包括电压转换器、温度传感器和控制单元。电压转换器在输出电路径和第一与第二电池中的一个或两者之间执行双向电压转换，同时允许在第一和第二电池相对于输出电路径被串联连接的串联操作模式和第一和第二电池被并联连接的并联操作模式之间切换操作模式。温度传感器检测每一电池的温度。控制单元切换电压转换器的操作模式。当一个电池的温度等于或高于预定上阈值A，或者等于或低于预定下阈值B时，控制单元将电压转换器的操作模式切换成并联操作模式。
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公开(公告)号：CN102652088B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN200980162822.7
申请日：2009-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥本俊哉
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2030/203 , B60W2510/0208 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆及其控制方法。所述车辆在通过将离合器置于接通而使发动机以高于共振转数带的转数进行运转的过程中受到了发动机的停止的要求时，通过将离合器断开而使发动机以高于共振转数带的自动转数进行自动运转(S200、S210)，并且当在将离合器置于断开之后电机的转数Nm成为了作为低于共振转数带的转数而被预先设定的第一转数Nref1以下之后(S290)，通过离合器的半卡合和对发动机的燃料喷射的停止，从而将发动机的转数Ne置于低于共振转数带的第二转数Nref2以下(S300～S350)。通过这种方式，能够实现发动机的转数迅速地通过共振转数带。
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公开(公告)号：CN103946092A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201180074931.0
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/108 , B60K6/445 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L15/2072 , B60L2250/24 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 在具备混合动力系统作为驱动源的混合动力车辆中，在同时踩踏了加速踏板和制动踏板时(S100：是)，维持发动机转矩不变而通过马达的转矩控制使传递至驱动轮的输出降低，从而使该输出的降低解除时的混合动力车辆的驱动力的恢复通过响应性比发动机转矩高的马达转矩的上升来进行，所述混合动力系统具有发动机和马达。
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公开(公告)号：CN103079870A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068893.3
申请日：2010-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥本俊哉
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/08 , B60W2710/083 , H02P21/05 , H02P23/04 , Y02T10/6239 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供电动车辆及其控制方法。混合动力车辆（20）具备用于产生车辆驱动力的多个电动发电机（MG1、MG2）以及发动机（22）。马达ECU（45）对电动发电机（MG1、MG2）根据各自的扭矩指令值加以控制。马达ECU（45）基于电动发电机（MG1、MG2）的运转状态选择执行减振控制的电动发电机。对执行减振控制的电动发电机的输出扭矩进行控制，以使得与用于消除驱动轮（39a、39b）的转速的周期性的变动成分的周期性的减振扭矩成分对应的补偿扭矩和用于产生车辆驱动力的扭矩重叠。
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公开(公告)号：CN102421616A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080021117.8
申请日：2010-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60G17/0164 , B60G17/0195 , B60G2300/50 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/302 , B60G2400/32 , B60G2400/34 , B60G2500/10 , B60G2600/09 , B60G2600/11 , B60G2600/187 , B60G2800/014 , B60G2800/162 , B60G2800/213 , B60G2800/215 , B60G2800/85 , B60G2800/916 , B60G2800/922 , B60G2800/952 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 一种车辆的簧上质量减振控制系统，其旨在抑制在至少设置有电动发电机(第一和第二电动发电机(31，32))作为驱动源的车辆的车身中产生的簧上质量振动，该簧上质量减振控制系统包括设定用于抑制簧上质量振动的簧上质量减振控制量的簧上质量减振控制量计算装置(5)，和通过控制电动发电机的电动发电机控制量来执行簧上质量减振控制以实现所述簧上质量减振控制量的驱动源控制装置(电动发电机控制装置(6))。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101208230B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200680022771.4
申请日：2006-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥本俊哉
Abstract: 本发明提供了动力输出设备、动力输出设备的控制方法和车辆。在本发明的车辆中，驱动控制处理将基于蓄电池的输出限制Wout及输入限制Win的最小及最大控制转速Necmin及Necmax设定为发动机的最小发动机速度Nemin及最大发动机速度Nemax(步骤S120)。当在蓄电池的输入限制Win与输出限制Wout的范围内能够向驱动轴输出转矩需求Tr*时，驱动控制处理进行控制以在将发动机的转速Ne限制在最小发动机速度Nemin及最大发动机速度Nemax的范围的情况下确保输出转矩需求Tr*(步骤S130至S200)。Win及Wout取决于所测量的蓄电池温度及SOC。
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公开(公告)号：CN115534736B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202210538619.2
申请日：2022-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及异常检测设备及其异常检测方法。提供一种异常检测设备，包括处理单元和通信单元，通信单元能够与以非接触方式将电力传输给车辆的地面供电设备进行通信。处理单元被配置为基于地面供电设备的供电量的时间相关变化图案或与供电量相关的参数来检测地面供电设备中的窃电或漏电，该时间相关变化图案为时间相关变化模式。
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公开(公告)号：CN119058481A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410567427.3
申请日：2024-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开所涉及的车辆控制装置相对于设置于道路侧的供电车道接受或输送电力，并控制在所述道路上行驶的车辆，其中，所述车辆控制装置具备处理器，处理器在基于供电车道的电力供给区域中发生了电力不足的情况下，判断设置有该车辆控制装置的车辆的电力是否有富余电力，在判断为电力有富余的情况下，向供电车道供给该车辆所储存的电力。
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公开(公告)号：CN118618089A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410230925.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 控制装置具备处理器，该处理器配置为：在从供给设备具有的初级线圈向行驶中的车辆具有的次级线圈以非接触的方式传输电力的无线电力传输系统中，输出变更所述车辆的宽度方向上的行驶位置的信息，按照变更了所述宽度方向上的行驶位置时的所述电力的传输状态的变化，修正所述宽度方向上的行驶位置。
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公开(公告)号：CN114435156B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111054866.7
申请日：2021-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种控制装置、非接触供电程序以及非接触供电系统。本公开涉及的控制装置具备处理器，所述处理器构成为在取得了灾害信息的情况下使非接触式供电装置的供电能力比未取得灾害信息的情况下的该供电能力小。
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