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公开(公告)号：CN112588953A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011317896.8
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制侧围上框区域表面质量的工艺方法，属于冲压技术领域，第一工序，拉延；第二工序，修边：修边时上框部分外侧工艺补充区域和压料面需要预留一部分，不能全部修掉；第三工序，斜楔翻边整形：机械手将上工序件置于在本序凸模，气缸推动填充凸模到位，正压料板压住上框A级曲面，斜压料板压住外侧工艺补充区域和压料面，然后翻边整形镶块开始工作，直到上模本体和下模本体上的工作限制器墩死后，翻边整形工作结束；第四工序，斜楔修边：修掉产品以外斜压料区域。本发明增强了正压料板的压料强度，在保证整形不起皱的情况下减弱斜楔压料的强度，从根本上消除了斜楔翻边时的窜料状态，使侧围上框区域的实际回弹值更贴近于理论模拟。
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公开(公告)号：CN111112454A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911402916.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翼子板制件回弹尺寸控制方法，模具工作时上压料板，翻边凹模镶块随着上模本体一起向下运动，直到接触到翻边凸模，上压料板停止运动，上打杆为上压料板提供压力源，翻边凹模镶块开始接触板料时候，直翻边过程开始，直到上模本体和下模本体上的工作限制器接触时，直翻边过程结束；所述的翻边凸模和翻边凹模镶块增加存料用凸筋，将原来的曲面由平面转化为弧形曲面；之后再进行斜楔翻边。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量，使制件不存在暗坑，制件尺寸偏差等制件缺陷，又能为后期制件整改阶段提供简单有效的解决方法。
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公开(公告)号：CN110814173A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911092759.6
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有差速行程压料圈的侧围拉延模，属于汽车模具制造领域，本发明主要目的是解决常规拉延成型方式所存在无法解决的产品缺陷，本发明中差速行程压料圈的侧围拉延模，包括：第一上模可控行程压料圈、第二上模可控行程压料圈、上模凹模本体、下模压料圈、第一下模差速行程压料圈、第二下模差速行程压料圈和下模凸模本体；模具中的上下模压料圈不同行程和上模压料圈的压料力可调节的方式，这样既能保证制件在生产过程中压料状态的一致性，降低门洞内拉延深度，又能有效解决侧围B柱开裂滑移面品缺陷等一系列问题。
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公开(公告)号：CN112338034A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011116712.1
申请日：2020-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半包围下门槛式侧围外板拉延模具及拉延方法，所述拉延模具在现有的半包围下门槛式侧围大压料圈和前后门洞内小压料圈存在的情况下，在下门槛位置处单独分设出上模小压料板和下模小压料板；所述拉延方法，将侧围外板的下门槛位置的拉延方式由传统的普通拉延改为开放式拉延，有效地提高材料利用率，且通过对拉延模具活动部件的行程控制，保证成型过程中压料状态的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112008010A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010651459.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制侧围外板后尾灯翻边棱线R表面缺陷的工艺方法，对侧围外板后尾灯区域加工第三工序翻边方式进行改造，保证翻边时翻边镶块同时触料。所述侧围外板后尾灯区域加工包括以下工序：第一工序，拉延；第二工序，修边；第三工序，直翻边加斜翻边：通过一次翻边先完成产品第一层匹配面的翻边，保证翻边时翻边镶块同时触料，避免在翻边多料区域接刀，在理论上消除了出现棱线R不光顺的可能；第四工序：直翻边或斜翻边：完成产品的第二层焊接面翻边，该工序内容已经不会影响到翻边棱线R。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量，降低由翻边接刀引起的工艺风险，解决R不顺等表面缺陷，又能有效减少后期制件整改的轮次。
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公开(公告)号：CN111957821A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010655240.0
申请日：2020-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种仰视冲孔模具及方法；模具包括上模斜楔驱动组件A，上模斜楔驱动组件B，下模驱动斜楔组件，下模开花斜楔组件和下模仰视冲孔斜楔组件；下模仰视冲孔斜楔组件设有冲头和退料套，下模开花斜楔组件设有凹模镶块；仰视冲孔模具的冲孔方法，包括下模开花斜楔组件移动到产品冲孔工作位置；下模驱动斜楔组件与下模仰视冲孔斜楔组件接触；上模斜楔驱动组件B向下驱动下模驱动斜楔组件移动，下模驱动斜楔组件驱动下模仰视冲孔斜楔组件沿着仰视冲孔斜楔工作方向移动，直到下模仰视冲孔斜楔组件中的退料套接触制件；本发明工装投资成本降低；通过优化冲压工艺方案实现冲孔，冲孔工艺模具增加的投资额度远小于新增开发专用冲孔机构投资额。
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公开(公告)号：CN214184899U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202021935943.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于小尺寸侧围顶盖翻边的联动填充斜楔机构，属于模具技术领域，包括上模本体、下模本体、第一上模驱动块、第二填充斜楔、下模驱动块、第一填充斜楔、第二上模驱动块、上部第一楔形导板、下部第一楔形导板、第一导向盖板、第二导向盖板、上部导板、下部导板、上部第二楔形导板及下部第二楔形导板；通过将填充斜楔单一运动方向分解为两个方向的运动，同时通过斜楔分界线的重新划分，将填充斜楔和盖板重新划分为两个填充斜楔的方式，解决了填充斜楔的结构强度差的问题，同时也解决斜楔在运动过程相互干涉和同制件干涉的问题。
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公开(公告)号：CN107774775B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610761697.3
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身冲压模具领域，具体的说是一种车身棱线反凸成型方法。本发明是一种用于车身冲压模具的车身棱线反凸成型的方法；该方法区别于业内一般应用的凸模“车身棱线处”尖锐加工方法，而是利用凸模“车身棱线处”加工形成反R凸出于产品及其延长线的截面形状，使冲压出的车身零件外表面棱线更加尖锐，同时为保持车身零件棱线尖锐而进行的模具维修次数大幅度减少。
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公开(公告)号：CN107774775A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610761697.3
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身冲压模具领域，具体的说是一种车身棱线反凸成型方法。本发明是一种用于车身冲压模具的车身棱线反凸成型的方法；该方法区别于业内一般应用的凸模“车身棱线处”尖锐加工方法，而是利用凸模“车身棱线处”加工形成反R凸出于产品及其延长线的截面形状，使冲压出的车身零件外表面棱线更加尖锐，同时为保持车身零件棱线尖锐而进行的模具维修次数大幅度减少。
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