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公开(公告)号：CN117000901A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311023106.9
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧围油箱口表面波浪缺陷整改方法，包括以下步骤：对制件进行冲压成型，确认制件各阶段状态，并确定最终制件的表面波浪缺陷状态；将最终制件进行扫描照相，生成点云结构；对制件点云进行缺陷探测；根据点云缺陷探测结果，进行加工数据曲面更改。本发明通过扫描逆向识别波浪缺陷的位置和大小，并整改加工数据曲面来减小或消除侧围油箱口表面波浪，实验结果证明此种方法能有效减轻或消除油箱口表面波浪缺陷，且模具型面美观，整改稳定性高，试错成本低。
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公开(公告)号：CN116984509A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311015858.0
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于汽车背门内板压合技术领域，具体涉及一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法；在上下压料圈三动仰壳结构的基础上，将拉延工序中对产品的压合边处作为改造区域；在改造区域的外板压合边端部对准的内板所在部位作为起点，该起点沿着内板方向2mm处作为内板待改造进行整形的起始位置，并将压合区的法兰按照直修边进行改造；解决拉延工序的破裂问题，同时还能够大大减少整形工序整形量，避免了整形过大制件回弹的问题。
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公开(公告)号：CN116833310A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310704624.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拉延模具拉延筋结构及设计方法，将闭合拉延筋在距离角部较近的区域做成敞开结构的拉延筋；闭合区域拉延筋凸筋宽度为a＝12mm；敞开区域的拉延筋凸筋宽度b＝16mm；闭合区域拉延筋凸筋高度h同敞开区域高度相同；凹筋槽宽度c＝(a+0.3+t)mm；闭合区域凹筋槽宽度d＝(b+0.3+t)mm；敞开区域凹筋槽高度h1＝(h+1.5)mm；在拉延筋敞开区域增加球冠造型；本发明解决了冲压制件高频快速生产中，拉延工序阻力系数较大的方形拉延筋排气不畅的问题，从而解决了由于排气不畅导致的冲压制件的面品和尺寸的质量问题。
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公开(公告)号：CN111967088B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202010755471.9
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种内板梁类制件的逆向曲面设计方法；包括：获取现场Atos扫描点云及网格处理，获取现场扫描点云，现场点云网格处理，加工数据转化成网格数据，网格对齐处理；利用Autoform软件驱动变形网格，打开Autoform，计算变形矢量域，驱动变形区域划分，驱动变形参数选择，驱动与导出变形网格；利用OmniCAD软件驱动变形网格，导入变形曲面和变形网格，处理变形网格，Mesh Transformer网格变形，导出目标曲面；检查目标曲面质量及局部处理异常区，偏差云图检查：曲面质量检查，局部处理异常区，输出最终加工曲面；本发明曲面质量好，可以直接作为后工序模具型面加工数据；设计周期较短，设计难度较低，易上手；节约模具设计制造成本；可重复性强，不受内板件结构类型限制。
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公开(公告)号：CN115502298A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211005086.8
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解决翼子板A柱上侧翻边圆角不光顺的方法，提供一种斜楔翻边的方式，它其包括：第一工序，拉延；第二工序，修边；第三工序，直翻边与斜楔翻边；第四工序，斜楔翻边；第五工序，斜楔冲孔，所述的第三工序直翻边与斜楔翻边的接刀点，设置在翼子板A面一级可见区以外距B区棱线≤50mm，消除当翼子板A柱上侧区域侧壁拔模角与直翻边方向之间夹角大于3°时，翻边产生的负回弹及翻边圆角不光顺，减小调试阶段整改轮次，降低模具制造成本。
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公开(公告)号：CN115464023A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211149022.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于顶盖天窗区域连修带翻工艺技术领域，具体涉及一种顶盖天窗翻边面波浪优化的工艺方法；在天窗的前后左右四条直线短部分采用了修边滞后的时序调整，使得修边刃口滞后翻边刃口，翻边下凸模使用的阶梯料厚的间隙改造，在翻边下凸模的10mm内保持不变，20mm以下的部分进行了刃口间隙减小方案，本发明可以明显改善翻边面的面质量，而且工装费用没有提高、工装难度没有增加，是一种解决顶盖天窗区域翻边面波浪经济有效的工艺方法，可以很大程度上改善和减轻翻边面波浪。
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公开(公告)号：CN114904969A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210326258.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身覆盖件拉延模具及其余肉凸模的设计方法，属于模具技术领域，包括上底板、下底板、拉延凹模、拉延凸模、下压料圈、余肉凸模及导向板；余肉凸模位于拉延凸模的内部，所述拉延凸模与余肉凸模之间通过导向板上下滑动配合连接；下压料圈与下底板之间通过导向板上下滑动配合连接。该拉延模具在压料圈压料时，行程可控的余肉凸模顶出，板料先接触余肉凸模后接触后轮罩棱线，减少棱线滑移；当拉延凹模接触到余肉凸模之前，余肉凸模开始向下运动，余肉凸模与拉延凹模不接触，在成型过程中不参与成型；成型过程结束，余肉凸模完全藏于拉延凸模中，该拉延模具的应用有利于完美展现车身艺术造型效果，提高车身覆盖件的拉延成型质量。
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公开(公告)号：CN112007969A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010650914.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于冲压成型技术领域，具体的说是一种高强度钢板侧整形工序的回弹控制方法。该方法包括以下步骤：1)侧整形凹模镶块和整形凸模采用不同的回弹角处理，使侧整形凹模镶块和整形凸模的型面改造不统一；2)当侧整形动作开始，压料板压住板料后，侧整形凹模开始触料；3)随着模具逐渐闭合，侧整形凹模镶块开始整形；4)最终侧整形凹模镶块整形到底，由于整形凸模的型面与侧整形凹模镶块的型面不统一，使得测整形的力集中于产品圆角以控制侧壁回弹，完成侧整形动作。本发明不仅降低整形后的回弹量值，同时模具结构简单，利于现场调试及连线成产，延长模具寿命，降低模修成本。
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公开(公告)号：CN111957801A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010672394.0
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压料面中置的双程可控拉延方法及拉延模具，所述双程可控拉延方法将压料面设置在制件中部，先将板料在上压料圈控制下进行压料面下方凸形预成形，再将预成形后板料在下压料圈控制下进行压料面上方凸形完全成形；所述拉延模具中上凸模通过上底板固定在单动压机的上滑块上，上压料圈通过氮气弹簧连接在单动压机的上滑块上，上压料圈与上底板之间通过导板上下滑动配合连接，下凹模通过下底板固定在单动压机的工作台上，下压料圈通过下托杆与单动压机的下气垫相连，下压料圈与下底板之间通过导板上下滑动配合连接。本发明能够实现通过单动压机即可高质量完成冲压制件拉延凹模为下模的工艺。
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公开(公告)号：CN111914349A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010627554.X
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于SE的控制侧围外板三角窗表面缺陷的方法。该方法包括以下步骤：步骤一、通过常规工艺手段，测出关键参数数据；步骤二、根据关键参数，判断是一层台阶造型还是二层台阶造型；步骤三、通过调整上层台阶高度将面品缺陷消失。本发明是通过对侧围外板制件后风窗表面缺陷问题产生原理的研究而提出的。本发明能有效改善产品前期造型难度，缓解此区域成型状态，降低此区域特征圆角不光顺，反翘，A面塌陷等表面缺陷问题，既能保证制件在生产过程的成形质量，降低工艺难度，有效降低表面缺陷风险，又能有效降低后期调试难度，减少整改的轮次，缩短制造周期。
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