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公开(公告)号：CN113414311A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010651449.X
申请日：2020-07-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制翼子板R棱线光顺性的工艺方法，翼子板与侧围搭接区域冲压包括以下工序：第一工序，拉延；第二工序，修边；第三工序，斜翻边：翻边时利用填充斜楔压料板夹料翻边，控制走料，消除之间表面缺陷，在理论上消除了出现棱线R不光顺的可能。模具工作，上模运动，填充斜楔翻边凸模和填充斜楔压料板到位，压料板压料，斜翻边凹模开始工作，在整个翻边过程中翻边凹模始终与填充斜楔压料板夹着板料工作，直至翻边完成。本发明既能保证制件在生产过程中的成形质量，降低拉延成形产生滑移线的风险，解决R不光顺等表面缺陷。
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公开(公告)号：CN111842702A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010628967.X
申请日：2020-06-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法及门外板。该工艺方法包括以下步骤：步骤一、确定冲压方向并调整冲压方向；步骤二、改造工艺补充，增加余肉；步骤三、调整余肉的高度。本发明通过制定合理的冲压方向，改造工艺补充造型，来控制滑移线的大小，解决了现有由于存在滑移线严重影响冲压件、白车身及整车质量的问题。
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公开(公告)号：CN116984509A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311015858.0
申请日：2023-08-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明属于汽车背门内板压合技术领域，具体涉及一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法；在上下压料圈三动仰壳结构的基础上，将拉延工序中对产品的压合边处作为改造区域；在改造区域的外板压合边端部对准的内板所在部位作为起点，该起点沿着内板方向2mm处作为内板待改造进行整形的起始位置，并将压合区的法兰按照直修边进行改造；解决拉延工序的破裂问题，同时还能够大大减少整形工序整形量，避免了整形过大制件回弹的问题。
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公开(公告)号：CN115582478A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211107919.1
申请日：2022-09-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC分类号： B21D22/20
摘要： 本发明公开了一种控制铝制平板件回弹工艺，采用合理的工艺造型，调节拉延深度、拔模角、工艺补充圆角等参数，灵活控制进料速度，改变拉延成型过程中板料内部应力应变，解决制件回弹大的缺陷，缩短了模具开发周期，能够大幅减少调试工作量，缩短整改周期，保证在生产过程中成形质量，降低拉延成形产生回弹的风险，有效避免实际生产中因噪音变量的影响造成的废品，提高批量生产稳定性。
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公开(公告)号：CN111914349A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010627554.X
申请日：2020-07-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于SE的控制侧围外板三角窗表面缺陷的方法。该方法包括以下步骤：步骤一、通过常规工艺手段，测出关键参数数据；步骤二、根据关键参数，判断是一层台阶造型还是二层台阶造型；步骤三、通过调整上层台阶高度将面品缺陷消失。本发明是通过对侧围外板制件后风窗表面缺陷问题产生原理的研究而提出的。本发明能有效改善产品前期造型难度，缓解此区域成型状态，降低此区域特征圆角不光顺，反翘，A面塌陷等表面缺陷问题，既能保证制件在生产过程的成形质量，降低工艺难度，有效降低表面缺陷风险，又能有效降低后期调试难度，减少整改的轮次，缩短制造周期。
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公开(公告)号：CN115213276B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210723699.9
