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公开(公告)号：CN103339822B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280005638.3
申请日：2012-01-18
申请人： 株式会社泰库诺瓦
CPC分类号： B60L11/182 , B60L15/007 , B60L50/16 , B60L50/51 , B60L50/61 , B60L53/12 , B60L53/24 , B60L53/30 , B60L53/36 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60M7/003 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J50/10 , H02J50/50 , H02M3/337 , H02M7/217 , H02M2001/007 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及非接触供电系统。在与非接触供电变压器（30）的一次侧连接的高频交流电源使用半桥逆变器（20），并在非接触供电变压器（30）的二次侧交流输出的直流变换中使用倍电压整流器（40）。半桥逆变器的交流输出电压下降为全桥逆变器的一半，但倍电压整流器的输出电压变为全波整流器的2倍，整体上逆变器输入电压与二次侧直流电压的电压比几乎相同。非接触供电变压器的电压下降为以往的大约一半，所以在绝缘与铁氧体的损失减少方面是有利的。
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公开(公告)号：CN103329394B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280005949.X
申请日：2012-01-18
申请人： 日本电气株式会社
发明人： 石井健一
CPC分类号： B60L11/1824 , B60L53/30 , B60L53/63 , B60L53/64 , B60L53/65 , B60L53/665 , B60L58/12 , B60L2250/14 , H01M10/441 , H01M2220/20 , H02J7/0019 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 本发明涉及充电控制设备和充电控制方法。一种充电控制装置(10)，其用于对多台电动车辆(208，209，210)的充电进行控制，其包括：充电确定单元(305)，其确定经由接触器(202，203，204)被连接至该充电确定单元的电动车辆(208，209，210)的充电状态是否满足预定条件，并且其在该条件得以满足的情况下确定对满足条件的电动车辆进行充电，并且其确定中断不满足条件的电动车辆的充电，并且对其它电动车辆进行充电；以及接触器控制单元(302)，其基于由该充电确定单元(305)所进行的确定来对接触器(202，203，204)进行控制。
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公开(公告)号：CN105531884A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480045174.8
申请日：2014-08-07
申请人： 申克铁路和医疗系统有限责任公司
IPC分类号： H01R13/629 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/185 , B60L53/11 , B60L53/16 , B60L53/30 , B60L53/36 , B60L2200/18 , H01R13/629 , H01R13/6315 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于电力驱动的车辆特别地电动公共汽车等的快速充电系统的接触设备(11)和充电接触单元(12)，本发明还涉及一种在车辆与静止充电站之间形成导电连接的方法，其中接触设备用来形成在车辆与静止充电站之间的导电连接，静止充电站包括充电接触单元，其中接触设备可以布置于车辆上，其中接触设备包括接触装置(14)，其中接触装置能与充电接触单元接触，其中接触设备或者充电接触单元包括定位装置(15)，其中接触装置可以由定位装置相对于充电接触单元定位，其中接触装置具有接触元件支撑件(16)，接触元件支撑件(16)包括接触元件，其中在每种情况下，接触元件可以与充电接触单元的充电接触元件接触以便形成接触副，其中接触元件相对于充电接触元件布置于接触元件支撑件上使得当接触装置与充电接触单元结合时当形成接触副时维持限定的次序。
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公开(公告)号：CN105191054A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480025893.3
申请日：2014-05-13
申请人： 特斯拉汽车公司
CPC分类号： B60L53/60 , B60L53/14 , B60L53/30 , B60L53/665 , B60L58/13 , B60L2240/622 , B60L2240/72 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 提供了一种用于根据对位置敏感的充电指令集自动地对电动车辆的蓄电池组进行充电的方法。示例性的对位置敏感的充电指令包括预设充电计划和预设充电水平限制。不同的充电计划和不同的充电水平限制可以被预设用于不同的充电站和位置，从而允许用户预设用于用户定期对他们的汽车进行充电所在的多个位置中的每一个的充电指令。在对位置敏感的充电指令集没有被预设所在的那些充电站和位置使用默认充电指令。
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公开(公告)号：CN104283258A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410409297.7
申请日：2014-07-09
申请人： LS产电株式会社
CPC分类号： B60L11/1824 , B60L53/30 , B60L58/12 , H02J7/0047 , H02J2007/0049 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 本发明提供一种电动车辆的充电器。该电动车辆的充电器包括：显示充电器的充电操作信息的发光单元；执行与外部设备的近场无线通信的通信单元；导引发光单元的可见光的导引件；以及控制所述发光单元和所述通信单元的操作的控制单元。所述导引件包括包覆于所述导引件的外侧部分以朝向导引件的内侧反射可见光的反射层。
