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公开(公告)号：CN103433362B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310388815.7
申请日：2013-09-01
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不锈钢矩形截面环形件热胀形成异形截面环形件的方法，其步骤为：把预热的模套固定在胀形机的工作台上，再把加热的不锈钢矩形截面环形件套装在胀形机内经预热的胀形块外围，使其处于由胀形块的外圆周面和模套的内环面围成的环形空间内；启动胀形机使胀形块从该环形件的内圆周表面沿径向挤压该环形件并变形11%～14%后被挤压到模套的内环面内，充满了由胀形块的外圆周面和模套的内环面围成的封闭型腔，经保压后成为异形截面环形件。该方法采用一次大变形量胀形成形，简化了操作，获得了尺寸精度高、产品质量好、生产率高的胀形异形截面环形件。该异形截面环形件主要用于航空航天等领域使用的筒形壳体等回转体零部件。
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公开(公告)号：CN104191166A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410377807.7
申请日：2014-08-04
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金高筒薄壁环件的轧制成形方法，依次包括将变形铝合金棒料镦粗、冲孔、预轧环坯、终轧环件步骤，其中：在冲孔步骤与预轧环坯步骤之间，还包括将所述冲孔后的环坯A（1）进行马架扩孔和平端面步骤。本发明的有益效果：增加马架扩孔、平端面的工序，将冲孔后的环坯圆角尺寸缩小至R
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公开(公告)号：CN103100621B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201210536451.8
申请日：2012-12-12
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
IPC: B21H1/06
Abstract: 本发明公开了一种结构钢复杂异形截面环形件的辗轧成形方法，为轧制出外形完整、尺寸精度高、组织和性能优良并沿零件外形分布的复杂异形截面环形件，其技术方案为：把按规格下料的结构钢棒料加热后经镦粗、冲孔和环轧成矩形预轧坯；把矩形预轧坯加热后在预轧异形孔型内由预轧内型模块和预轧外型模块辗轧成与终轧异形截面环形件结构形状相反的异形预轧坯；把异形预轧坯加热后在终轧异形孔型内由终轧内型模块和终轧外型模块辗轧成异形截面环形件，辗轧时，所述异形预轧坯在终轧异形孔型内沿径向展宽其内部金属按预定的体积流量从较多的地方向较少的地方流动。该环形件主要用于航空飞行器筒形回转体零部件。
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公开(公告)号：CN103521674A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310447075.X
申请日：2013-09-26
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机用大型异形低压涡轮机匣壳体制造方法，是将GH4169合金坯料倒角R20mm，采用845～855℃、975～985℃、1015～1025℃三段加热的方式对坯料进行加热，每个加热段的保温时间按照6min/10mm来计算，再经过镦粗、冲孔、胀孔、马架扩孔，最终锻件成形而制成。本发明采用大型异型轴承环件超临界轧制技术取代传统的矩形环轧制，零件金属流线完整，无需大量机械加工，性能优越；材料利用率高，节约原材料消耗；制造成本低、制造周期短；基本消除产品内部组织应力，保障产品在后续加工的性能。
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公开(公告)号：CN103433363A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310388841.X
申请日：2013-09-01
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高温合金矩形截面环形件热胀形成异形截面环形件的方法，其步骤为：把预热的模套固定在胀形机的工作台上，再把加热的高温合金矩形截面环形件套装在胀形机内经预热的胀形块外围，使其处于由胀形块的外圆周面和模套的内环面围成的环形空间内；启动胀形机使胀形块从该环形件的内圆周表面沿径向挤压该环形件并变形12%～15%后被挤压到模套的内环面内，充满了由胀形块的外圆周面和模套的内环面围成的封闭型腔，经保压后成为异形截面环形件。该方法采用一次大变形量胀形成形，简化了操作，获得了尺寸精度高、产品质量好、生产率高的胀形异形截面环形件。该异形截面环形件主要用于航空航天等领域使用的筒形壳体等回转体零部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102029340B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010582162.2
申请日：2010-12-10
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
