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公开(公告)号：CN115056624B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210640561.2
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种网关控制器的温度调控方法、装置、设备及介质。获取所述网关控制器的目标温度，并根据所述目标温度，确定目标温升；根据所述目标温升与预设温度阈值的比较结果，确定网关控制器的调控温度；根据所述调控温度，控制所述车载空调通过温度调控通道调节所述网关控制器的温度；其中，所述温度调控通道配置于所述网关控制器与所述车载空调之间。本技术方案可以解决网关控制器由于温度过高导致的故障问题，有利于网关控制器实现自主的温度调控，保证网关控制器及其内部器件的可靠稳定运行。
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公开(公告)号：CN114684037B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210330821.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种控制器、控制系统及车辆，包括：控制器芯片，控制器芯片包括第一变压电路、第二变压电路、电源端、第一电压输入端和第二电压输入端；管理芯片，管理芯片包括供电端，供电端连接电源端；第一电源芯片，第一电源芯片的输入端连接供电端，第一电源芯片的输出端连接第一电压输入端，第一电源芯片的输出端输出第一电压；第二电源芯片，第二电源芯片的输入端连接供电端，第二电源芯片的输出端连接第二电压输入端，第二电源芯片的输出端输出第二电压。本发明实施例能够在控制器芯片供电出现问题时，保证控制器正常供应第一电压和第二电压。进而使得控制器能够按照正常开发流程进行调试和验证，保障开发进度。
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公开(公告)号：CN116039358A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310025666.1
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种半主动悬置及车辆，半主动悬置包括：第一安装架与第二安装架连接，第一安装架上设有第一安装部，第二安装架上设有第二安装部，第二安装部与第二安装架弹性连接，第一安装部用于靠近动力总成设置，第二安装部用于远离动力总成设置；第一缓冲部与第一安装架的用于朝向动力总成的一侧连接，第一缓冲部用于与动力总成弹性抵接；第二缓冲部与第二安装架的朝向第二安装部顶部以及底部的两个部位连接，第二缓冲部用于与第二安装部弹性抵接；第三缓冲部与第二安装架的朝向第二安装部左部以及右部的两个部位连接，第三缓冲部用于与第二安装部弹性抵接。上述结构从X向、Y向以及Z向来降低动力总成振动传导，以提高乘客乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN115309462A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210944910.X
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401
Abstract: 本发明公开了一种设备唤醒方法、装置、系统、电子设备及存储介质。该方法应用于设备唤醒系统中的控制器，包括在接收到收发器基于唤醒序列发送的驱动唤醒信号的情况下，读取总线报文信息，对所述总线报文信息进行解析，得到报文标识；在所述报文标识满足唤醒条件的情况下，唤醒连接的外部设备。本发明通过在控制器中读取和识别总线报文中的报文标识，来实现特定帧唤醒功能，能够在低成本的控制器域网(Controller Area Network，CAN)总线收发器上实现特定帧唤醒功能，降低CAN总线收发器芯片的成本，减小芯片的面积，同时降低印制电路板(Printed Circuit Board，PCB)走线的复杂度。
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公开(公告)号：CN115085360A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210763736.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本申请公开了一种控制器供电系统、电子设备及存储介质；该系统包括：电源输入电路、微处理器电路、主控处理电路、行车处理电路、唤醒电路和泊车处理电路；其中，电源输入电路包括第一电源输入电路和第二电源输入电路；用于为上述其他电路提供供电a；唤醒电路用于为微处理器电路和主控处理电路分别提供控制信号e1和唤醒信号；微处理器电路用于基于控制信号e1为泊车处理电路、行车处理电路和主控处理电路分别提供控制信号a1、a2和a3；主控处理电路用于基于唤醒信号为行车处理电路、泊车处理电路和微处理器电路分别提供控制信号b1、b2和b3，使得行车处理电路在b1和a2的控制下正常工作；同时使得泊车处理电路F在a1和b2的控制下正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114909509A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210329379.