-
公开(公告)号：CN206530652U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720109816.7
申请日：2017-02-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型的具有包括减速器主体和过渡轴；减速器主体包括半轴齿轮和油封，且半轴齿轮与油封之间形成连接腔室；过渡轴的一端穿过减速器主体靠近发动机油底壳一侧的连接腔室，并与半轴齿轮连接，过渡轴的另一端穿过减速器主体中的油封并连接驱动轴；过渡轴连接半轴齿轮的端部外周面上设置有外花键，外花键连接半轴齿轮；过渡轴连接驱动轴的端部内周面上设置有内花键，内花键连接驱动轴，并将驱动轴部分置于过渡轴的内部。本实用新型的具有过渡轴的主减速器具有结构设计合理、应用方便的优点，通过在主减速器中加设过渡轴，有效的隔离了驱动轴和油封，防止驱动轴连接时损坏油封，同时不影响车辆的正常工作。
-
公开(公告)号：CN204161086U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420160547.3
申请日：2014-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式散热器，该散热器包括散热器本体，侧面挡风板；所述散热器本体与侧面挡风板之间通过散热器本体侧面安装的卡槽和侧面挡风板上与卡槽位置对应的卡爪活动连接。本实用新型散热器本体与侧面挡风板之间采用装配结构活动连接，散热器主体可以设计成规则易实现的结构或选用成熟的结构形式以保证可靠性及成本的要求，挡风板设计成独立的部件，在确保了散热器侧面的挡风效果不受影响的同时，可根据散热器周边部件的布置形式灵活设计挡风板结构，为设计散热器本体，以及不同车型共用散热器提供了方便，在需要对散热系统进行设计更改的时候改动量较小，减少了工作量，降低了成本。
-
公开(公告)号：CN203438845U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320538703.0
申请日：2013-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本实用新型涉及一种带单向阀的楔形管口密封加油口总成，该总成包括加油管护套，加油管，加油口盖，扭转弹簧与销轴的组合结构；所述加油管护套固定在加油管的管口上，加油管的管口位置带有楔形结构，与加油口盖边缘的楔形面配合；加油口盖上带有通孔，单向阀安装固定于该通孔中；加油口盖与加油管之间通过扭转弹簧与销轴的组合结构连接。本实用新型结构简单，成本低，性能可靠，可实现加油口盖的自动开关，省去了人工操作的动作，避免了可能因人工操作误差带来的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN217653215U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202220879896.5
申请日：2022-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种水晶换挡手柄总成；其中上外壳固定在下外壳上，水晶本体粘接在上外壳上方，装饰亮条粘接在水晶本体上，换挡器安装U形卡簧固定在下外壳底部，换挡手柄球形罩盖套置并固定在下外壳底部，且换挡手柄球形罩盖位于换挡器安装U形卡簧上方，换挡面板套置在换挡手柄球形罩盖外，电路板总成固定在下外壳内，进P挡按键总成、解锁按键总成分别固定在下外壳侧壁上设置的进挡通孔和上外壳后侧设置的解锁通孔内；本实用新型能够实现在换挡手柄上添加水晶装饰，且横梁手柄技术先进性的换挡手柄Z向尺寸小,能够更好的实现降重。
-
公开(公告)号：CN217225189U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220017885.6
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种扭振试验的辅助装置。该扭振试验的辅助装置设置于待测试的传动轴上，其包括夹持机构、调节机构及设置于夹持机构上的振动块，夹持机构包括一对夹持件，一对夹持件可拆卸连接，夹持件包括压紧部，当一对夹持件夹持传动轴时，压紧部被撑持并抵压于传动轴上，并且夹持机构能够与传动轴一同转动，振动块能够在传动轴转动时振动，调节机构被配置为调节振动块的振动频率。本实用新型通过设置一对可拆卸的夹持件，并使夹持件的压紧部被撑持并抵压在传动轴上，使得一对夹持件能够夹持不同尺寸的传动轴，提高了扭振试验的辅助装置的通用性，并且在拆装时只需拆卸一对夹持件，拆装过程简便，操作简单。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215096810U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120999382.9
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车传动系统技术领域，具体涉及一种驱动轴总成与轮毂轴承连接结构，包括驱动轴、轮毂轴承和减磨层；驱动轴包括第一轴头和第一端面，第一端面固定连接于第一轴头的一端，第一轴头设置有外花键，外花键具有螺旋角；轮毂轴承的内壁设置有内花键，轮毂轴承和驱动轴花键连接；轮毂轴承包括第二端面，第二端面能抵接第一端面；减磨层设置于第一端面上，减磨层被配置为减小第一端面和第二端面之间的摩擦力。本实用新型的驱动轴总成，驱动轴外花键具有螺旋角，提高内花键与外花键的接触面积，减磨层降低了驱动轴与轮毂轴承配合面之间的摩擦，降低花键磨损速度，提升驱动轴总成的使用寿命，避免车辆起步异响。
-
公开(公告)号：CN211000934U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921638213.1
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种新能源车驱动轴固定支架。包括电机端盖体和驱动轴固定支架体；所述电机端盖体和驱动轴固定支架体一体成型；所述电机端盖体通过穿过第一、二定位销孔的定位销及穿过第一、二、三、四、五、六、七螺栓孔的螺栓与电机壳体连接；所述驱动轴固定支架体通过穿过第三定位销孔的定位销及穿过第八、九螺栓孔的螺栓与穿过轴承座孔的驱动轴上的轴承座连接；本实用新型将驱动固定支架集成到电机端盖上，减少了一对螺纹连接结构，装配精度有所提高，节省了安装空间，减轻了电机重量。
-
公开(公告)号：CN210510006U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201920885804.2
申请日：2019-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车传动技术领域，具体的说是一种中间轴自定位后驱动轴总成。驱动轴总成包括两个三销式移动节和中间轴,滑移范围大，拆装维修便利性好；三销式移动节的球环与三销轴之间为小间隙配合，取消滚针、挡圈及卡簧结构，结构简单、占用空间小、成本低；三销式移动节底部设置有凹槽及回位弹簧，中间轴的两端设置有凸起，回位弹簧沿着中间轴轴线方向布置且两端分别抵靠在三销式移动节底部凹槽和中间轴凸起之间，保证中间轴终处在中间位置，同时，消除移动节与变速器、轮毂之间的轴向配合间隙，增强了动力传递的平稳性，提升整车舒适性及NVH性能。
-
公开(公告)号：CN210265633U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920790386.9
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F7/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种动力吸振器及动力总成，该动力吸振器包括底座、橡胶、质量块以及连接件。底座上设有一个第一通孔，橡胶与底座连接，橡胶上设有一个第二通孔，第二通孔贯穿橡胶的上下两端，第二通孔与第一通孔连通并且同轴心设置，质量块包裹于橡胶内；连接件包括螺栓和螺母，螺栓的螺纹端依次穿过被减振件上的安装孔、第一通孔和第二通孔，螺母螺接于螺栓的螺纹端并位于第二通孔内，螺母与底座抵接。本实施例通过在底座上设置一个通孔，并且通过螺栓与被减振件上的安装孔连接，从而当动力吸振器的性能参数改变时，无需更改多个孔位之间的距离，增强了该动力吸振器的适用范围，动力总成包括上述动力吸振器。
-
公开(公告)号：CN208845702U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821124695.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本实用新型所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
102
records
(took 0.027 seconds)
