-
公开(公告)号：CN119727210A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411731228.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于电气领域，具体涉及一种线缆藏式纵臂悬架轮毂电机集成模块。所述线缆藏式纵臂悬架轮毂电机集成模块包括：轮毂电机输出端(1)、纵臂悬架与电机壳体集成结构(2)、穿舱连接器(3)、连接器保护盖(4)；其中，所述轮毂电机输出端(1)与纵臂悬架与电机壳体集成结构(2)一端使用标准件螺接，线缆沿纵臂悬架与电机壳体集成结构(2)内腔与穿舱连接器(3)连接，连接器保护盖(4)使用标准件与纵臂悬架与电机壳体集成结构(2)连接。所述线缆藏式纵臂悬架轮毂电机集成模块能够实现机械结构、高低压电缆的快速解锁/插拔/更换。
-
公开(公告)号：CN117374903A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311309639.3
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于某重型车辆多源的双向电源系统，属于电源系统领域。本发明的双向电源系统为双向DC‑DC变换器，双向电源系统的B端连接动力电池的一端，动力电池的另一端通过直流母线连接发电机和驱动电机，双向电源系统的A端通过开关S1连接工作负载，通过开关S2连接车外接口；发电机、驱动电机、动力电池所构成的网络为驱动电网，双向电源系统、工作负载、车外接口构成稳态270伏电网。本发明能够保证整车驱动电网和稳态270伏电网高效安全可靠地运行，同时有效地吸收驱动系统以及稳态270伏电机的回馈能量，目前双向电源系统正在随车验证。
-
公开(公告)号：CN117249985A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311149116.7
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种三自由度地面加载试验台，属于车辆测试技术领域，包括激振头、底板、转向阻力电机、激振头连接板、转轴、控制系统及两个滚子组件；激振头安装在道路模拟试验台上；激振头连接板安装在激振头的输出轴上，上端面加工有同轴的内阶梯状凸台；底板安装在转轴上；转轴通过轴承a安装在内阶梯状凸台内；两个滚子组件并列安装在底板上，待测车辆的车轮放置于两个滚子组件上；转向阻力电机安装在激振头连接板上，其输出端与底板连接；控制系统与激振头、转向阻力电机及两个滚子组件电性连接。本发明可用于模拟车辆行驶时受到的多方向地面激励，可同时对驱动系统、制动系统、转向系统和悬架系统进行性能测试和耐久性测试。
-
公开(公告)号：CN117227686A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311237263.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 吴增斌 , 段国晨 , 李而康 , 刘海涛 , 冯宇 , 尹顺良 , 左振玉 , 詹瞻羽 , 张双雷 , 王长城 , 马玉坡 , 廖桐舟 , 宋丹丹 , 王闻默 , 梅竞文 , 殷浩 , 康涛
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种双流体液压线控制动系统，其液压动力单元与液‑液增压单元通过液压油管路连接。液‑液增压单元、制动液储液罐、制动液蓄能器输出端通过制动液管路与制动控制阀组输入端连接。制动控制阀组通过制动液管路与制动器连接。所述制动系统采用双液源系统设计。其中，液压油动力分系统为动力系统，制动液分系统为执行系统。该系统设计功能分离、互不干扰。采用液‑液增压结构设计，可增大制动力。该系统液压油部分故障时，制动液部分仍可工作，系统整体可靠度高。液压油和制动液从油箱或制动液储液罐至执行部件管路较短，系统响应速度快。且系统有拓展性，动力分系统可拓展为电‑液动力分系统。
-
公开(公告)号：CN115653948A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211153756.0
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆制动控制技术领域，具体涉及一种车辆全动力液压制动线控化操纵的集成阀组，所述制动集成阀组包括蓄能器、压力传感器、测压接头、比例减压阀、溢流阀、单向阀、两位三通电磁阀和铝质制动阀体及其P/T/A三个油口。本发明的有益效果在于较传统的制动系统组件分布式安装，集成式制动阀组重量轻、结构紧凑，省去了大量的外部管路连接，简化了制动系统的管路布局降低了制动油液泄露隐患。其可实现线控化操纵制动调速及停车功能，具备突发状况下紧急制动功能，可以最大限度的保障车辆的行驶安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111619648B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010346514.8
