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公开(公告)号：CN116544537B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310798243.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H02J7/00 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/258 , H01M50/271 , B60L50/64 , B60L50/60 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及电池装置设计技术领域，具体提供了一种电池装置及具有其的车辆，电池装置包括：电池下箱体总成，电池下箱体总成内设置有多个电池单体；电池上盖，电池上盖与电池下箱体总成连接；电池元器件总成，电池元器件总成和电池下箱体总成分别位于电池上盖的两侧，电池元器件总成内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成与电池上盖连接；其中，电池上盖上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成穿过孔位与至少一个电池单体可拆卸地电性连接。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN111716973A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010591436.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制臂安装结构及车辆，属于汽车技术领域，控制臂安装结构包括：副车架，包括副车架本体和凸设于副车架本体上的固定耳；控制臂，包括控制臂衬套，控制臂衬套设置于副车架本体和固定耳之间；钢制垫片，控制臂衬套的衬套内管和固定耳之间，及衬套内管和副车架本体之间均设置有钢制垫片，钢制垫片包括垫片本体，垫片本体在其厚度方向的两侧均间隔设置有多个凸起；紧固件，能够依次穿过固定耳、一个钢制垫片、衬套内管和另一钢制垫片并伸入副车架本体。能够增加衬套内管和固定耳及衬套内管和副车架本体之间的摩擦力，提高控制臂和副车架的连接稳定性和承载能力；通过钢制垫片使副车架在受压时产生微小形变，避免造成副车架压溃损坏。
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公开(公告)号：CN111613751A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010543538.2
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/12 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B60L50/64 , B60L58/10 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及燃料电池车用动力电池技术领域，公开了一种动力电池总成及车辆，动力电池总成包括壳体组件、动力电池模组、高压插接头、配电盒、防爆阀及电池热管理系统；壳体组件内设置有多个串联的动力电池模组；高压插接头设置于壳体组件上，用于连接外部用电设备；配电盒设置于壳体组件内，连接高压插接头和动力电池模组动力电池模组；防爆阀设置于壳体组件上，防爆阀用于泄压；电池热管理系统设置于壳体组件内，用于冷却或加热动力电池模组。防爆阀用于泄压，在动力电池总成的内部发生剧烈变化引起的急剧增加之后，进行泄压，防止高压撑爆电池总成引起不必要的安全事故。电池热管理系统用于冷却或加热动力电池模组，使动力电池模组的温度稳定在合理的温度范围内。
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公开(公告)号：CN222705639U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421091982.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 上海兰钧新能源科技有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M50/533 , H01M50/531 , H01M50/586 , H01M50/545
Abstract: 本实用新型提供了一种方形电芯以及电池，涉及电池技术领域。该方形电芯包括电芯本体、电芯壳体以及电极柱。其中，电芯本体为方形结构，且其相对的两侧分别设置有正极耳和负极耳，避免了正负极耳交错而发生短路，影响方形电芯在运行过程中的稳定性。并且，电芯本体封装于电芯壳体内，电极柱与电芯壳体连接，且电极柱和电芯壳体中的一个与正极耳电连接，另一个与负极耳电连接。基于此，实现了单个电极柱和电芯壳体分别带有不同电性，从而实现了对正负双极柱的替代，减少了极柱的数量，降低了由装配工艺和原材料所带来的成本。此外，设置方形电芯以取代圆柱电芯，便于在安装模组的过程中进行合理排布，从而有效提升体积利用率。
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公开(公告)号：CN220015908U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321399954.5
