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公开(公告)号：CN207241408U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721053133.0
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轻质塑料材料动力总成支架，其特征在于：支架主体的内部为中空结构，加强筋横竖排列分布在支架主体的内部，支架主体上的安装孔处均固定连接有金属衬套。其采用尼龙树脂增强塑料材料替代传统的金属材料，采用轻量化结构的同时，增加金属衬套保证安装尺寸，实现降重20%～30%，增加了可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207088977U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720960973.9
申请日：2017-08-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于乘用车动力总成变速箱支架技术领域，具体涉及一种四驱乘用车用动力总成支架，该支架为盆形结构，该盆形结构由于采用空腔设计，对地面传递的作用力起隔绝和缓冲的功能，不会产生共振现象，也就不易弯折，同时这种盆形结构还可以采用塑料材质制作，并在支架上设置多个圆孔及方孔，达到部件轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN208397173U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820773723.9
申请日：2018-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车复合材料螺旋弹簧，其特征在于：复合材料螺旋弹簧由芯轴、内固定层、中间层、外固定层及外支撑层组成，芯轴从里至外依次包裹内固定层、中间层、外固定层和外支撑层，芯轴的直径为2mm-5mm，固定内层的厚度为0.5mm-1.5mm，中间层为单向带纤维材料，单向带纤维卷绕在固定内层上，单项带纤维方向与芯轴的轴心夹角为±45°；外固定层由塑料薄膜和隔离纸构成，外固定层的厚度为0.5mm-1.5mm，外支撑层采用塑料管，邵尔A硬度控制在50-80之间。其能制备一种轻量、工艺不复杂、适合产业护、高强度和疲劳寿命的复合材料螺旋弹簧。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220785660U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202321947869.8
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种包裹架隔板及汽车，包括隔板主体、夹设固定于隔板主体内部的加强连接件以及夹设固定于隔板主体上的连接突柱；加强连接件上穿设固定有连接突柱，连接突柱上端部露设于隔板主体上端面外；本实用新型采用通孔与车身连接，保证隔板总成与车身连接的刚强度，其中用于后排座椅与扶手安装结构，螺纹连接件采用钢板冲压件与螺柱焊接，预埋于第一功能层与第二功能层之间，实现扶手的快速安装，并保证座椅及扶手的安装刚强度；本方案占用隔板厚度方向空间小，同时不需要将所有隔板开通孔，因此开孔处性能降低较小，达到开孔后性能不降低的效果；本方案简化金属加强板结构，能够有效降低系统重量，实现轻量化效果。
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公开(公告)号：CN210454460U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920941651.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开一种变速箱悬置支架。该变速箱悬置支架包括悬置支架本体；悬置支架本体内部为中空结构，且在悬置支架本体内部设置有多个相互交错的加强筋，多个加强筋的交叉点处由圆形过渡筋过渡；悬置支架本体包括支撑部和加强部，加强筋和圆形过渡筋均设置于加强部上，支撑部由连续纤维增强的热塑性树脂片材制成，加强部由非连续纤维热塑性树脂粒料制成，悬置支架本体为一体成型结构。通过设置加强筋，能够增加产品的强度，通过设置圆形过渡筋，能够减少应力集中；支撑部由连续纤维增强的热塑性树脂片材模压制成，能够保证产品具有足够的强度，加强部由非连续纤维热塑性树脂粒料注塑成型，能够提升产品的刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209258263U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821907851.4
申请日：2018-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轮式车的碳纤维复合材料舱体，其特征在于：顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架的内外表面层采用碳纤维斜纹织物，中间层采用单向带和双轴向织物；顶盖、左侧围、右侧围、前围、后围、前地板、后地板和包裹架的需要粘接位置均设有粘接边缘，在粘接边缘上均设有圆形树脂凸台。其舱体中的所有部件均为碳纤维复合材料，而且零件数量大幅减少，极大程度上实现舱体的轻量化。碳纤维零件之间采用结构胶粘接，提高部件的疲劳强度。舱体中的螺栓和螺母为拉铆螺栓和拉铆螺母，能够提高装配效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN209258240U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821403355.5
申请日：2018-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种复合材料车身侧围门槛防撞结构，其特征在于：吸能缓冲芯材为矩形管状结构，吸能缓冲芯材前端固定连接前端加强壳体，吸能缓冲芯材后端固定连接后端加强壳体，前端加强壳体、后端加强壳体、吸能缓冲芯材组成门槛防撞结构主体，多个门槛防撞结构主体前后排列并固定连接在复合材料侧围车身门槛内部，门槛防撞结构主体沿整车x方向的一端连接于复合材料侧围车身门槛内壁之上，其能提高复合材料汽车门槛结构强度，在汽车发生侧向碰撞时，降低汽车乘员舱侵入量，并吸收冲击能量保证乘车人员安全。
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公开(公告)号：CN208841649U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201820891494.0
申请日：2018-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于真空导入成型的内加热玻璃钢模具，它包括表面层、导热层、加热层、保温层和加固层，加固层上敷层保温层，保温层上敷层加热层，加热层上敷层导热层，导热层上敷层表面层。本实用新型具有加热方式简单、加热过程高效、加热温度可控、产品受热均匀、保温性能优良、成本、能耗以及维护费用低廉的特点。
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公开(公告)号：CN219635154U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320768333.3
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载安全式破窗器、车门及汽车，包括破窗锥、压缩弹簧、底座以及至少一根熔断限位条；所述破窗锥前端为圆锥体结构；压缩弹簧前后两端分别与破窗锥后端面以及底座前端面限位触接；至少一根熔断限位条前后端分别固定于破窗锥后端面以及底座前端面上；本实用新型不使用车内电力，完全采用机械结构，当车辆起火时，破窗器遇明火而熔断，击碎升降器上的玻璃，保证乘车人可及时逃出着火车辆，且结构简单，生产成本低廉。
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公开(公告)号：CN218489757U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222743235.2
申请日：2022-10-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车门槛技术领域，具体涉及一种集成发泡隔板的复合材料补强门槛结构及车辆；集成发泡隔板的复合材料补强门槛结构，包括：门槛内板，与门槛外板共同组成筒状结构，且所述筒状结构内设有空腔；补强层，设于所述门槛外板的内壁上，且沿所述筒状结构的延伸方向上设有多个第一加强筋；隔板，设于相邻的两个所述第一加强筋之间，且所述隔板上设有第二加强筋；发泡层，设于所述隔板的外壁上，且与所述门槛内板的内壁抵接。该集成发泡隔板的复合材料补强门槛结构在补强层、第一加强筋、第二加强筋、隔板和发泡层多结构协同作用下，可以极大地提高侧碰以及柱碰工况下的性能。
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