-
公开(公告)号：CN115214537B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210361556.8
申请日：2022-04-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张杰
Abstract: 本发明提供了一种车辆行驶控制方法、装置及电子设备，在确定出满足预设无钥匙启动条件的情况下，进入无钥匙启动模式，若接收到一键启动指令，跳过防盗验证操作，直接控制车辆启动，保证了驾驶员在无实体钥匙的情况下，也能够启动车辆，车辆启动可靠性高，提高用户体验。进一步，车辆启动后，对车辆内的驾驶员进行身份验证，若验证通过，则发送允许车辆行驶指令至所述车辆上的车辆行驶控制单元，以使所述车辆行驶控制单元响应所述驾驶员的驾驶员指令，并控制所述车辆按照所述驾驶员指令行驶。即在确定驾驶员合法后，才允许车辆行驶，实现防盗功能，保证车辆行驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN117129237A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311193102.5
申请日：2023-09-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供一种联合检测方法、装置、电子设备和存储介质，能够根据监测到的联合检测请求执行联合检测，得到检测结果；其中，联合检测请求包括车辆网下线检测请求和车机功能检测请求；将机能检测工位和车联网下线检测工位合并为一个新的联合检测工位，该联合检测工位通过发出联合检测请求来获取检测结果，通过整合不同的工位和自动进行检测来节约人力和物力，降低检测成本；如果检测结果中存在系统问题，确定系统问题的问题种类；如果问题种类为车联网类，对系统问题进行自动解决；如果问题种类为车机功能类，根据系统问题进行报错提示。通过对车联网类的系统问题进行自动解决来减少报错和人工干预，进而提高了检测效率。
-
公开(公告)号：CN112758080B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010536563.8
申请日：2020-06-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的干涉扭矩控制方法、装置、控制器及存储介质。本发明所述的方法应用于包括电机和发动机的新能源车辆，且包括：对驾驶员的踏板扭矩和ESP要求的干涉扭矩进行仲裁；在车辆处于混动模式时，初次分配所述电机和/或所述发动机响应所述踏板扭矩，以满足发动机扭矩请求而保证所述发动机工作在最优工况点；以及在所述初次分配的基础上，判断所述电机是否能够完全响应所述仲裁后的扭矩，若是，则优先控制所述电机响应所述仲裁后的扭矩，否则控制所述发动机协同电机响应所述仲裁后的扭矩。本发明通过使电机优先响应ESP干涉，达到使整车能够快速响应ESP干涉扭矩的目的。
-
公开(公告)号：CN112721566A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201911040460.6
申请日：2019-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种空调控制方法及装置。应用于一种包括空调的车辆，该方法包括：在当前时间达到设定出行时间，并且车内温度处于目标车内温度范围之外时，生成空调启动提醒信息；将所述空调启动提醒信息发送给用户；在接收到用于开启所述空调的第一用户输入之后，开启所述空调。本发明可以在当前时间达到设定出行时间，可以预测出用户的出行需求，并自动生成空调启动提醒信息，用户可以根据提醒信息选择自动开启空调，提高了用户的开车体验，并且在用户到达车辆内时，车内温度处于合适的温度范围，改善了车辆需要花费较多时间完成启动这一问题。
-
公开(公告)号：CN106151423B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201510205865.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无级变速器以及具有其的车辆，无级变速器包括：传动组件，传动组件包括主动轮组、从动轮组和传动带，主动轮组包括第一主动盘和第一从动盘，从动轮组包括第二主动盘和第二从动盘；设置成用于驱动第一主动盘向靠近或远离第一从动盘的方向运动且设置成还用于驱动第二主动盘向靠近或远离第二从动盘的方向运动的作动器；设置在作动器上的第一磁性部件；第二磁性部件，第二磁性部件可与第一磁性部件磁性配合以驱动作动器带动第一主动盘和第二主动盘运动，第一磁性部件和第二磁性部件中的至少一个为第一电磁线圈；PLC控制器，PLC控制器与第一电磁线圈相连。根据本发明实施例的无级变速器，安全性较高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106151423A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510205865.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H9/16 , F16H2061/2853
