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公开(公告)号：CN111022872A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911275618.8
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种作动器固定装置，其属于车辆部件试验技术领域，包括一侧设有第一滑槽的后支座，且后支座的顶端设有具有第一通孔的第一支板；通过卡在第一滑槽内的滑块与后支座滑动连接的连接板，连接板上设有具有第二通孔的第二支板；一端穿过第一通孔后与升降螺母螺合的升降螺杆，升降螺杆的另一端与第二支板固定连接，升降螺杆被配置为升降螺母转动时，能通过第一支板带动连接板移动；前支座，包括支撑板及一端均与支撑板连接的两根支撑柱，支撑板用于固定作动器的前端，支撑柱能沿其长度方向伸缩。本发明能够在不使用起重设备的情况下对作动器位置进行调节，降低了调节作动器的成本，且操作过程较简单，工作量较小，效率较高。
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公开(公告)号：CN214184899U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202021935943.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于小尺寸侧围顶盖翻边的联动填充斜楔机构，属于模具技术领域，包括上模本体、下模本体、第一上模驱动块、第二填充斜楔、下模驱动块、第一填充斜楔、第二上模驱动块、上部第一楔形导板、下部第一楔形导板、第一导向盖板、第二导向盖板、上部导板、下部导板、上部第二楔形导板及下部第二楔形导板；通过将填充斜楔单一运动方向分解为两个方向的运动，同时通过斜楔分界线的重新划分，将填充斜楔和盖板重新划分为两个填充斜楔的方式，解决了填充斜楔的结构强度差的问题，同时也解决斜楔在运动过程相互干涉和同制件干涉的问题。
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公开(公告)号：CN213410034U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202021240646.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型公开了一种楔动斜楔压料板机构，由压料部、驱动部、导向部和复位部组成；其中，所述压料部通过复位部直接安装在直压料板上，导向部安装在直压料板上并与压料部滑动配合，实现对压料部的导向，驱动部安装在上模座上，所述驱动部与压料部之间通过斜楔面滑动连接，在驱动部的上下驱动下，压料部沿着所述导向部前后直线运动，且在驱动部退出后，压料部在复位部的作用下反向运动复位。本实用新型能够有效解决产品表面由于压料板压料产生的压痕问题，并大大减小斜楔结构的行程，使整个运动过程平稳可靠。
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公开(公告)号：CN211009630U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921525498.8
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种新型双中间轴。该中间轴包括第一、二节叉、第一、二十字轴、节叉连接结构和花键轴；花键轴与第二节叉焊接；第二十字轴的两端与第二节叉的两个通孔装配，并且通过轴承盖铆接固定；第一十字轴的两端与第一节叉的两个通孔装配，并且通过轴承盖铆接固定；节叉连接结构与第一、二节叉焊接固定，第一十字轴和第二十字轴的其他两端均与联动壳体两端的通孔装配，并且通过轴承盖铆接固定。本实用新型充分考虑了球头与球套的摩擦情况，与此同时采用导向衬套和球形衬套作为第一节叉与第二节叉之间的连接结构，对球套的摩擦材料的磨损情况有极大改善，并且能补偿中心轴套的轴向位移，增大工作角3°左右。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208168964U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820550267.1
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带有防返水功能的膨胀箱，其包括膨胀箱本体、球形阀和回水管接头；所述膨胀箱本体上设置有回水管，所述回水管的内壁形成锥形结构，所述回水管上固定有回水管接头；所述回水管接头的内壁上形成有具有开口的挡板，所述挡板与所述回水管之间具有容置空间，所述容置空间内设置有球形阀。本实用新型的带有防返水功能的膨胀箱通过增加球形阀，可以避免在某些特殊工况下，冷却液会从其它通道返流入膨胀箱中，返水过多时，冷却液会从膨胀箱盖处溢出，导致发动机冷却系统缺液，造成冷却系统过热等问题。
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公开(公告)号：CN207777046U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820062776.X
申请日：2018-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水循环加热系统，其包括燃油加热器、出水阀、缸盖进水接头、缸盖、调温器、水泵、机油冷却器、缸体、缸体出水接头和进水阀；燃油加热器通过出水阀门连接于缸盖进水接头，所述缸盖进水接头与缸盖内的水套连通；所述调温器的一端固定于缸盖上，并且与缸盖的水套连通，所述调温器的另一端连接水泵的进水口，所述水泵的出水口连接机油冷却器，所述机油冷却器与所述缸体的冷却流道连通，所述缸盖的冷却流道与所述缸体的冷却流道连通，所述缸体出水接头连接于所述机油冷却器与所述缸体之间的连接管路；所述缸体出水接头还通过进水阀连接于燃油加热器。本实用新型的水循环加热系统，能够提高缸体加热均匀性，提高加热系统热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205588223U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620306138.9
申请日：2016-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种湿式离合器拆卸专用装置，前端盖与后端盖通过连接螺栓同轴依次固定在连接板上，且前端盖与后端盖将内置螺纹套卡接限位，旋转接头卡套在内置螺纹套的后端，旋转手柄利用螺纹结构连接在旋转接头上，螺纹杆旋入内置螺纹套中，螺纹杆前端与过度接头螺纹连接。内置螺纹套与前端盖和后端盖之间均设有垫片。本实用新型整个拆卸过程装置完全稳定，控制简单合理，同时整个装置简单方便，便于维护及保养，降低了操作者的劳动强度，同时提高了离合器拆卸质量，保证了整个过程中不会导致任何零件的破损或变形情况。
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公开(公告)号：CN202360200U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120484859.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种高速柴油机的分体冷却系统，由缸体、缸盖、散热器、暖风、膨胀水箱组成，其特征在于：冷却系统中水泵上集成节温器安装在缸盖上，缸体节温器集成在机油冷却器上安装在缸体进气侧面与缸体水套相通。其采用双循环冷却系统，即缸体水套与缸盖水套内冷却液流动是相互独立的，这种冷却方式，可以在发动机暖车过程中对缸体水套内冷却液的流动进行有效的控制。
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公开(公告)号：CN217683232U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221223843.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种中间轴密封防护结构，包括花键管、花键轴以及防护套，花键管与花键轴通过花键连接，防护套套设在花键管和花键轴的连接处：花键管连接花键轴的一端端口的键槽内设置有压铆点；防护套为橡胶材质，内部设置有唇形密封结构，其一端过盈配合套接在花键轴的轴杆上，其另一端套接在花键管外壁上，通过卡环紧固。本实用新型的防拉脱结构由花键管压铆点实现，花键轴与花键管装配好后，花键管压铆，形成防脱结构，通过增加减少压铆点数量，可调整拉脱力；防护套采用橡胶类材料制成，内部设置唇形多层密封结构，与花键轴过盈配合，增加密封性，防尘性能优且具有防水功能。
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