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公开(公告)号：CN116706187A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310617958.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , B60L50/72 , H01M8/2475 , F16C32/04
Abstract: 本申请实施例提供一种用于电堆的抗振动冲击装置、电堆及车辆。该装置包括：固定于电堆盲端端板的电磁轴承套环；连接部件；固定于电堆壳体的轴承套杆；其中，所述连接部件的一侧在所述电磁轴承套环的磁场作用下，与所述电磁轴承套环悬浮连接，所述连接部件的另一侧与所述轴承套杆活动连接；信息采集组件，用于采集车辆当前的行驶工况信息；电子控制单元，用于基于所述行驶工况信息控制所述电磁轴承套环的电流的大小和/或方向，以改变所述电磁轴承套环提供的磁场分布，从而调整所述连接部件的移动速度和/或方向，进而平衡电堆所受的振动冲击力。该装置能够降低振动冲击对电堆的损伤，提升电堆的稳定性，延长电堆寿命。
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公开(公告)号：CN116698429A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310719275.X
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及检测装置技术领域，具体公开了排气歧管检测装置及其使用方法，该排气歧管检测装置包括排气歧管总成、燃烧室和缸盖总成，燃烧室形成有燃烧空间，可燃混合气能够进入燃烧空间及在燃烧空间内燃烧，缸盖总成包括多个柔性缸盖，多个柔性缸盖与多个歧管一一对应，柔性缸盖上固定设置有配气组件，配气组件用于导通或闭合废气通道，燃烧废气能够通过柔性缸盖进入歧管。配气组件导通废气通道，燃烧废气通过废气通道进入歧管，通过配气组件同时导通废气通道或按特定的顺序导通废气通道，为排气歧管的性能检测提供了更加接近于发动机的工作环境，提高测试的准确性。
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公开(公告)号：CN116498412B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310753579.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机的控制方法和车辆。其中，该方法包括：获取车辆信息和停机时间，其中，第一停止时间用于表征从车辆上一次下电完成的时刻至当前时刻的时间；基于停机时间，确定发动机的发动机状态，其中，发动机状态用于表征发动机是否能够正常运行；响应于发动机不能正常运行，基于车辆信息和发动机状态，按照预设控制方式控制发动机活化。本发明解决了相关技术中因发动机未启动时间较长导致发动机损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN116435553B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310693243.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04223 , H01M8/0438
Abstract: 本发明实施例公开了一种集成吹扫泄压阀结构、控制方法、装置、设备及存储介质。集成吹扫泄压阀结构与燃料电池电堆壳体之间通过磁吸连接，并通过硅胶密封；结构包括：第一部件和第二部件，第一部件和第二部件分体式连接。其中，第一部件由氢浓度压力传感器、活动轴、伸缩弹簧、第一密封圈及活动底座构成；第二部件由第二密封圈、主体结构、调节柱以及活动底座空腔构成。本发明实施例提供的集成吹扫泄压阀结构，将吹扫出口与泄压阀集成在一个部件上，提升电堆壳体集成度，提高发动机功率密度。
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公开(公告)号：CN116512993A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310699229.8
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池冷启动系统的控制方法、装置、车辆及介质，控制方法包括：确定燃料电池进行冷启动时，对燃料电池进行拉载，使燃料电池的输出电压稳定在第一电压值；根据第一电压值确定燃料电池的输出功率；获取动力电机的需求驱动功率；判断需求驱动功率是否小于燃料电池的输出功率，以根据判断结果控制燃料电池向第一电加热器、第二电加热器和动力电机输出的功率，其中，第一电加热器用于对燃料电池进行加热，第二电加热器用于对动力电池进行加热。本发明提供的技术方案，以提升燃料电池发动机冷启动成功率的同时解决燃料电池冷启动过程整车无法运行的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116476804A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310746148.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆过渡工况的控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法应用于车辆控制领域，包括：响应于接收到对车辆的油门踏板的控制指令，基于油门踏板的踏板开度确定轮端的目标扭矩，并获取车辆中轮端的当前扭矩，其中，目标扭矩为达到踏板开度对应的速度所需要的扭矩，轮端用于表示车辆的动力装置；基于当前扭矩和目标扭矩确定车辆的过渡工况控制模式，其中，过渡工况控制模式用于根据车辆的发动机扭矩和发电机扭矩实现从当前扭矩达到目标扭矩的过渡过程控制；基于过渡工况控制模式控制轮端达到目标扭矩。本发明解决了相关技术中对车辆的轮端扭矩进行控制的准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116470103A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310565553.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04492 , H01M8/04992
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池电堆的湿度控制方法、装置及系统。燃料电池电堆的湿度控制方法具体可以包括：获取待控制电堆的进气湿度数据；其中，所述进气湿度数据为进入所述待控制电堆的混合气体的湿度数据；所述混合气体是由供给气体与电堆废气混合得到的；根据所述进气湿度数据确定阀门开度控制指令；其中，阀门开度用于控制进入所述混合气体的电堆废气的流量；根据所述阀门开度控制指令对所述待控制电堆进行湿度控制。本发明实施例的技术方案能够精准控制进入燃料电池电堆的进气湿度，避免燃料电池电堆在低功率区时出现膜干问题，从而提高了燃料电池发动机的体积比功率和质量比功率。
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公开(公告)号：CN116446989A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310467309.0
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种汽油机稀薄燃烧的尾气后处理系统、方法及车辆，该汽油机稀薄燃烧的尾气后处理系统包括通过管路依次串联连接的颗粒捕集器、脱氧器、三效催化转化器，所述尾气后处理系统还包括连接在所述颗粒捕集器的下游和所述三效催化转化器的上游之间的旁通管路，所述旁通管路上设有旁通阀，所述脱氧器和所述三效催化转化器之间的连接管路上设有控制阀，所述控制阀位于所述旁通管路与所述连接管路的连接处的上游。本公开实施例在保证发动机热效率的前提下，解决了稀燃汽油机后处理系统NOx转化效率低的问题，同时解决了稀燃汽油机后处理系统控制难度高及系统体积大的问题。
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公开(公告)号：CN116412036A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310686434.0
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于缸体缸盖的铸造加工技术领域，公开了一种缸体缸盖的合铸件及其铸造方法、内燃机和车辆。缸体缸盖的合铸件包括缸体和缸盖，缸体和缸盖为铸造成型的一体结构，缸体缸盖的合铸件内部具有一体结构的油腔和一体结构的水腔，缸体缸盖的合铸件内部具有曲轴箱内腔和燃烧室，曲轴箱内腔和燃烧室为一体结构并连通设置。本发明的缸体缸盖的合铸件为铸造成型的一体结构，无缸体和缸盖的连接界面，整体密封性好，解决了缸体和缸盖为分体结构时存在的连接处易发生泄漏和可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN116387573A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310659505.8
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04791 , H01M8/04298
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机的控制方法、系统、装置、设备及介质，涉及新能源汽车技术领域。该方法包括：获取发动机输出功率和燃料电池的电压信息；根据所述发动机输出功率和所述电压信息调节输入所述燃料电池的氧气浓度。利用该方法，通过调节输入燃料电池的氧气浓度，解决了燃料电池发动机在怠速过程中燃料电池电堆单体一致性较差的问题，提高了运行稳定性。
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