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公开(公告)号：CN107559416B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201710939147.0
申请日：2017-09-30
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力传动箱用多工况供油控制装置及控制方法，包括控制单元、变矩器控制单元、液力变矩器、偶合器控制单元、液力偶合器Ⅰ、液力偶合器Ⅱ、制动器控制单元、液力制动器、换向控制单元、换向机构A、换向机构B和供油单元；其中，控制单元主要用于发出电信号控制电控阀Ⅰ、电控阀Ⅱ以及换向；变矩器控制单元用于进入启动工况；偶合器控制单元控制两个液力偶合器，分别进入低中速工况和高速工况；制动器控制单元控制液力制动器工作，进入制动工况；供油单元用于分别供应控制油和传动油。本发明能覆盖相当大的速度和功率范围，又兼有液力制动功能，使用非常灵活。
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公开(公告)号：CN103899726A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410173798.X
申请日：2014-04-28
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种工程机械用闭锁式液力变矩器，包括设置在罩轮组件以及涡轮组件所形成的罩涡工作腔中的离合器组件和活塞组件；离合器组件包括减振器、摩擦片、盘毂以及挡板；活塞组件包括活塞、第一密封组件以及第二密封组件；挡板固定在罩轮壳上，盘毂的一端与涡轮毂连接，盘毂的另一端与减振器接触，摩擦片固定在减振器上；圆环本体的内表面通过第一密封组件与罩轮毂接触，外表面通过第二密封组件与罩轮壳接触，罩轮壳内壁上设置有花键，限位挡块花键导向运动能够作用在摩擦片上。本发明为了解决现有的三元件向心涡轮式液力变矩器效率低、车辆燃油消耗高的技术问题，通过对液力变矩器叶栅合理设计，优化与发动机的匹配，获得良好的动力性。
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公开(公告)号：CN107559416A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710939147.0
申请日：2017-09-30
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力传动箱用多工况供油控制装置及控制方法，包括控制单元、变矩器控制单元、液力变矩器、偶合器控制单元、液力偶合器Ⅰ、液力偶合器Ⅱ、制动器控制单元、液力制动器、换向控制单元、换向机构A、换向机构B和供油单元；其中，控制单元主要用于发出电信号控制电控阀Ⅰ、电控阀Ⅱ以及换向；变矩器控制单元用于进入启动工况；偶合器控制单元控制两个液力偶合器，分别进入低中速工况和高速工况；制动器控制单元控制液力制动器工作，进入制动工况；供油单元用于分别供应控制油和传动油。本发明能覆盖相当大的速度和功率范围，又兼有液力制动功能，使用非常灵活。
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公开(公告)号：CN108930772B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201811187532.5
申请日：2018-10-12
申请人： 孙栋
发明人： 孙栋
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用动力变矩器，包括缓冲器外壳，缓冲器外壳内依次设置有动力输入腔、缓冲腔、动力输出腔和液流驱动腔；其中动力输入腔内设置有动力输入机构，在动力输入腔的侧壁设置有主进油孔，动力输入机构包括动力输入轴以及动力输入活塞机构；缓冲腔的侧壁上设置有若干加压管；动力输出腔连接于缓冲腔的缩口端上，动力输出腔内设置有动力输出活塞机构以及动力输出轴；液流驱动腔内设置有驱动叶轮，进液管和排液管的轴线位于驱动叶轮的切线方向上；本发明可以连接在电机输出轴和动力输入轴之间，本结构利用液力传动机构作为中间介质，通过液力传动实现缓冲，在电机快速启动时，可以对液力产生的驱动压力进行存储或者是减压。
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公开(公告)号：CN103917424A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201180074789.X
申请日：2011-11-14
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/023 , B60W10/08 , B60W30/194 , B60W2710/1072 , B60Y2400/426 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258 , Y10T477/26 , Y02T10/623 , Y02T10/6243
摘要： 通过调节电动机的转矩，控制发动机工作点，促进暖机。由于在工作油温度THoil低的情况下，与高的情况相比，进行第一电动机(MG1)和第二电动机(MG2)之间的电力授受，并且，调节第一电动机转矩Tmg1，由此，使变矩器(16)的速度比e降低，因此，增加变矩器(16)的传递损失，以增加发热量。因而，不言而喻，可以促进工作油温度THoil的上升，可以通过该工作油温度THoil的上升，促进利用工作油工作的机器(例如，自动变速器(18))的暖机。