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控减振器电流精度标定方法和系统。该方法包括：在不同的温度下，根据接收到的驱动控制指令及初始标定参数输出脉冲信号至电控减振器内的比例电磁阀以使所述比例电磁阀输出预设电流；采集所述比例电磁阀输出的预设电流；根据设定基准工作电流及所述预设电流调节所述初始标定参数；根据调节后的所述初始标定参数输出脉冲调节信号至所述电控减振器内的比例电磁阀以使所述比例电磁阀输出预设调节电流；其中，预设调节电流与设定基准工作电流的差值满足预设电流误差精度范围。如此实现在不同环境温度下，针对电控减振器内置比例电磁阀实现电流精度的一致性标定，且提高了电控减振器内置比例电磁阀一致性标定的效率。
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公开(公告)号：CN112128371B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010986279.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子驻车锁止P档位置检测系统，包括：驻车机构驱动轴，设置有磁铁，用于锁止和解锁P档；霍尔位置传感器，用于检测所述驻车机构驱动轴上的所述磁铁周围的磁通量的变化信息，根据所述变化信息输出相应的电压值至微控制器；微控制器，与所述霍尔位置传感器位于同一块电路板上，用于接收所述电压值，根据所述电压值确定所述驻车机构驱动轴的转动角度。本发明实施例的技术方案，通过将微控制器和高精度的霍尔位置传感器位于同一块电路板上，节省连接器的使用，在生产线上减少PCB插接的工序，降低了总成本，有利于整车线束布局，具有高鲁棒性和高性价比。
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公开(公告)号：CN111022239B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911293085.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆。该装置包括：逻辑点火电路，逻辑点火电路包括第一点火通道、第二点火通道和控制模块，控制模块的输入端接复用控制信号，第一输出端与第一点火通道的第三输入端和第二点火通道的第二输入端连接，第二输出端与第一点火通道的第二输入端和第二点火通道的第三输入端连接，第一点火通道和第二点火通道的第一输入端外接逻辑点火信号，第一点火通道和第二点火通道的输出端接点火线圈。本实施例通过控制模块控制第一点火通道和第二点火通道的导通状态，使逻辑点火信号通过导通的第一点火通道或第二点火通道驱动对应的点火线圈，实现了一路逻辑点火信号驱动两路点火线圈的目的，降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN112510810A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011438042.5
申请日：2020-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/36 , H01M10/42 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其电源系统的监控电路，汽车电源系统包括双蓄电池，双蓄电池包括第一蓄电池和第二蓄电池，监控电路包括：第一电源监控电路、第二电源监控电路、处理器、继电器驱动电路和继电器，本发明实施例通过第一电源监控电路和第二电源监控电路分别实时监控采集第一蓄电池、第二蓄电池的信息，并将采集到的信息传输至处理器，当第一蓄电池亏电不足以保证汽车的正常启动或工作时，处理器控制继电器驱动电路对继电器的动触点和静触点之间的通断进行控制，从而及时地将第一蓄电池和第二蓄电池进行并联连接以提高输出，实现了对两个蓄电池的并联管理，解决了蓄电池亏电、老化时导致汽车不能起动或应急行驶里程短的问题。
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公开(公告)号：CN112128371A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010986279.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子驻车锁止P档位置检测系统，包括：驻车机构驱动轴，设置有磁铁，用于锁止和解锁P档；霍尔位置传感器，用于检测所述驻车机构驱动轴上的所述磁铁周围的磁通量的变化信息，根据所述变化信息输出相应的电压值至微控制器；微控制器，与所述霍尔位置传感器位于同一块电路板上，用于接收所述电压值，根据所述电压值确定所述驻车机构驱动轴的转动角度。本发明实施例的技术方案，通过将微控制器和高精度的霍尔位置传感器位于同一块电路板上，节省连接器的使用，在生产线上减少PCB插接的工序，降低了总成本，有利于整车线束布局，具有高鲁棒性和高性价比。
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