公开(公告)号：CN111209649B

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN201911263342.1

申请日：2019-12-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 路国营 ,  许国威 ,  路胜利 ,  张德亮 ,  高惠国

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种驱动轴跳动校核方法，通过CATIA软件搭建悬架DMU模型；设定内节和外节的节型，确定理论内节点坐标和第一设定点坐标；将外节搭建到DMU模型中，跳动DMU模型，得到理论外节点坐标和第二设定点的坐标；求解得到多个不同的跳动工况下的实际内节点坐标；根据对应坐标求解得到多个不同的跳动工况下内节点的滑移量、内节夹角和外节夹角；调节轴杆长度，使得外节夹角在外节夹角许用值内，滑移‑摆角曲线位于滑移‑摆角安全边界线的中部。本发明中，采用CATIA软件对驱动轴进行跳动校核，只需搭建一次悬架模型，且无需逐个驱动轴长度进行模拟试验，能够快速准确的进行驱动轴校核。

公开(公告)号：CN111209649A

公开(公告)日：2020-05-29

申请号：CN201911263342.1

申请日：2019-12-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 路国营 ,  许国威 ,  路胜利 ,  张德亮 ,  高惠国

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种驱动轴跳动校核方法，通过CATIA软件搭建悬架DMU模型；设定内节和外节的节型，确定理论内节点坐标和第一设定点坐标；将外节搭建到DMU模型中，跳动DMU模型，得到理论外节点坐标和第二设定点的坐标；求解得到多个不同的跳动工况下的实际内节点坐标；根据对应坐标求解得到多个不同的跳动工况下内节点的滑移量、内节夹角和外节夹角；调节轴杆长度，使得外节夹角在外节夹角许用值内，滑移-摆角曲线位于滑移-摆角安全边界线的中部。本发明中，采用CATIA软件对驱动轴进行跳动校核，只需搭建一次悬架模型，且无需逐个驱动轴长度进行模拟试验，能够快速准确的进行驱动轴校核。

公开(公告)号：CN206530652U

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201720109816.7

申请日：2017-02-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵义 ,  成剑兵 ,  路胜利 ,  张益智 ,  杨希俭 ,  谷野 ,  苏鹏 ,  许国威 ,  张德亮 ,  江兴堂 ,  于东洋

IPC: F16H1/20 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023

Abstract: 本实用新型的具有包括减速器主体和过渡轴；减速器主体包括半轴齿轮和油封，且半轴齿轮与油封之间形成连接腔室；过渡轴的一端穿过减速器主体靠近发动机油底壳一侧的连接腔室，并与半轴齿轮连接，过渡轴的另一端穿过减速器主体中的油封并连接驱动轴；过渡轴连接半轴齿轮的端部外周面上设置有外花键，外花键连接半轴齿轮；过渡轴连接驱动轴的端部内周面上设置有内花键，内花键连接驱动轴，并将驱动轴部分置于过渡轴的内部。本实用新型的具有过渡轴的主减速器具有结构设计合理、应用方便的优点，通过在主减速器中加设过渡轴，有效的隔离了驱动轴和油封，防止驱动轴连接时损坏油封，同时不影响车辆的正常工作。