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公开(公告)号：CN112762156A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911069475.5
申请日：2019-11-05
申请人： 法雷奥凯佩科液力变矩器(南京)有限公司
IPC分类号： F16H41/22 , F16H41/26 , F16H57/028
摘要： 本发明涉及一种用于液力联接装置的阻尼系统，包括：输出毂，具有中心轴线和围绕所述中心轴线的环面部，所述环面部中设置有第一轨道；多个涡轮质量组，围绕所述中心轴线均匀分布，每个涡轮质量组件包括涡轮部段，每个涡轮部段承载多个叶片并设置有与所述第一轨道对应的第二轨道；辊子，能够沿由所述第一轨道和对应的第二轨道限定的辊子轨道滚动，使得涡轮质量组件能够相对于输出毂移动并在所述输出毂上施加扭矩；其中每个涡轮质量组件还包括固定地连接到涡轮部段的质量板，所述输出毂设置在所述质量板与所述涡轮部段之间。本发明还涉及包括这种阻尼系统的液力联接装置和包括这种液力联接装置的机动车辆。
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公开(公告)号：CN108930772A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811187532.5
申请日：2018-10-12
申请人： 孙栋
发明人： 孙栋
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用动力变矩器，包括缓冲器外壳，缓冲器外壳内依次设置有动力输入腔、缓冲腔、动力输出腔和液流驱动腔；其中动力输入腔内设置有动力输入机构，在动力输入腔的侧壁设置有主进油孔，动力输入机构包括动力输入轴以及动力输入活塞机构；缓冲腔的侧壁上设置有若干加压管；动力输出腔连接于缓冲腔的缩口端上，动力输出腔内设置有动力输出活塞机构以及动力输出轴；液流驱动腔内设置有驱动叶轮，进液管和排液管的轴线位于驱动叶轮的切线方向上；本发明可以连接在电机输出轴和动力输入轴之间，本结构利用液力传动机构作为中间介质，通过液力传动实现缓冲，在电机快速启动时，可以对液力产生的驱动压力进行存储或者是减压。
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公开(公告)号：CN102047007A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120278.X
申请日：2009-05-26
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F16H63/062 , F16H39/00 , F16H61/425
摘要： 一种用于改善频率响应的液压马达系统包括具有泵(101)和马达(102)的液压变化器(100)，其中泵(101)包括可变角度旋转斜盘(103)，并且该系统还包括用于控制旋转斜盘(103)的角度或转矩以控制马达的输出特性的电致动器(112、420)。用于控制可变角度旋转斜盘(103)的电致动器(112、420)可包括线性电马达、滚珠螺杆驱动器或转动电马达(420)。在一个例子中，转动电马达(420)通过在离开旋转斜盘倾斜轴线的点处将转矩施加到旋转斜盘(103)来使得旋转斜盘(103)倾斜。在另一例子中，转动电马达(420)经由蜗杆驱动器或滚珠螺杆驱动器来使得旋转斜盘(103)倾斜。
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公开(公告)号：CN117404441A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310848189.9
申请日：2023-07-11
申请人： 福斯私人有限公司
摘要： “液压旋转机械”(“HRM”)系统通过在“集群”中配置多个变速HRM而在非常宽范围的工作条件(“COS”)下提供最佳能量效率。HRM通过一个或多个阀相互连接，该阀可通过控制器启动以配置和改变工艺流体从入口流到出口所通过的流动路径。通过主动地选择流动路径中哪些HRM、它们之间的相互连接关系及其运行速度，当COS在非常宽的范围内波动时控制器可确保HRM集群不断以最佳效率运行。HRM可以彼此相同，或者可以在设计上变化。HRM系统可以用于绿色能量的存储和回收。控制器还可以监视集群和/或相关联的流程的健康。
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公开(公告)号：CN107489751B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710720845.1
申请日：2017-08-22
申请人： 湘潭大学
IPC分类号： F16H41/22
摘要： 本发明公开了一种液力变矩器动力冲击控制装置及控制方法，包括液力变矩器、液压装置及电子控制单元；液力变矩器的输入轴和输出轴上均设有转矩传感器和转速传感器，液压装置包括油箱、油泵和三位四通换向阀；油箱通过油泵与三位四通换向阀的进油口连通，三位四通换向阀的A油路和B油路分别连接一平衡阀，两平衡阀分别通过进油管道和回油管道与液力变矩器的闭锁压力油进口和闭锁压力油出口连通，进油管道和回油管道之间并联有两管道，一管道上设有第一顺序阀、第一单向阀，另一管道上设有第二单向阀、第二顺序阀；转矩传感器、转速传感器、三位四通换向阀与电子控制单元连接。本发明控制方便、精确，减少了溢流损失，延长了液力变矩器的使用寿命。
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