申请日：2022-06-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 一种控制侧围主棱线滑移的工艺方法，通过调整产品外侧工艺补充造型方法，改变拉延成型过程中与板料接触点；在产品边界线外工艺补充面上设计凸起的造型；侧围外板产品边界线沿与产品相切的方向向外延伸，长度5‑15mm；在产品外延面完成的基础上设计拔模面三，拔模面三与冲压方向成15‑30度夹角，拔模面三高度需要保证与拔模面二倒圆角R3后，工艺造型高点与主棱线高点高度差H2在8‑20mm之间；拔模面二与冲压方向成45‑60度夹角方向，与拔模面三夹角120‑135度，拔模面二与拔模面三倒圆角R3，大小15‑30mm；拔模面一与冲压方向成15‑45度夹角A方向，拔模面一与拔模面二夹角B控制在120‑160度。
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公开(公告)号：CN115213276A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210723699.9
申请日：2022-06-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种控制侧围主棱线滑移的工艺方法；通过调整产品外侧工艺补充造型方法，改变拉延成型过程中与板料接触点；在产品边界线外工艺补充面上设计凸起的造型；侧围外板产品边界线沿与产品相切的方向向外延伸，长度5‑15mm；在产品外延面完成的基础上设计拔模面3，拔模面3与冲压方向成15‑30度夹角，拔模面3高度需要保证与拔模面2倒圆角R3后，工艺造型高点与主棱线高点高度差H2在8‑20mm之间；拔模面2与冲压方向成45‑60度夹角方向，与拔模角3夹角120‑135度，拔模面2与拔模面3倒圆角R3，大小15‑30mm；拔模面1与冲压方向成15‑45度夹角A方向，拔模面1与拔模面2夹角B控制在120‑160度；本发明解决制件主棱线滑移缺陷，缩短了模具开发周期，降低了技术要求，减少调试工作量，缩短整改周期。
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公开(公告)号：CN112007970A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010650920.3
申请日：2020-07-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制后门外板B柱侧整形质量的工艺方法，后门外板B柱板料冲压包括以下工序：第一工序、拉延：把铰链安装面沿车身方向抬高作为工艺补充面，尖点处拉深高度降低；第二工序、修边：把板料之外的工艺补充全部修掉；第三工序、翻边整形：把B柱侧拉延工艺补充面整形到产品的铰链安装面，并对整形工艺进行优化，增加约束，解决制件开裂和起皱的问题；第四工序、直翻边加斜翻边：把B柱侧的压合边翻边到位。本发明通过拉延时把铰链安装面按车身方向抬高，整形过程通过增加约束的方式解决制件开裂和起皱的问题。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量，解决开裂起皱，制件尺寸偏差等制件缺陷，又可以保证生产过程中制件稳定性。
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公开(公告)号：CN111957821A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010655240.0
申请日：2020-07-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种仰视冲孔模具及方法；模具包括上模斜楔驱动组件A，上模斜楔驱动组件B，下模驱动斜楔组件，下模开花斜楔组件和下模仰视冲孔斜楔组件；下模仰视冲孔斜楔组件设有冲头和退料套，下模开花斜楔组件设有凹模镶块；仰视冲孔模具的冲孔方法，包括下模开花斜楔组件移动到产品冲孔工作位置；下模驱动斜楔组件与下模仰视冲孔斜楔组件接触；上模斜楔驱动组件B向下驱动下模驱动斜楔组件移动，下模驱动斜楔组件驱动下模仰视冲孔斜楔组件沿着仰视冲孔斜楔工作方向移动，直到下模仰视冲孔斜楔组件中的退料套接触制件；本发明工装投资成本降低；通过优化冲压工艺方案实现冲孔，冲孔工艺模具增加的投资额度远小于新增开发专用冲孔机构投资额。
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公开(公告)号：CN211938766U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201921647778.6
申请日：2019-09-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种落料模具托料板上浮动可调侧定位装置，包括第一组件和第二组件，第一组件包括固定机构和调节机构，固定机构包括固定在丝杠上的第一固定块和第二固定块，调节机构包括设置在第一固定块和第二固定块之间的滑块，滑块开有与丝杠外螺纹配合的内螺纹孔，滑块上端设置有定位机构，还包括依次穿过第一固定块、滑块和第二固定块的孔的丝杠，丝杠一端和转轮固定连接，第二组件与第一组件的组成相同，两组件的丝杠螺母旋转方向相反，两组件的丝杠通过联轴器相连接。托料面积大板料传输过程稳定、装置随脱料板浮动与板料高度方向无位移定位精度高。
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