IPC: B21H1/06
Abstract: 本发明公开了一种5CrNiMo钢薄壁环件的辗轧成形方法，为轧制成形尺寸精度高及组织和性能优良的薄壁环件，其技术方案为：先把经加热到变形温度的5CrNiMo钢预轧坯和预热的随动模套套装进轧环机，随动模套被套在预轧坯内，由轧环机的主辊、芯辊、抱辊和上、下锥辊对随动模套和预轧坯进行定位；再启动轧环机，由其芯辊沿径向朝主辊方向作进给运动并与主辊一起以180KN～3800KN的轧制力在随动模套的支撑下辗轧预轧坯，使其以6mm/s～12mm/s的速度沿径向展宽，壁厚逐渐减小，其变形量达30％～50％后被辗轧成薄壁环件。采用该方法轧制成形的5CrNiMo钢薄壁环件的壁厚最小值是25mm，高厚比的最大值是25，该环件主要用于特种车辆等领域使用的回转体零部件。
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公开(公告)号：CN102029339B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201010582129.X
申请日：2010-12-10
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
IPC: B21H1/06
Abstract: 本发明公开了一种0Cr17Ni12Mo2不锈钢薄壁环件的辗轧成形方法，为轧制成形尺寸精度高及组织和性能优良的薄壁环件，其技术方案为：先把经加热到变形温度的0Cr17Ni12Mo2不锈钢预轧坯和预热的随动模套套装进轧环机，随动模套被套在预轧坯内，由轧环机的主辊、芯辊、抱辊和上、下锥辊对随动模套和预轧坯进行定位；再启动轧环机，由其芯辊沿径向朝主辊方向作进给运动并与主辊一起以150KN～2900KN的轧制力在随动模套的支撑下辗轧预轧坯，使其以7mm/s～13mm/s的速度沿径向展宽，壁厚逐渐减小，其变形量达40％～60％后被辗轧成薄壁环件。采用该方法轧制成形的0Cr17Ni12Mo2不锈钢薄壁环件的壁厚最小值是25mm，高厚比的最大值是25，该环件主要用于油气等领域使用的回转体零部件。
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公开(公告)号：CN119566200A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411607617.X
申请日：2024-11-12
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
Abstract: 本发明属于航空发动机框结构制造领域，具体涉及一种安装边的成型工装及成型方法。包括主缸模具、右缸模具、左缸模具、底缸模具、及定位块；主缸模具、右缸模具、左缸模具、及底缸模具合为形成挤压空间；定位块位于挤压空间内，用于将环坯定位在挤压空间内；通过在主缸模具，及/或左缸模具，及/或右缸模具，及/或底缸模具上设置包边部，其中，所述主缸模具的挤压端面、左缸模具的挤压端面、右缸模具的挤压端面、底缸模具的挤压端面及所述限位面能够合围形成封闭空间。环坯在挤压的过程中填充至该封闭空间内，这样就解决了现有安装边制造过程中，角部处的环状部件受挤压后应力过于集中，容易导致该处的环状部件内表面容易产生裂缝的问题。
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公开(公告)号：CN119076776A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411418212.1
申请日：2024-10-11
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环件内外径缩小的工艺方法和缩径设备，工艺方法包括：S1、将加热的待缩径环件放置在缩径设备的至少两个旋转轮上，待缩径环件的高度通过缩径设备的高度限定机构进行限定；S2、启动缩径设备，旋转轮同步转动，带动待缩径环件进行旋转，同时缩径设备的从动轮沿待缩径环件径向上运动施加压力，以挤压待缩径环件的外径和内径；当达到变形量时，停止缩径设备；S3、重复S1～S2，经过1～4火次缩径工作，直至待缩径环件变形到设计尺寸。采用本发明得到尺寸满足设计要求、圆度较佳、高度方向一致性好的环件，不受待缩径环件形状及尺寸限制，减少返修火次，在缩径工作中减少缩径模具数量，节约模具成本及生产成本，提高缩径效率。
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公开(公告)号：CN118256689A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410313482.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 贵州航宇科技发展股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高D406A钢锻件生产效率的方法，对常规球化退火制度进行优化，取消T3温度保温，T2温度保温12h后，出炉空冷，完成球化退火组织转变，具体工艺制度如图2所示，包括以下步骤：步骤1：锻件在≤200℃下装炉；步骤2：随炉升温至800～850℃,在800～850℃下保温4～4.5h；步骤3：炉冷至700～750℃,在700～750℃下保温12～12.5h；步骤4：出炉空冷。对比常规球化退火制度，本发明所示球化退火制度总时间降低18h以上。且采用本发明获得的钢锻件，其锻件组织、性能合格。
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