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公开(公告)号：CN119239624A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411368422.4
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12
Abstract: 本申请公开了一种轮胎胎面磨损量的确定方法、装置、设备及车辆，涉及车辆技术领域，轮胎胎面磨损量的确定方法包括：获取车辆行驶状态信息和轮胎状态信息；之后，根据整车行驶状态信息和轮胎状态信息确定轮胎的侧偏刚度；最后，基于侧偏刚度和轮胎基础花纹深度信息之间的关系结合侧偏刚度确定轮胎胎面的磨损量。本申请实施例通过整车行驶状态信息和轮胎状态信息确定轮胎的侧偏刚度，并通过侧偏刚度和轮胎基础花纹深度信息之间的关系结合之前确定出的轮胎侧偏刚度确定出轮胎胎面的磨损量，能够提高轮胎胎面磨损量的估计精度。
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公开(公告)号：CN118892973A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411140658.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无遮蔽涂装涂胶方法及装置；装置包括涂胶机器人、挤出式枪嘴；方法包括以下步骤：步骤1、安装车底遮蔽堵盖；步骤2、通过机器人喷涂系统，利用挤出式枪嘴，对车身底部焊缝进行涂胶密封；步骤3、通过机器人喷涂系统，利用挤出式枪嘴，对车身底部，总装外露区域进行抗石击材料喷涂，提高防腐蚀能力；步骤4、对机器人无法密封区域进行人工补刷，保证焊缝密封严密，避免漏雨；本发明取消传统涂胶中的遮蔽需求，即无遮蔽涂胶工艺。无遮蔽涂胶工艺，遮蔽材料减少为0，遮蔽安装、拆卸的人工减少为0。
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公开(公告)号：CN118605220A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410768374.1
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆底盘试验仿真方法、系统、装置、存储介质以及车辆，其中方法包括构建仿真车辆底盘试验系统；所述仿真车辆底盘试验系统包括若干个车辆零部件控制器以及若干个加载设备；在当前仿真周期内，向若干个所述加载设备发送第一驱动参数，并通过所述车辆零部件控制器控制车辆零部件运行，以使若干个所述加载设备产生反馈参数；获取所述反馈参数；根据所述第一驱动参数以及所述反馈参数，确定下一个仿真周期的第二驱动参数；在下一个仿真周期内，向若干个所述加载设备发送所述第二驱动参数，并通过所述车辆零部件控制器控制车辆零部件运行，以使若干个所述加载设备生成车辆实际仿真参数。本发明可广泛应用于车辆设计技术领域。
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公开(公告)号：CN118211326A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410374282.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种统一轮胎模型建模方法、电子设备、轮胎和车辆，涉及车辆技术领域。统一轮胎模型建模方法包括：首先，基于轮胎小磨损状态下的工况，进行轮胎模型参数辨识，获得轮胎力学特性参数；然后，固定轮胎力学特性参数，基于多种磨损状态下的工况，进行轮胎模型参数辨识，获得磨损特性参数；最后，基于磨损特性参数和轮胎力学特性参数，确定目标轮胎动力学模型；其中，目标轮胎动力学模型用于表征包括了胎面磨损因素的统一轮胎动力学模型。本申请实施例能够简少建模中的数据处理工作量，获得考虑轮胎磨损下的轮胎动力学模型，进一步提高轮胎动力学模型的建模精度获得高精度轮胎稳态结果。
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公开(公告)号：CN117951805A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410006305.7
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性仿真方法及装置，应用于汽车轮胎动力学技术领域，方法包括：获取复杂理论模型和简化函数，简化函数为指数函数的高精度近似式；利用简化函数简化复杂理论模型，得到近似模型和空间域的微分方程；对近似模型进行参数辨识，得到接地半长、胎面分布侧向刚度、平移特征比、弯曲特征比、扭转特征比和胎宽系数作为待测轮胎的特性参数；利用空间域的微分方程和特性参数进行轮胎的非稳态侧偏特性线性仿真。本发明通过指数函数的高精度近似式简化复杂理论模型，得到近似模型，并将近似模型在空间域的微分方程应用于侧偏角或转动角输入下的轮胎非稳态侧偏特性线性仿真，提高了近似模型的精度和仿真精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113565933B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110857082.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种八挡双离合变速器的倒挡控制方法，其属于汽车技术领域，汽车的当前车速不为零，所述八挡双离合变速器的倒挡控制方法包括：S1、执行预挂倒挡操作；S2、判断当前车速是否大于设定车速；如果是，则预挂倒挡操作无效；如果否，则执行步骤S3；S3、控制倒挡从动齿轮的转速降为零；S4、控制倒挡主动齿轮的转速降为零；S5、执行挂倒挡操作。本发明能够避免倒挡时产生打齿噪声。
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公开(公告)号：CN116929785A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310799313.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆稳定性测试方法、存储介质和车辆。其中，该方法包括：通过静态驾驶模拟器对车辆进行模拟，得到车辆的第一侧倾参数和轮胎参数，其中，第一侧倾参数用于表征车辆的底盘的侧倾参数；基于第一侧倾参数和轮胎参数，确定车辆的实车测试参数，其中，实车测试参数用于表征对车辆进行实车测试得到的参数；基于实车测试参数对车辆进行稳定性测试，得到车辆稳定性的测试结果。本发明解决了由于车辆进行稳定性测试所进行实车测试的周期较长，造成的车辆开发周期长的技术问题。
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公开(公告)号：CN115157998A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751449.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种车辆的混动系统、车辆以及车辆的控制方法，所述混动系统用于在多个工作模式下分别驱动车辆的前轮和后轮，其包括在发动机和分动器之间依次布置的第一轴、第一电机、行星排总成、第二电机以及变速器，变速器通过第二轴与分动器连接，第一电机和行星排总成设置在第一轴上，第一轴通过行星排总成与第二电机连接，第二电机通过第二电机轴与变速器连接，行星排总成还通过离合器总成与差速器总成连接。本公开实施例既可以满足整车的布置空间需求，又实现了纵置混动系统的四驱需求和节能需求，同时结构紧凑、体积小、重量轻，降低了应用混动系统的成本负担，同时本公开实施例的四驱结构可以同时实现全时四驱和适时四驱模式。
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公开(公告)号：CN115017606A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210497755.1
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车纵向动力学技术领域，涉及一种轮胎纵滑刚度的测试及辨识方法；通过对不同滑移范围内的控制参数调节与测试，精准获取轮胎纵滑刚度特性，在纵滑工况模型的基础上提出修正方法，完成特定小滑移区的修正模型；本发明规避在测试过程中轮胎温度急剧升高导致测试不准确的问题，同时将测试结果应用于模型辨识，提出了修正模型的方法实现在整车纵向动力学仿真中的应用，用以解决实际电控模型在仿真中精度不高的问题；本发明使用的是高速轮胎六分力和力矩的特性测试设备，通过对曲线合理的设置，保证温度和磨损不发生剧烈变化之前先完成零点附近的测试与计算，提升MF6.2模型在部分工况的使用精度，提高整车模型在电控仿真计算时的精度。
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公开(公告)号：CN113565933A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110857082.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种八挡双离合变速器的倒挡控制方法，其属于汽车技术领域，汽车的当前车速不为零，所述八挡双离合变速器的倒挡控制方法包括：S1、执行预挂倒挡操作；S2、判断当前车速是否大于设定车速；如果是，则预挂倒挡操作无效；如果否，则执行步骤S3；S3、控制倒挡从动齿轮的转速降为零；S4、控制倒挡主动齿轮的转速降为零；S5、执行挂倒挡操作。本发明能够避免倒挡时产生打齿噪声。
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