公开(公告)号：CN102066810B

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN200980122320.1

申请日：2009-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 铃木智英 ,  糟谷悟 ,  岩濑干雄

IPC: F16H45/00 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K17/02 ,  F16H45/02

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K17/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其将发动机动力切断离合器配置在带锁止离合器的流体传动装置内，能使两离合器的控制性和传递转矩容量提高，同时减少离合器扣合时的摩擦材料的发热量，且抑制流体驱动装置的大型化及驱动装置的大型化，将在变矩器内设置的锁止离合器及发动机动力切断离合器的各个离合器，设为具备执行器的多板式的离合器，将锁止离合器配置成比圆环靠近发动机侧，同时将发动机动力切断离合器配置成比锁止离合器靠近发动机侧，从而将锁止离合器用的执行器和发动机动力切断离合器用的执行器相向配置成，以便各摩擦板在相向的方向被按压。

公开(公告)号：CN101292100B

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN200680039234.0

申请日：2006-10-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村和明 ,  渡边和之

IPC: F16H57/04 ,  F16D13/74 ,  F16H41/30 ,  F16H45/00 ,  F01M11/00

CPC classification number: F16D25/123 ,  F16H57/0421 ,  F16H57/043

Abstract: 本发明提供了一种能够减小转动阻力的动力传动机构。该动力传动机构包括至少一个旋转部件(140)；用于向旋转部件供给油的油供给通路(121，122)；设置在旋转部件下方的油存储器(160)；用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件(110)，外周面包围部件(110)面对外周面，使得外周面包围部件(110)与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件(140)的外周面的旋转期间外周面包围部件(110)与外周面接触的程度；以及端面包围部件(100)，端面包围部件(100)连续地设置在外周面包围部件上并且用于包围旋转部件的轴向的一个端面，其中外周面包围部件(110)的与端面包围部件(100)轴向相反的一侧是开口端(111)。

公开(公告)号：CN102047007A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN200980120278.X

申请日：2009-05-26

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： B·D·库拉斯 ,  M·G·克罗宁 ,  F·A·德马科 ,  M·古文 ,  M·J·巴恩格罗弗

IPC: F16H41/22 ,  F16H41/24 ,  F16H45/00

CPC classification number: F16H63/062 ,  F16H39/00 ,  F16H61/425

Abstract: 一种用于改善频率响应的液压马达系统包括具有泵(101)和马达(102)的液压变化器(100)，其中泵(101)包括可变角度旋转斜盘(103)，并且该系统还包括用于控制旋转斜盘(103)的角度或转矩以控制马达的输出特性的电致动器(112、420)。用于控制可变角度旋转斜盘(103)的电致动器(112、420)可包括线性电马达、滚珠螺杆驱动器或转动电马达(420)。在一个例子中，转动电马达(420)通过在离开旋转斜盘倾斜轴线的点处将转矩施加到旋转斜盘(103)来使得旋转斜盘(103)倾斜。在另一例子中，转动电马达(420)经由蜗杆驱动器或滚珠螺杆驱动器来使得旋转斜盘(103)倾斜。

公开(公告)号：CN102007012A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200980113120.X

申请日：2009-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 铃木智英 ,  糟谷悟 ,  岩濑干雄

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16H45/00 ,  F16H45/02

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，是将发动机动力中断离合器配置于带有闭锁离合器的流体传动装置内的驱动装置，可以在提高两个离合器的控制性和传递扭距容量，并且减少离合器卡合时的摩擦材料的放热量，同时抑制液力驱动装置的大型化，进而抑制驱动装置的大型化，将闭锁离合器及发动机动力中断离合器分别设为具备促动器的多片式离合器，将闭锁离合器的摩擦片配置于循环腔的外径侧，并且以比闭锁离合器的外径小的直径构成发动机动力中断离合器，将发动机动力中断离合器设于变矩器内。另外，在发动机动力中断离合器的外径侧，将电机-发电机与发动机动力中断离合器的摩擦片在轴向上重叠配置。

公开(公告)号：CN101855478A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200880115668.3

申请日：2008-08-27

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 山口英治 ,  九间雅昭 ,  久世隆

IPC: F16H61/14 ,  F16D48/02 ,  F16H45/00 ,  F16H59/20 ,  F16H59/44 ,  F16H59/68

CPC classification number: F16H61/143 ,  E02F9/202 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1112 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/5043 ,  F16D2500/5048 ,  F16D2500/70426 ,  F16H61/0246 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/63525 ,  Y10T477/755