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种组合衬套及具有其的车辆。组合衬套包括：衬套组件，衬套组件为多套，每套衬套组件均包括一个内套和一个外套，外套套设于内套的外周面上，不同衬套组件的刚度不同地设置；连接件，连接件与各衬套组件的内套可拆卸地连接，组合衬套通过连接件与车辆的副车架连接。应用本实用新型的技术方案，通过设置具有不同刚度的衬套组件，根据实际需要，选择不同刚度的衬套组件与连接件配合，形成符合需求的组合衬套，便于对车辆的检测，有效提升车辆研发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216611355U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202220017880.3
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车转向器技术领域，公开了一种扭杆弹簧组件及汽车，组件包括：扭杆弹簧，设有弹簧杆部和弹簧头部；花键套，连接弹簧头部；以及密封套，所述密封套的两端的内表面均设有第一防滑凸起，所述密封套通过所述第一防滑凸起分别连接在所述弹簧杆部和所述花键套的外表面，所述密封套的外表面设有外耳，所述外耳的表面设有第二防滑凸起。密封套的两端分别连接扭杆弹簧和花键套，避免外界污染扭杆弹簧与花键套的连接处，同时密封套通过第一防滑凸起连接弹簧杆部和花键套，提高了密封套与弹簧杆部与花键套的摩擦力，保持连接，同时密封套设有外耳，方便拿取密封套，且外耳的表面设有第二防滑凸起能够方便抓紧外耳，进一步缩短装配时间。
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公开(公告)号：CN212848710U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202022055278.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/502 , H01M50/572 , H01M50/298 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60R16/02 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池高低压电连接固定结构及动力电池包，其属于汽车技术领域，动力电池高低压电连接固定结构，包括：高压电连接排，所述高压电连接排为裸露金属连接排；低压线束，低压线束包括绝缘层；连接固定结构，为绝缘材质，连接固定结构包括：高压固定部，包括上盖，上盖的一侧设有用于固定高压电连接排的容纳空间；低压固定部，设于上盖的另一侧，用于对低压线束进行固定；高压电连接排的延伸方向垂直于低压线束的延伸方向。动力电池包包括上述的动力电池高低压电连接固定结构。本实用新型能够降低成本，且能够避免高压电连接排和低压线束在行车过程中发生磨损，提升动力电池包的安全性能。
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公开(公告)号：CN211441960U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922176357.6
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了动力电池的安全预警系统。该系统，包括：烟雾传感器、传感器电路接口、电池管理系统和整车控制器，其中，所述烟雾传感器设置于动力电池包内部，用于监测所述动力电池的烟雾浓度并生成烟雾信号；所述传感器电路接口用于连接所述烟雾传感器以及所述电池管理系统；所述电池管理系统用于通过所述传感器电路接口，为所述烟雾传感器供电并接收所述烟雾传感器输出的烟雾信号，以根据所述烟雾信号生成热故障信号；所述整车控制器，与所述电池管理系统电气连接，用于根据所述热故障信息生成预警信号，并根据所述预警信号进行预警。
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公开(公告)号：CN211088321U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922400452.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电池技术领域，公开一种动力电池包及车辆，其中，动力电池包包括壳体、若干电池模组、电池包防火罩和若干模组防火罩。若干电池模组设置于壳体中；电池包防火罩设于壳体的内侧，电池包防火罩上设有与壳体上的防爆阀连通的排出孔；对应每个电池模组外表面均罩设有一个模组防火罩，模组防火罩上设有释放部，电池模组发生热失控时，释放部能够被冲破；模组防火罩与电池包防火罩之间形成导流区。电池模组发生热失控时，在高温喷射物的冲击力下，模组防火罩上的释放部首先被冲开，高温喷射物进入导流区，并最终由排出孔排出。本实用新型能有效防止热失控在动力电池包内蔓延，安全性高。
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公开(公告)号：CN210941968U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921833829.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种副车架，副车架的断面为“U”型，并在其背面设有多个加强筋，副车架包括：主体、前连接肢和后连接肢，主体呈“口”字型，主体的两个侧梁用于连接控制臂和转向器，主体的后梁用于连接电机后悬置；前连接肢具有两个，两个前连接肢连接在主体的前端两个顶点，前连接肢用于连接车身和布置电机前悬置；后连接肢具有两个，两个后连接肢连接在主体的后端两个顶点，后连接肢用于连接车身和布置前稳定杆。本实用新型的有益效果：采用铝合金材质有效降低零件重量，适用于前悬架系统，使前悬架结构布置合理，并适用电驱系统的三个悬置的布置要求。
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