申请日：2019-04-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D1/04 , B62D3/02 , B62D5/06 , B62D5/08 , B62D5/02 , B62D5/04 , B62D5/30 , B62D6/00 , B62D7/14 , B62D7/20 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供了一种方向盘及转向器总成，方向盘与第一转向传动轴连接，第一转向传动轴中部加工有组合开关支架，用于安装组合开关，便于将组合开关与第一转向传动轴同轴安装并固定；方向盘转角传感器通过过盈配合安装在第一转向传动轴上；第一转向传动轴与第二转向传动轴连接，第一转向传动轴一端与方向盘连接，另一端与第二转向传动轴连接；第二转向传动轴一端与转向传动轴总成连接，另一端与角传动箱连接；中间传动轴总成一端通过万向节花键配合与角传动箱连接，另一端通过万向节花键配合与液压动力转向器总成的输入轴连接。本发明通过上面的结构布局，能够使得结构布置更合理，易于加工，占用空间小，油路更加合理，压力损失小。
-
公开(公告)号：CN110513678B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910747362.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆加温器系统，包括余热系统，余热系统包括燃烧器外筒、供风安装底座、预混点火室和扩散燃烧室，所述预混点火室和扩散燃烧器设置在燃烧器外筒内，扩散燃烧室尾部连接废气烟道，换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括圆管，其特征在于，所述圆管内分段设置多个分隔换热结构，所述分隔换热结构包括芯体和外壳，所述芯体设置在外壳中，所述外壳与圆管内壁连接固定，所述芯体包括由若干数量的格栅片，格栅片之间连接形成格栅孔；沿着圆管的高度方向，圆管内设置多个分散换热结构，从圆管的入口到圆管的出口，不同分散换热结构内的格栅孔的水力直径越来越小。本发明不断的在流体输送过程中分隔气相和液相，从而最大程度上减少震动和噪音。
-
公开(公告)号：CN111619663B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010345939.7
申请日：2019-04-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D5/06 , B62D5/02 , B62D5/04 , B62D5/30 , B62D6/00 , B62D7/14 , B62D7/20 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供了一种4X4机电液全轮转向系统的前桥转向方法，其特征在于，驾驶员转动方向盘，方向盘的转角信号发送到转向控制器，控制系统根据“前桥转向”控制策略，控制两位两通电磁阀阀断电，同时控制后桥转向集成阀组内第一接口P和第二接口T油路畅通，目的在于将解锁油缸卸荷，解锁弹簧带动机械锁完成落锁，处于锁死状态，保证后桥处在中位不参与转向。本发明提供一种4X4机电液全轮转向系统的前桥转向方法，具有安全可靠的性能，大大提高了系统的安全性和稳定性，系统设计稳定可靠。
-
公开(公告)号：CN112158065A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010480567.9
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K7/00 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60G7/00 , B60G17/04 , B62D7/18 , B62D7/20 , B62D3/00 , B60R16/02
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，公开了一种无人车辆轮毂电机行驶驱动操纵系统，第一第二桥单纵臂桥，第三、四桥为双横臂桥，所述单纵臂桥包括轮胎轮辋总成、纵臂、纵臂安装架、油气弹簧和轮毂电机；所述双横臂桥包括上横臂、下横臂、转向节、轮毂电机和转向器，本发明利用分布式驱动轮毂电机匹配油气弹簧独立悬挂，使车辆实现了超高几何障碍通过能力，高速越野路面机动能力。系统采用全点驱动方式，功率密度大、用空间小、工作稳定可靠；系统部件模块化设计，互换性好造价低廉、易于维护。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
127
records
(took 0.032 seconds)
