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公开(公告)号：CN109296435B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201811035668.4
申请日：2018-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明提供了一种改善发动机冷态启动排放的排气歧管结构，排气总管由四个排气歧管间隔排列组成，四个排气歧管的进口连通形成排气总管进口，排气总管进口与催化器载体连接过渡的一段为排气总管进口连接过渡段，排气总管进口连接过渡段的轴线与催化器载体的轴线在一条直线上，排气总管进口连接过渡段的内壁上有两个前后对称设置的沿排气总管进口连接过渡段径向向内凸起的凸起结构，第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管的径向截面均为腰圆形；本结构可以使得有限的排气热量充分得到充分的利用，能够增加排气的扰动能量，提高流速，从而实现对催化器的快速预热，催化器起燃时间缩短20％，NEDC循环工况下THC排放量下降30％。
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公开(公告)号：CN109296435A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811035668.4
申请日：2018-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明提供了一种改善发动机冷态启动排放的排气歧管结构，排气总管由四个排气歧管间隔排列组成，四个排气歧管的进口连通形成排气总管进口，排气总管进口与催化器载体连接过渡的一段为排气总管进口连接过渡段，排气总管进口连接过渡段的轴线与催化器载体的轴线在一条直线上，排气总管进口连接过渡段的内壁上有两个前后对称设置的沿排气总管进口连接过渡段径向向内凸起的凸起结构，第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管的径向截面均为腰圆形；本结构可以使得有限的排气热量充分得到充分的利用，能够增加排气的扰动能量，提高流速，从而实现对催化器的快速预热，催化器起燃时间缩短20％，NEDC循环工况下THC排放量下降30％。
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公开(公告)号：CN202360173U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120382449.0
申请日：2011-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机链条系统强化润滑结构，其特征在于：在正时链条和机油泵链条交叠处上方布置润滑喷嘴，润滑喷嘴与发动机缸体内有油道连接，润滑喷嘴前端开有喷油孔，喷油孔方向对准正时链条与机油泵链条的交叠处。其在链条系统中增加一个润滑喷嘴对正时链条和机油泵链条同时进行润滑，同时起到了冷却清洗作用，大大降低了链条的磨损，有效的减小了运行噪音，提高了链条系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN207018118U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720928620.0
申请日：2017-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种二次空气喷射系统集成式布置结构，其特征在于：电子控制阀和二次空气连接管固定连接在组合支架上，二次空气连接管的入口端与二次空气膜片阀底部端口连接，二次空气膜片阀的侧面有二次空气膜片阀入口和二次空气膜片阀真空开启口，二次空气膜片阀入口与发动机二次空气泵相连，电子控制阀底端有一个电子控制阀真空入口和一个电子控制阀出口，电子控制阀真空入口与发动机进气歧管真空源相连，真空连接管一端与二次空气膜片阀真空开启口连接，真空连接管另一端与电子控制阀出口连接；二次空气连接管的出口端通过螺栓与发动机排气道二次空气入口连接。其能解决现有二次空气系统部件布置分散、数量多，装配工艺性差，二次空气系统零部件总重量高的问题；以及现有二次空气膜片阀安装结构模态偏低，容易出现共振疲劳失效的问题。
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公开(公告)号：CN210829512U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921355966.1
申请日：2019-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本新型结构属于汽车发动机气缸体技术领域，涉及一种集成嵌件的气缸体；包括气缸体本体，气缸体本体内部设有水套，水套左下角和右上角的气缸体本体上分别设有嵌件槽，每个嵌件槽内均放置有嵌件；嵌件不安装在水套里，而是放置在水套外，却实现水套导流功能，规避传统嵌件对水套结构的影响，同时大大提升导流设计的自由度空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208996805U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821453566.X
申请日：2018-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种改善发动机冷态启动排放的排气歧管结构，排气总管由四个排气歧管间隔排列组成，四个排气歧管的进口连通形成排气总管进口，排气总管进口与催化器载体连接过渡的一段为排气总管进口连接过渡段，排气总管进口连接过渡段的轴线与催化器载体的轴线在一条直线上，排气总管进口连接过渡段的内壁上有两个前后对称设置的沿排气总管进口连接过渡段径向向内凸起的凸起结构，第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管的径向截面均为腰圆形；本结构可以使得有限的排气热量充分得到充分的利用，能够增加排气的扰动能量，提高流速，从而实现对催化器的快速预热，催化器起燃时间缩短20％，NEDC循环工况下THC排放量下降30％。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208010476U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820032137.9
申请日：2018-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机分体式链条室罩盖密封结构，链条室罩盖包括上链条室罩盖和下链条室罩盖，上链条室罩盖与气缸盖连接，具有与气缸盖密封装配的第一密封结合面和第二密封结合面，下链条室罩盖与气缸体连接，具有与气缸体密封装配的第三密封结合面和第四密封结合面，密封结构包括：形成在第一密封结合面上的第一密封槽；突出形成在气缸盖上以与第二密封结合面相贴合的气缸盖延伸密封体；形成在第三密封结合面上的第二密封槽；以及突出形成在气缸体上以与第四密封结合面相贴合的气缸体延伸密封体。本实用新型结构简单合理，便于装配，密封可靠，能够防止发动机T型结合面密封失效导致发动机内机油渗漏。
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公开(公告)号：CN202417650U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120570953.3
申请日：2011-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型曲轴箱通风结构，由曲轴箱油气分离器，气门室罩盖处油气分离器组成，其特征在于：曲轴箱油气分离器连接在曲轴箱，曲轴箱油气分离器排气口通过PCV阀与进气管连接，气门室罩盖处油气分离器一端与气门室罩盖上补气孔连接，气门室罩盖处油气分离器另一端排气口通过双向阀与空滤后管路连接，曲轴箱油气分离器、气门室罩盖处油气分离器的油气分离腔内有上下交错排列的过滤隔挡。其在发动机上布置两处油气分离器，强化曲轴箱通风效果。
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公开(公告)号：CN210264945U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920227039.5
申请日：2019-02-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种由链条室罩盖本体、机油冷却器底座和机油滤清器底座及其相关油道组成的多功能链条室罩盖；链条室罩盖本体、机油冷却器底座和机油滤清器底座及其相关油道铸造一体成型，无须多次机加；机油冷却器可以通过螺栓直接固定到机油冷却器底座上，机油滤清器可以直接旋装至机油滤清器底座上，结构布置紧凑，有利于发动机小型化、轻量化，提高了链条室罩盖的刚度、模态，同时简化了装配工序，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN209687569U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201821568870.9
申请日：2018-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本实用新型由机油标尺尺柄、O型密封圈、机油标尺尺身组成，机油标尺尺柄为“工”字型，“工”字型由上平板、下平板和中间支撑柱构成，两平板中为中间支撑柱，中间支撑柱延伸到下平板下面部分上开有密封槽，O型密封圈安装在密封槽上，中间支撑柱的另一端与机油标尺尺身连接，机油标尺尺柄的上平板、下平板和中间支撑柱为一体成型。本实用新型的有益效果是，一种符合人体工程学的机油标尺能有效增加使用者拔出机油标尺过程中作用在机油标尺尺柄上的受力面积，改善使用者的施力部位，进而消除使用者实施过程中的不适感；同时本实用新型的尺柄整体高度较低，有利于整车机舱布置。
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