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公开(公告)号：CN105545422B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610083835.7
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气辅助雾化尿素喷射系统，包括气源、内部设置有尿素溶液区和气囊的气囊压力罐、喷射管路系统，气囊依次经二位三通阀、稳压阀后与气源气路连接，气囊经二位三通阀后与大气相通，喷射管路系统包括计量阀、喷嘴、混合腔，喷嘴依次经混合腔、计量阀后与尿素溶液区液路连接，混合腔依次经气动开关阀、二位三通阀、稳压阀后与气源气路连接，二位三通阀、计量阀均与控制单元信号连接；控制过程中，气源给气囊充气增压，以使尿素与混合腔中的气体混合后喷射，尿素停止喷射时，气源中的气体经气动开关阀后进入混合腔和喷嘴，对喷射管路系统进行吹扫，气囊中的气体经二位三通阀后通向大气，对气囊放气泄压。本设计不仅成本低，而且系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN218206832U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222404422.8
申请日：2022-09-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成尿素供给装置的电瓶框结构及汽车，涉及发动机尾气净化的技术领域，该装置包括，其包括：电瓶框主体、连接单元和尿素罐组件；其中，电瓶框主体，其组设于整车车架；连接单元，其组设于所述电瓶框主体上；尿素罐组件，其通过所述连接单元与所述电瓶框主体相连，且所述尿素罐组件沿汽车左右或前后方向设置在所述电瓶框主体的底部。尿素罐连接于电瓶框主体的下方，使得本申请中的尿素罐不需要额外设置安装支架。进一步地，本申请中尿素罐采用卧式结构，且尿素罐沿汽车左右方向设置，使得尿素罐在汽车前后方向其他部件腾出更大安装空间，同时在高度方向上，提高车辆的离地间隙，保证车辆通过性。
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公开(公告)号：CN206801663U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720386661.1
申请日：2017-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种内燃机SCR尿素计量喷射阀总成，包括尿素喷射管、计量阀、空气接头、同轴套设在尿素喷射管外部的冷却隔热管，冷却隔热管的内部与尿素喷射管的外部之间形成空气通道，冷却隔热管的外部套设有燃气密封环，尿素喷射管的进口端通过计量阀与尿素箱相通，尿素喷射管的喷射端通过其上开设的尿素喷射孔与发动机排气管相通，空气通道的两端分别与空气接头、发动机排气管相通。该设计不仅可防止计量阀过热烧毁，而且结构简单、布置灵活。
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公开(公告)号：CN205330771U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620118746.7
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气辅助雾化尿素喷射系统，包括气源、内部设置有尿素溶液区和气囊的气囊压力罐、喷射管路系统，气囊依次经二位三通阀、稳压阀后与气源气路连接，气囊经二位三通阀后与大气相通，喷射管路系统包括计量阀、喷嘴、混合腔，喷嘴依次经混合腔、计量阀后与尿素溶液区液路连接，混合腔依次经气动开关阀、二位三通阀、稳压阀后与气源气路连接，二位三通阀、计量阀均与控制单元信号连接；控制过程中，气源给气囊充气增压，以使尿素与混合腔中的气体混合后喷射，尿素停止喷射时，气源中的气体经气动开关阀后进入混合腔和喷嘴，对喷射管路系统进行吹扫，气囊中的气体经二位三通阀后通向大气，对气囊放气泄压。本设计不仅成本低，而且系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN222682213U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420880926.3
申请日：2024-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种尿素存储供给装置及汽车。尿素存储供给装置包括支架主体和脚踏组件；其中，支架主体，其内收纳有上下间隔设置的储气罐和尿素罐，所述储气罐和尿素罐均沿水平方向设置，且所述尿素罐水平方向的一端设有尿素传感器组件；脚踏组件，其组设于所述支架主体远离所述尿素传感器组件的一侧。本申请通过将尿素罐和储气筒以及脚踏集成布置一个支架下，节省了独立部件的安装结构，占用空间小，有利于集成化设计与布置。进一步地，尿素罐和储气筒采用卧式水平叠置在支架主体内，对底盘底高影响较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208727211U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821013847.3
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01F5/04
Abstract: 一种混合器及管路总成，包括主流管（1）和混合器（2），主流管（1）包括主流入口端（3）和主流出口端（4），混合器（2）一端为混合器入口（5），混合器（2）另一端为混合器出口，混合器（2）插置在主流管（1）内，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（7），混合器混合入口（7）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（7）两侧对称开设有两条混合器侧向出口，主流管（1）为变管径结构，其两端的主流入口端（3）和主流出口端（4）均为圆形结构、中间段为椭圆结构。降低了进气阻力、减少了进气损失，提高了充气效率，提升了发动机经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207598319U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721303592.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机后处理系统计量喷射阀，包括喷嘴、安装座、设置在安装座上的计量阀、空气接头、冷却液进液接头和冷却液排液接头，喷嘴包括喷射管及其外部套设的空气管，喷射管、空气管均与安装座固定连接，且喷射管的进口端与计量阀相通，喷射管的喷射端通过其上开设的喷射孔与发动机排气管相通，空气管的内部与喷射管的外部之间形成的空气通道与空气接头相通，冷却液进液接头通过安装座内部开设的冷却通道与冷却液排液接头相通。该设计不仅有效避免了发动机排气传热及自身产热导致的计量阀过热，而且降低了压缩冷却空气的消耗量。
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公开(公告)号：CN206935149U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720741065.0
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种管道流体混合器结构，包括主流体管道、混合器本体，主流体管道包括依次连通的主流体入口端、内腔、混合流体出口端，混合器本体包括依次连通的次流体入口端、混合器腔体、出口端，出口端由主流体管道的侧壁伸入主流体管道的内腔中，且出口端的管壁上开设有主流体进口、多个用于排出预混流体的侧面通孔，主流体进口朝向主流体入口端设置，侧面通孔均朝向内腔的内壁设置且分布主流体进口的两侧。本设计不仅压力损失小、加工成本低，而且混合效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206177380U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621188532.3
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种EGR发动机文丘里管流量计，包括文丘里管及其顶部设置的传感器安装部，文丘里管包括依次同轴连通的入口段、收缩段、喉口段、扩张段，传感器安装部的内部开设有高压取压通道、低压取压通道，高压取压通道为Z字形结构，包括依次垂直连接的一号通道、二号通道、三号通道，一号通道的一端与入口段相通，一号通道的另一端依次通过二号通道、三号通道与顶面相通，低压取压通道与喉口段相通，且一号通道的轴线、低压取压通道的轴线均与文丘里管的轴线垂直。本设计提高了测量精度和准确度。
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公开(公告)号：CN209908690U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920559890.8
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种增压离合式空压机系统，其中空压机（10）进气口与空压机增压进气管路（9）连接，空压机（10）出气口通过空压机排气管路（11）与干燥器（12）进气口连接，干燥器（12）出气口通过管路与储气罐（13）连接，空压机离合器（18）进口通过空压机卸荷管路（17）与干燥器（12）卸荷口连接，空压机卸荷管路（17）上设置有电磁阀（16），储气罐（13）上设置有压力传感器（14），电磁阀（16）和压力传感器（14）分别与发动机ECU（15）电连接。卸荷时空压机（10）零功耗、零随气排油量、零CO2排放量，节能环保。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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