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公开(公告)号：CN118494164A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410608928.1
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纵置前驱混合动力驱动装置、控制方法及车辆，纵置前驱混合动力驱动装置的结构包括第一电机，与第一输入轴连接；第二电机，与第一输出轴连接；发动机，与第二输入轴连接；电池，与第一电机和第二电机导电连接；第一中间轴，与第一输入轴传动连接，第一中间轴与第一输出轴传动连接，第一中间轴与第二输入轴传动连接；第二中间轴，与第一中间轴传动连接，第二输出轴，与第二中间轴传动连接，以及前轮差动装置，与车辆的前轮传动连接，前轮差动装置与第二输出轴传动连接。该纵置前驱混合动力驱动装置、控制方法及车辆能够解决现有的混动装置通常是横向布置在整车上，且需要频繁换挡的问题。
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公开(公告)号：CN117739101A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311669012.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/037 , F16H48/40 , F16H48/42 , B60K17/16
Abstract: 本发明提供一种驱动桥主减速器总成及车辆，驱动桥主减速器总成的结构包括减速器壳体；差速器壳体，设置在所述减速器壳体的内部；从动锥齿轮，设置在所述减速器壳体的内部，所述从动锥齿轮与所述差速器壳体连接；以及辅助支撑件，安装于所述减速器壳体，所述辅助支撑件的第一端用于与所述从动锥齿轮的齿背侧抵接。该驱动桥主减速器总成及车辆能够解决如何提升从动锥齿轮的支撑刚性的问题。
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公开(公告)号：CN117705331A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311658216.2
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供了用户的驾驶车辆总成效率确定方法、装置、设备及介质，包括：对不同地区工况下的多个实时车辆数据信息进行特征处理，确定出不同地区工况下的车辆特征信息；针对于每一地区工况，对该地区工况下的车辆特征信息中的多个输入扭矩特征信息以及多个输入转速特征信息进行分段测量，确定出该地区工况下驾驶车辆的输入功率；针对于每一地区工况，对该地区工况下的车辆特征信息中的多个输出扭矩特征信息以及多个输出转速特征信息进行分段测量，确定出该地区工况下驾驶车辆的输出功率；基于每个地区工况的驾驶车辆的输入功率以及输出功率，确定出在多个地区工况下驾驶车辆的总成效率。对扭矩和转速进行分段测量，提高了总成效率确定的准确性。
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公开(公告)号：CN117386798A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311707875.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及驱动桥润滑技术领域，尤其是涉及一种驱动桥润滑结构、驱动桥总成及车辆。驱动桥润滑结构包括：桥壳内盛装有润滑油，桥壳包括驱动桥侧盖；传动齿轮组包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，第二锥齿轮背向第一锥齿轮的端面上设置有凸出的旋转部，驱动桥侧盖的内壁形成有朝向第二锥齿轮延伸的封闭部，以围成供油空间；旋转部与第二锥齿轮的径向呈角度设置，使得转动的第二锥齿轮形成低压区，以将润滑油吸入；转动的旋转部产生离心力，使得供油空间中的润滑油甩入出油通道。本发明利用第二锥齿轮带动旋转部转动，使得润滑油吸入供油空间而后经由出油通道甩至所需润滑的部位，以实现有效地对驱动桥进行润滑，提高驱动桥的工作效率且延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN116480751B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310737284.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带断开模式的差速锁总成及具有其的车辆，带断开模式的差速锁总成包括：差速器外壳，差速器外壳的侧壁上设有避让通道；差速器内壳，差速器内壳设置于差速器外壳内，差速器内壳与差速器外壳间隙配合；结合齿圈，结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内；半轴齿轮组件，半轴齿轮组件设置于差速器外壳内。本申请将差速器内壳设置于差速器外壳内，并将结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内，同时将半轴齿轮组件设置于差速器外壳内，结合齿圈具有与差速器内壳和半轴齿轮组件相配合的锁止模式、断开模式与普通模式。这样设置有效地提高了差速锁总成的集成度，降低了差速锁总成机构的复杂性，使得差速锁总成的布置更加方便。
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公开(公告)号：CN116595676A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310601517.5
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥齿轮错位量获取方法、存储介质、处理器及车辆。其中，该方法包括：获取第一空间信息，第一空间信息至少包括：主动轮错位量提取点的空间位置、从动轮错位量提取点的空间位置；获取有限元模型发生形变后的第二空间信息，第二空间信息至少包括：主动轮错位量提取点跟随主动轮轴位移后的空间位置、从动轮错位量提取点跟随从动轮轴位移后的空间位置；根据第一空间信息和第二空间信息确定齿轮错位量。本发明解决了现有技术中的驱动桥齿轮错位量测量方法效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116118472A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310187775.3
申请日：2023-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 王志明
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合驱动系统及其控制方法、装置和车辆。其中，双电机混合驱动系统中的变速器包括：第一输入轴通过第一离合器与发动机连接；第二输入轴与驱动电机的转子连接，第二输入轴通过第一齿轮副与第一输入轴传动连接；第三输入轴与发电机的转子连接且套设于第二输入轴，第三输入轴通过第二齿轮副与第一输入轴传动连接；第一同步器固定于第一输入轴；第二同步器固定于第一输出轴；第一输出轴一端与前轮传动轴传动连接，第一输出轴通过第一齿轮副和第三齿轮副与第二输入轴传动连接，第一输出轴通过第二同步器、第二齿轮副和第四齿轮副与第三输入轴连接。本发明解决了发动机驱动模式下或电机驱动模式下，换挡时动力中断的技术问题。
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公开(公告)号：CN116101046A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310279911.1
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动方法和系统。其中，该方法包括：纵置混动系统，与车辆的前轮连接，其中，纵置混动系统的轴线与前轮的轴线垂直；发动机，与纵置混动系统连接；电驱桥，与车辆的后轮连接；供能装置，设置在前轮和后轮之间，其中，供能装置用于为纵置混动系统和/或电驱桥提供动力。本发明解决了相关技术中车辆在行驶过程中性能较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112178165B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011104928.6
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种齿轮箱通气组件及车辆。其中齿轮箱通气组件设置于齿轮箱的壳体上，壳体设置有一腔体，壳体上设置有与腔体连通的进气口、出气口、进液口和出液口，该齿轮箱通气组件包括设置于壳体的腔体内的芯体，芯体的外壁设置有连通进气口和出气口的气道，芯体上设置有能连通进液口和出液口的液道，液道贯穿气道设置。本发明通过在壳体上设置与腔体连通的进气口、出气口、进液口和出液口，并在腔体内的芯体上设置连通进气口和出气口的气道以及连通进液口和出液口的液道，用于实现齿轮箱内外压力差平衡；同时，液道贯穿气道设置，有利于对气道内的气体进行有效地冷却，提升油气的冷却效果。
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公开(公告)号：CN112178165A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011104928.6
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种齿轮箱通气组件及车辆。其中齿轮箱通气组件设置于齿轮箱的壳体上，壳体设置有一腔体，壳体上设置有与腔体连通的进气口、出气口、进液口和出液口，该齿轮箱通气组件包括设置于壳体的腔体内的芯体，芯体的外壁设置有连通进气口和出气口的气道，芯体上设置有能连通进液口和出液口的液道，液道贯穿气道设置。本发明通过在壳体上设置与腔体连通的进气口、出气口、进液口和出液口，并在腔体内的芯体上设置连通进气口和出气口的气道以及连通进液口和出液口的液道，用于实现齿轮箱内外压力差平衡；同时，液道贯穿气道设置，有利于对气道内的气体进行有效地冷却，提升油气的冷却效果。
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