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公开(公告)号：CN114904969A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210326258.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身覆盖件拉延模具及其余肉凸模的设计方法，属于模具技术领域，包括上底板、下底板、拉延凹模、拉延凸模、下压料圈、余肉凸模及导向板；余肉凸模位于拉延凸模的内部，所述拉延凸模与余肉凸模之间通过导向板上下滑动配合连接；下压料圈与下底板之间通过导向板上下滑动配合连接。该拉延模具在压料圈压料时，行程可控的余肉凸模顶出，板料先接触余肉凸模后接触后轮罩棱线，减少棱线滑移；当拉延凹模接触到余肉凸模之前，余肉凸模开始向下运动，余肉凸模与拉延凹模不接触，在成型过程中不参与成型；成型过程结束，余肉凸模完全藏于拉延凸模中，该拉延模具的应用有利于完美展现车身艺术造型效果，提高车身覆盖件的拉延成型质量。
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公开(公告)号：CN115351169B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211004958.9
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 汽车门外板手扣拉延成型模具、方法和设备，涉及车门加工技术，解决了主棱线滑移与手扣破裂不能同时消除的问题。模具包括上模和下模，下模包括下底板、拉延凸模和压料圈，上模包括上底板，上模还包括拉延凹模、手扣成型镶块和动力元件，拉延凹模为分体结构，手扣成型镶块在开模状态下突出于拉延凹模的主型面，用于在合模状态下先行压覆板料与拉延凸模共同作用形成手扣形状，动力元件用于按设定行程和弹压力推出手扣成型镶块。成型工艺包括：拉延成型设计；CAE验证；对拉延成型设计CAE结果评价；设计手扣形状工具体，设定手扣工具体行程和作用力，开始CAE计算；CAE结果评价；加工手扣成型镶块；使用拉延模具加工板料完成拉延成型工作。
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公开(公告)号：CN115351169A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211004958.9
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 汽车门外板手扣拉延成型模具、方法和设备，涉及车门加工技术，解决了主棱线滑移与手扣破裂不能同时消除的问题。模具包括上模和下模，下模包括下底板、拉延凸模和压料圈，上模包括上底板，上模还包括拉延凹模、手扣成型镶块和动力元件，拉延凹模为分体结构，手扣成型镶块在开模状态下突出于拉延凹模的主型面，用于在合模状态下先行压覆板料与拉延凸模共同作用形成手扣形状，动力元件用于按设定行程和弹压力推出手扣成型镶块。成型工艺包括：拉延成型设计；CAE验证；对拉延成型设计CAE结果评价；设计手扣形状工具体，设定手扣工具体行程和作用力，开始CAE计算；CAE结果评价；加工手扣成型镶块；使用拉延模具加工板料完成拉延成型工作。
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公开(公告)号：CN114904969B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210326258.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身覆盖件拉延模具及其余肉凸模的设计方法，属于模具技术领域，包括上底板、下底板、拉延凹模、拉延凸模、下压料圈、余肉凸模及导向板；余肉凸模位于拉延凸模的内部，所述拉延凸模与余肉凸模之间通过导向板上下滑动配合连接；下压料圈与下底板之间通过导向板上下滑动配合连接。该拉延模具在压料圈压料时，行程可控的余肉凸模顶出，板料先接触余肉凸模后接触后轮罩棱线，减少棱线滑移；当拉延凹模接触到余肉凸模之前，余肉凸模开始向下运动，余肉凸模与拉延凹模不接触，在成型过程中不参与成型；成型过程结束，余肉凸模完全藏于拉延凸模中，该拉延模具的应用有利于完美展现车身艺术造型效果，提高车身覆盖件的拉延成型质量。
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公开(公告)号：CN107774775B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610761697.3
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身冲压模具领域，具体的说是一种车身棱线反凸成型方法。本发明是一种用于车身冲压模具的车身棱线反凸成型的方法；该方法区别于业内一般应用的凸模“车身棱线处”尖锐加工方法，而是利用凸模“车身棱线处”加工形成反R凸出于产品及其延长线的截面形状，使冲压出的车身零件外表面棱线更加尖锐，同时为保持车身零件棱线尖锐而进行的模具维修次数大幅度减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115292838A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210905139.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/22 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种空间桁架结构模具铸件设计方法，包括以下步骤：对给定的制件进行工艺分析，确定斜楔的工作方向及整形修边方向；确定斜楔驱动角度，绘制行程线图；设计空间桁架铸件结构：设计主框架单元；设计辅助单元；设计连接部分；对设计的空间桁架铸件结构进行CAE结构强度分析及功能验证；根据强度分析及功能验证结果对空间桁架铸件结构进行优化。
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公开(公告)号：CN107774775A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610761697.3
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身冲压模具领域，具体的说是一种车身棱线反凸成型方法。本发明是一种用于车身冲压模具的车身棱线反凸成型的方法；该方法区别于业内一般应用的凸模“车身棱线处”尖锐加工方法，而是利用凸模“车身棱线处”加工形成反R凸出于产品及其延长线的截面形状，使冲压出的车身零件外表面棱线更加尖锐，同时为保持车身零件棱线尖锐而进行的模具维修次数大幅度减少。
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公开(公告)号：CN203892442U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420289963.3
申请日：2014-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型涉及一种氮气弹簧组件的悬置安装结构，其特征在于：开口式支撑块通过螺钉与基座紧固，氮气弹簧组件与卡环式安装板组合后与垫板共同置于开口式支撑块之上，垫板位于卡环式安装板与开口式支撑块之间，螺钉穿过卡环式安装板、垫板、开口式支撑块与基座紧固，氮气弹簧组件与基座安装面之间有间隙。其用于活塞式密封氮气弹簧&底部带充气口附件之组合件，简称氮气弹簧组件的底部安装，是在避免管路系统氮气泄露超标的前提下实现了氮气弹簧组件与氮气管路系统连接条件下的底部紧固安装。
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公开(公告)号：CN215848051U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121937562.0
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B25H1/06
Abstract: 本实用新型属于重物支撑装置技术领域，具体涉及一种万向支撑工具；包括支撑杆、第一组合套筒、第二组合套筒、连接杆和底座，其中支撑杆固定在底座上，第一组合套筒一部分套置在支撑杆外，另一部分内部套置有第二组合套筒的一部分，第二组合套筒的另一部分套置在连接杆外；本实用新型是一种具备六个自由度无极调节能力的重物支撑工具，对比现有垫块、千斤顶、挡块等支撑工具，本实用新型通过三个套筒及螺钉锁紧机构的空间拓扑组合，实现了锁紧重物用螺钉的X向、Y向、Z向和X轴旋转、Y轴旋转、Z轴旋转的六个空间自由度无级调节锁紧。
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