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公开(公告)号：CN112265472A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011179449.0
申请日：2020-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种车辆的动力电池荷电状态值的确定方法和装置。所述方法包括：根据所述车辆上次停机时所述动力电池的荷电状态值，确定判定时长；获取所述车辆的停机时间；根据所述车辆的停机时间以及所述判定时长，确定所述动力电池的初始荷电状态值；根据所述动力电池的初始荷电状态值，基于安时积分法，确定所述动力电池的荷电状态值。本发明可以精确估算动力电池荷电状态值。
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公开(公告)号：CN112109712A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010997280.3
申请日：2020-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆蠕行控制方法、装置、系统及车辆，包括：获取车辆状态信息；在车辆状态信息满足四驱蠕行模式的激活条件的情况下，获取车辆当前驱动模式，其中，驱动模式包括电驱动模式和混合动力驱动模式，车辆在处于四驱蠕行模式中时通过四轮驱动进行蠕行；根据车辆状态信息确定车辆前桥的目标扭矩和车辆后桥的目标扭矩；根据车辆当前驱动模式、车辆前桥的目标扭矩和车辆后桥的目标扭矩控制车辆在四轮驱动的状态下进行蠕行。这样，能够实现对车辆前桥和车辆后桥的同时进行控制，做到了车辆四驱蠕行的一体控制，使四驱蠕行中前后桥的扭矩分配更加合理，控制更加精确，保证了车辆蠕行时的行车安全和乘坐体验。
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公开(公告)号：CN103883405A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410126990.3
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆的汽油缸内直喷发动机的控制系统及车辆，该控制系统包括：多个发动机及车辆信号处理电路，多个发动机及车辆信号处理电路用于对接收的车辆信号进行处理；多个发动机执行单元驱动电路，多个发动机执行单元驱动电路根据控制指令对发动机执行单元进行驱动控制；发动机主控制器，包括多个信号传输接口和多个指令控制接口，多个信号传输接口一一对应地与多个车辆信号处理电路相连，多个指令控制接口一一对应地与多个发动机执行单元驱动电路相连，发动机主控制器用于生成控制指令。根据本发明实施例的控制系统可以准确、及时地对发动机进行调控，以使发动机处于最佳工作状态，使汽油燃烧过程更充分，发动机动力输出更强劲。
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公开(公告)号：CN102826087A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210317617.7
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 一种汽车四驱系统的扭矩控制方法，它利用智能扭矩电子控制器实时采集车辆的轮速、加速踏板开度、发动机状态、发动机转速、转向角和ABS/ESP激活信号，然后利用车速与加速踏板位置信号对扭矩分配需求的MAP表和车速与前后桥轮速差信号对扭矩分配需求的MAP表求得当前工况的扭矩预估值，再通过预估扭矩与切换阈值的对比确定两驱/四驱驱动模式，进而得到目标扭矩，最后由智能扭矩管理器根据I-T特性曲线控制前、后桥的扭矩。本发明利用智能扭矩电子控制器自行识别车辆行驶状态，自动切换驱动模式并调整扭矩分配方案，在保证车辆动力性、通过性的同时，大大提高了车辆的燃油经济性和乘驾舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202083554U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120091823.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 一种多路温度压力在线监测系统，它由单片机和与之连接的温度测量电路、压力测量电路和通讯芯片组成，所述温度测量电路由多个温度测量单元和冷端补偿电路组成，每个温度测量单元均由热电偶和仪表放大器组成，所述仪表放大器的输入端接热电偶，输出端接单片机的输入端口，其IN-端和REF端还分别接不同的参考电压；所述冷端补偿电路采用数字温度传感器，所述数字温度传感器的输出端接单片机的GPIO179端口并设置有上拉电阻。本实用新型采用热电偶测量发动机的进、排气温度，同时以数字温度传感器代替传统的惠斯通电桥进行冷端补偿，不仅降低了制造成本，而且减小了温度测量误差，大大提高了系统测量精度。
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公开(公告)号：CN212685236U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021420529.6
申请日：2020-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种车辆的油箱控制系统及该车辆。所述油箱控制系统包括：油箱附属组件，包括泄压阀和油箱门锁；整车控制器，用于响应于用户的加油请求判断车辆是否满足加油条件，若是，则生成并发送针对泄压阀的泄压指令；发动机控制器，与泄压阀及整车控制器电性连接，用于响应于整车控制器的泄压指令被唤醒，并控制泄压阀打开以进行泄压，并获取油箱压力以确定并发送泄压进度；以及车身控制模块，与发动机控制器及油箱门锁电性连接，用于从发动机控制器接收泄压进度，并在泄压进度示出泄压完成时，控制油箱门锁打开以实现油箱加油。本实用新型利用车辆现有控制器功能来实现油箱功能控制，易于实现且节约成本。
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公开(公告)号：CN204200542U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420570464.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高压油泵及装有该高压油泵的汽车，其中，高压油泵包括高压油泵本体和高压油泵驱动电路，所述高压油泵驱动电路包括单片机、第一比较器、第一或非门和两个MOS管，第一MOS管的源极接地，漏极经高压油泵接电源正极所述第一比较器的反相输入端接参考电压，同相输入端接单片机的PWM信号输出端，其输出端接第二MOS管的栅极和第一或非门的一个输入端，所述第一或非门的另一输入端接第二MOS管的漏极，其输出端接第一MOS管的栅极，所述第二MOS管的源极接地。相对于现有技术，所述高压油泵驱动电路采用单片机、逻辑器件和MOS管控制流过高压油泵的电流，便于实现对高压油泵的监测和保护，从而提高了高压油泵的可靠性。
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公开(公告)号：CN202181957U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120266668.2
申请日：2011-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 一种汽油发动机电子控制单元，它包括主单片机及与之相连的模拟信号调理电路、开关信号调理电路、频率信号调理电路和驱动控制电路，所述模拟信号调理电路包括十个RC滤波器，它们的输入端分别接进气压力信号、两个油门踏板信号、两个节气门位置信号、冷却水温度信号、进气温度信号、空调温度信号、上游氧传感器信号和下游氧传感器信号，输出端分别接主单片机的不同A/D端口。本实用新型在各输入信号调理电路中均设置了滤波器或滤波电容，大大增加了本装置的抗电磁干扰能力，保证发动机能够在各种恶劣环境中正常工作，提高了汽车的经济型、舒适性和安全性，同时也降低了污染物的排放量。
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公开(公告)号：CN204691918U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520362286.8
申请日：2015-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本实用新型提供了一种喷油器控制系统及汽车，涉及汽车控制技术领域，为解决汽车的燃油浪费的问题。所述喷油器控制系统包括：与喷油器相连降压模块，所述降压模块用于将所述喷油器内的喷油阀关闭过程中输出的反向电压降低；分别与所述降压模块及所述喷油器内的喷油阀相连的控制器，所述控制器根据所述降压模块反馈的降低后的反向电压计算所述喷油阀完全关闭的时刻，并调节所述喷油阀的开合时间。本实用新型所述的喷油器控制系统减少了汽车的燃油浪费。
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