Abstract: 本发明提供了一种无级变速器以及具有其的车辆，无级变速器包括：传动组件，传动组件包括主动轮组、从动轮组和传动带，主动轮组包括第一主动盘和第一从动盘，从动轮组包括第二主动盘和第二从动盘；设置成用于驱动第一主动盘向靠近或远离第一从动盘的方向运动且设置成还用于驱动第二主动盘向靠近或远离第二从动盘的方向运动的作动器；设置在作动器上的第一磁性部件；第二磁性部件，第二磁性部件可与第一磁性部件磁性配合以驱动作动器带动第一主动盘和第二主动盘运动，第一磁性部件和第二磁性部件中的至少一个为第一电磁线圈；PLC控制器，PLC控制器与第一电磁线圈相连。根据本发明实施例的无级变速器，安全性较高。
-
公开(公告)号：CN104002779A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410236929.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 本发明公开了一种电控机械驻车制动机构，包括铁芯及可通电线圈，还包括衔铁，衔铁与拉索相连，牵引拉索控制刹车片的压紧与松开；衔铁同时与复位弹簧相固联，线圈的缠绕方向及通电方向使得其通电时铁芯与衔铁间产生吸引力，电磁线圈的控制端连接PLC控制装置的I/O端口，其通电与否由PLC控制装置控制；本发明还提供一种相应的车辆。本发明通过控制线圈通断电，施加吸引力于衔铁上，进而拉动拉索及至刹车片实现车轮制动，本发明的电控机械驻车制动机构发明其结构简单，布局紧凑，力的传递过程顺畅制动可靠性高，成本低廉，易于检修可维护性好。本发明适用于各种车辆。
-
公开(公告)号：CN117292362A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311159807.5
申请日：2023-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06V20/59 , G06V10/774 , G06V10/75
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种出行物品的检测方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆的出行信息；根据出行信息，确定使用车辆的用户所需的期望出行物品清单；获取车辆的物品图像集；其中，物品图像集包括车辆已装载的每个物品的图像；根据物品图像集，确定车辆是否已装载期望出行物品清单中的每个物品。与现有技术需要人工根据备忘录对车内的物品进行一一检查相比，本方法可以根据物品图像集和由出行信息确定的期望出行物品清单对车辆已装载的物品进行全面检查，以确定车辆是否已装载期望出行物品清单中的每个物品，对车辆已装载的物品的检测耗时短，提高了检测效率。
-
公开(公告)号：CN112995249A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911275390.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明提供了一种车联网数据处理方法、装置及系统，其中，所述方法应用于车联网中的车载通信终端，所述车联网还包括车联网服务器。本发明通过设置车载通信终端仅需要向车联网服务器发送周期性信号、以及发送第一事件型信号和与第一事件型信号不匹配的第二事件型信号，省去了向车联网服务器发送大量与第一事件型信号匹配的第二事件型信号，可以在保证车联网服务器存储数据内容不变、有效数据不减少的前提下，大大减少车载通信终端与车联网服务器之间的数据通讯流量。
-
公开(公告)号：CN112109712A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010997280.3
申请日：2020-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆蠕行控制方法、装置、系统及车辆，包括：获取车辆状态信息；在车辆状态信息满足四驱蠕行模式的激活条件的情况下，获取车辆当前驱动模式，其中，驱动模式包括电驱动模式和混合动力驱动模式，车辆在处于四驱蠕行模式中时通过四轮驱动进行蠕行；根据车辆状态信息确定车辆前桥的目标扭矩和车辆后桥的目标扭矩；根据车辆当前驱动模式、车辆前桥的目标扭矩和车辆后桥的目标扭矩控制车辆在四轮驱动的状态下进行蠕行。这样，能够实现对车辆前桥和车辆后桥的同时进行控制，做到了车辆四驱蠕行的一体控制，使四驱蠕行中前后桥的扭矩分配更加合理，控制更加精确，保证了车辆蠕行时的行车安全和乘坐体验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.03 seconds)