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公开(公告)号：CN103025563A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201080067026.8
申请日：2010-05-26
申请人： ABB研究有限公司
发明人： T·滕内
CPC分类号： H01F38/14 , B60L53/12 , B60L53/30 , H01F27/36 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H04B5/0037 , H04B5/0075 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要： 用于输电和受电的无线输电设备(1)、无线输电单元(3)和无线受电单元(5)。受电单元(5)包括：感应线圈(10)，适于经受交变磁场使得在感应线圈中感应出交流电；接收聚集器芯体(12)，适于聚集磁场，其中接收聚集器芯体(12)被介质包围；以及接收引导部件(14)，被布置为提供磁场在介质与聚集器芯体之间的平滑过渡，并且与接收聚集器芯体相邻。接收引导部件具有的磁导率在接收聚集器芯体的磁导率与介质的磁导率之间的范围内。
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公开(公告)号：CN105121220B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201480021453.0
申请日：2014-03-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
发明人： G·加兰布
IPC分类号： B60L58/27
CPC分类号： B60L11/1874 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L50/64 , B60L50/66 , B60L53/14 , B60L53/30 , B60L53/302 , B60L58/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于在充电站(2)处的充电过程期间为布置在车辆(1)中的牵引用电池(4)调温的方法，其中，牵引用电池(4)具有用于牵引用电池(4)的热接触的至少一个接触面(10)。在此，至少一个在充电站(2)方面提供的冷却体(5)与牵引用电池(4)的至少一个接触面(10)热接触，使得在至少一个冷却体(5)和牵引用电池(4)之间的热能交换通过与至少一个冷却体(5)热接触的至少一个接触面(10)实现，并且牵引用电池(4)至少在充电过程期间通过至少一个冷却体(5)调温。此外，本发明涉及一种用于为布置在车辆(1)中的牵引用电池(4)再充电的充电站(2)，其中，牵引用电池(4)具有用于牵引用电池(4)的热接触的至少一个接触面，其中，充电站(2)具有用于实施根据本发明的方法的器件。
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公开(公告)号：CN109789804A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780061343.0
申请日：2017-10-04
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： H01F38/14 , B60L53/12 , B60L53/30 , B60L53/31 , H01F27/24 , H01F27/255 , H01F27/38 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆进行感应充电的线圈单元(1)，其具有线圈(3)，其中，所述线圈(3)具有多个由至少两个电导线(5、7)构成的绕组。电导线(5、7)并联连接。每个所述电导线(5、7)分别具有一个绕组部分(10)，在所述绕组部分中构成所述绕组，并且每个所述电导线具有附加部分(15)，在所述附加部分中设置具有预设电感的附加电感单元(Ls)。
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公开(公告)号：CN109017346A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810573615.1
申请日：2013-11-12
申请人： 奥克兰联合服务有限公司
发明人： J·T·博伊斯
CPC分类号： G08G1/056 , B60L53/12 , B60L53/30 , B60L53/38 , B60L53/39 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02J50/60 , H02J50/90 , H04B5/0037 , H04B5/0043 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
摘要： 本申请的一个方面涉及车辆或移动对象检测。本申请涉及移动车辆和其他对象的检测，特别是但不排除切换用于移动电动车辆充电的静止充电垫的应用。提供了用于切换用于对传输定位信号的车辆充电的充电垫的电动车辆检测设备，该设备包括在车辆行进方向上分开的两个传感器和检测器，该检测器被布置成通过比较由两个传感器中的每一个传感器所接收的定位信号来检测车辆。
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公开(公告)号：CN108711924A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810536559.4
申请日：2018-05-30
申请人： 成都君硕睿智信息科技有限公司
发明人： 张德彬
CPC分类号： Y02E10/47 , Y02E10/72 , H02J7/355 , B60L53/30 , B60L53/31 , F03B13/00 , F03D9/11 , H02S10/12 , H02S20/30
摘要： 本发明公开了一种适用于高原地区的充电桩，涉及新能源技术领域，以解决在高原地区利用常规太阳能面板发电无法满足充电桩供电需求的问题；其包括充电桩和发电室，发电室上方设置有蓄水槽，太阳能面板通过固定在蓄水槽顶部的转轴与蓄水槽转动连接，太阳能面板下方的液压伸缩杆可驱动太阳能面板向蓄水槽上方转动形成周向密封的蓄水延伸部；竖直泄流道发电室内设置有与蓄水槽底部相连通的竖直泄流道，在竖直泄流道内设置有发电机，充电桩内设置有与发电机和太阳能面板电连接的整流器和蓄电池。通过实施本技术方案，可有效利用太阳光能进行发电，也可利用蓄积起来的降水进行发电，满足充电桩的供电需求的同时满足高原地区的用水需求，实用性好。
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