Abstract: 一种作业车辆的变速控制装置，在轮式装载机等作业车辆中，能够进行在维持必要牵引力的同时进一步降低燃料消耗量，并且不会导致发动机停止的变速。控制机构在通过变速用操作件选择了适合作业时的速度档(「前进」、「2档」)时，根据车速的降低，从调制离合器结合且锁止离合器结合的锁止状态转移到锁止离合器结合而调制离合器滑动的锁止及调制离合器滑动状态。接着，控制机构根据车速的降低进行离合器控制，即，转移到锁止离合器及调制离合器滑动的两离合器滑动状态，进而经过该两离合器滑动状态，转移到调制离合器结合且锁止离合器释放的液力变矩器工作状态。

公开(公告)号：CN100449175C

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200410005438.5

申请日：2004-02-18

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： F·鲁多尔夫 ,  T·格特 ,  I·施泰因伯格

IPC: F16H41/30 ,  F16H45/00 ,  F16H57/04 ,  F16D25/12 ,  F16D13/72

CPC classification number: F16D25/123 ,  F16D2500/70446 ,  F16H57/0473 ,  F16H61/688

Abstract: 一种用于控制冷却剂输送到具有一个自动换档变速器的汽车离合器的方法，尤其是用于控制冷却剂输送到一个自动复式离合器变速器的复式离合器的方法，其中根据冷却剂温度(T)控制输送到离合器的冷却剂体积流(V)。由此能够避免现有技术中已知的缺陷，测量冷却剂的实际温度(T)，根据在换档变速器内部要施行的一定的换档过程并根据实际测得的冷却剂温度(T)至少暂时中断输送到离合器的冷却剂。

公开(公告)号：CN101187423A

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200710196800.5

申请日：2003-11-17

Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司

Inventor： 贡纳尔·巴克 ,  鲁道夫·赫内曼 ,  斯特凡·马延沙因

IPC: F16H61/14 ,  F16H45/00

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284

Abstract: 本发明涉及一种用于改善—最好在汽车中的一变矩器锁止离合器的油通过量的方法及装置。在第一方案中，油流在变矩器的确定区域中被这样地阻碍，即油增强地流过变矩器锁止离合器的摩擦衬。在第二方案中，减小通过变矩器锁止离合器的流动阻力。这里两个方案也可相互组合。

公开(公告)号：CN1892071A

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：CN200610094226.8

申请日：2006-06-27

Applicant: 伊顿公司

Inventor： J·A·格罗格

IPC: F16H45/00 ,  F16H48/00

CPC classification number: F16H48/30 ,  F16D25/0638 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2500/10425 ,  F16D2500/70406 ,  F16H48/08 ,  F16H48/22 ,  F16H48/32 ,  F16H48/34 ,  F16H2048/204 ,  F16H2200/2071

Abstract: 本发明涉及一种联接装置(11；111)，该联接装置包括限定一离合器腔的可转动的壳体(13，15；113)，离合器组件(29；129)设置在该离合器腔内。该壳体限定一作用腔(37；137)，离合器作用件(39)设置在该作用腔中以偏压离合器组件进入接合。用于离合器作用件的加压流体的源可操作以响应转子(61；161)的转动泵送加压流体的泵元件(59，61；159，161)。设有限定泵腔的固定不动的增压组件(51；153)，泵元件可操作地设置在该泵腔内，一驱动装置(63；163)可操作以将所述可转动的壳体(13，15；113)的转动运动传递到所述泵元件的转子(61；161)，从而离合器接合不依赖于联接装置的输入端与输出端的速度差。

公开(公告)号：CN1768216A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：CN200480008569.7

申请日：2004-03-20

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 弗里茨·莱贝尔

IPC: F16H45/00

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H57/0412 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284

Abstract: 公开了用于汽车动力传动系的液力变矩器，包括泵(2)，与变速器输入轴(4)相连的涡轮(3)和定子(导轮)(5)，其中泵(2)通过主离合器(PK)与发动机的驱动装置(6)可脱开地连接，其中主离合器(PK)布置在变速器(G)内。

公开(公告)号：CN1734127A

公开(公告)日：2006-02-15

申请号：CN200510089402.4

申请日：2005-08-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 安藤雅彦 ,  青木英之 ,  V本广幸 ,  深津彰 ,  森笃 ,  松尾昭 ,  古田英明

IPC: F16H45/00 ,  F16D48/02

Abstract: 一种流体传动装置的油压回路，流体传动装置(1)在配置有泵轮(11)及涡轮(12)的流体传动室(R1)与锁止离合器(13)的伺服油室(R2)之间，具备锁止离合器的摩擦结合元件(13a)。将向伺服油室供给锁止用油压的锁止用油路(L2)与向流体传动室供给循环用油压的循环用油路(L1)连接到共同的油压供给回路(S2)，并在循环用油路上配置了节流孔(21)。据此可以将锁止用油路与循环用油路的油压供给通用化，同时能够使供给压具有压差并进行锁止，在例如油泵箱体中配置了使油路连接适合于锁止离合器的工作形式的转换回路(2)。从而能够以简单的回路构成控制不同形式的流体传动装置的锁止离合器及供给循环油压。