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公开(公告)号：CN109637112A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811408048.0
申请日：2018-11-23
申请人： 江苏省南京市公安局交通管理局车辆管理所 , 南京通用电器有限公司
摘要： 本发明公开一种重点车辆源头动态监管系统及监控方法，监管系统包括数据采集模块、管理配置模块、线路运营监控模块、信息审核模块、信息发布模块、统计分析模块；其中：数据采集模块获取重点车辆的行驶数据以及该重点车辆相应的通行证数据，线路运营监控模块利用GIS网格化数据KEY值自动识别发生偏离线路运营行为的车辆，并生成初步判定记录；信息审核模块删除判定错误的数据并合成作为偏离线路运营行为说明；信息发布模块：向线路偏离次数达到设置值或首次线路偏离的车辆驾驶人员发送提醒信息；统计分析模块对重点车辆偏离线路情况、趋势变化进行统计和分析，生成统计图表和分析报表。本发明利用GIS地图网格化技术将地图平面化，按照50米的间距来细分地图网格，利用数据采集模块传输的GPS数据，从而判定车辆实际运营线路是否与规划线路发生偏离。
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公开(公告)号：CN109285353A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811174647.0
申请日：2018-10-09
CPC分类号： G08G1/042 , G08G1/0175 , G08G1/056 , G08G1/085
摘要： 本发明公开了一种用于城市道路交叉口的交通违法监控装置，包括压力感应开关，所述压力感应开关置于右转车道停车线前的道路面层之下，用于检测是否有右转车辆；对射式光电延时开关，所述对射式光电延时开关的发射端和接收端分别置于与右转车道对应的横道线起始端两侧，用于检测是否有行人过街；定时开关，所述定时开关与交通信号连接；摄像头，与所述压力感应开关、对射式光电延时开关、定时开关以及电源串联连接，用于拍摄右转违法车辆。本发明能够在右转车辆不礼让行人时启动摄像头记录违法行为，其优点主要是以较少的资金投入建立管理设备，很大程度上减少了交警的工作量。
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公开(公告)号：CN108694840A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810840627.6
申请日：2018-07-27
申请人： 欧阳睿骐
CPC分类号： G08G1/09 , G08G1/0116 , G08G1/0145 , G08G1/052 , G08G1/056 , G08G1/08 , H04L67/12
摘要： 本发明涉及一种可变的交通导向标志控制系统，所述可变的交通导向标志控制系统在物联网的基础上运行，包括设置在多向车道两端路口外X米的路口检测装置、可变向的交通导向标志、控制交通导向标志的控制装置、移动终端和中央控制系统，所述路口检测装置、控制装置和移动终端均与中央控制系统无线通信连接，所述控制装置与交通导向标志相连，本发明通过改变交通导向标志的方向，增加车流量较大方向的车道减少车流量较少方向的车道，保证道路畅通。
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公开(公告)号：CN108693869A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810290936.0
申请日：2018-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W30/18154 , B60W40/04 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2550/22 , B60W2720/10 , G05D1/0061 , G05D1/0214 , G05D1/0276 , G05D2201/0213 , G08G1/056 , G08G1/08 , G08G1/091 , G08G1/093 , G05D1/0088 , G05D1/0217 , G05D1/0236 , G05D1/0248 , G05D1/0257 , G05D1/0289
摘要： 本发明提供一种车辆控制装置。车辆控制装置(10)具有交叉路口检测部(64)和驾驶控制部(70)，其中，所述交叉路口检测部(64)检测交叉路口(108)，该交叉路口(108)位于本车辆(100)的预定行驶路径(102)上，且是所述本车辆(100)想要从第1行驶车道(104d)横穿第1对向车道(104o)而向左转或向右转的交叉路口；所述驾驶控制部(70)进行自动行驶控制，以避免本车辆(100)被滞留在检测到的交叉路口(108)内的情况的发生。
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公开(公告)号：CN108292356A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680064767.8
申请日：2016-11-02
申请人： 祖克斯有限公司
发明人： T·D·肯特力-克雷 , R·Y·加马拉
CPC分类号： G05D1/0088 , B60N2/42 , B60Q1/0035 , B60Q1/26 , B60Q1/2611 , B60Q1/268 , B60Q1/44 , B60Q1/442 , B60Q1/50 , B60Q1/525 , B60Q5/005 , B60Q5/006 , B60Q2300/45 , B60Q2400/40 , B60Q2400/50 , B60R21/01 , B60R21/36 , B60W30/08 , G05D1/0212 , G05D2201/0213 , G06K9/00805 , G08G1/005 , G08G1/056 , G08G1/09623 , G08G1/16 , G08G1/166 , G08G1/167 , G08G1/202 , G10K11/18 , G10K11/34
摘要： 公开了用于实施自主车辆中的主动安全系统的系统、装置和方法。自主车辆(100)可沿着轨迹(105)穿过在自主车辆(100)外部的环境(190)行进。环境(190)可包括可潜在地与自主车辆(100)碰撞的一个或多个物体，例如静止和/或动态物体或对乘坐在自主(100)中的乘客和/或对自主车辆(100)100造成某个其它危险的物体。物体(180)(例如汽车)被描绘为具有轨迹(185)，其如果不改变(例如通过改变轨迹、减速等)则可导致与自主车辆(100)的潜在碰撞(187)(例如通过从后面撞上自主车辆(100))。自主车辆(100)可使用传感器系统来感测(例如使用被动和/或主动传感器)环境(190)以检测物体(180)，并可采取行动来减轻或防止物体(180)与自主车辆(100)的潜在碰撞。
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公开(公告)号：CN104937807B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201380058928.9
申请日：2013-11-12
申请人： 奥克兰联合服务有限公司
发明人： J·T·博伊斯
CPC分类号： G08G1/056 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L11/1831 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02J50/60 , H02J50/90 , H04B5/0037 , H04B5/0043 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
摘要： 本申请涉及移动车辆和其他对象的检测，特别是但不排除切换用于移动电动车辆充电的静止充电垫的应用。提供了用于切换用于对传输定位信号的车辆充电的充电垫的电动车辆检测设备，该设备包括在车辆行进方向上分开的两个传感器和检测器，该检测器被布置成通过比较由两个传感器中的每一个传感器所接收的定位信号来检测车辆。
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公开(公告)号：CN107985306A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710969817.3
申请日：2017-10-18
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： G05D1/0055 , B60W30/00 , G01C21/26 , G01C21/3697 , G05D1/0094 , G05D1/0246 , G05D1/0255 , G06K9/00818 , G08G1/056 , G08G1/075 , G08G1/09623 , G08G1/166 , B60W30/08 , B60W50/14
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的驾驶员辅助系统，该系统包括用于检测机动车辆正在进行或即将发生的错向驾驶的错向驾驶检测装置，并且包括用于根据该错向驾驶检测向机动车辆驾驶员输出信号的输出装置，上述驾驶员辅助系统配置为根据上述错向驾驶检测来修改至少一个其他信息或信息娱乐装置的操作状态。
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公开(公告)号：CN106355902A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610565166.7
申请日：2016-07-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： G08G1/056 , G08G1/091 , G08G1/09623 , G08G1/09626 , G08G1/162 , G08G1/164 , G08G1/161 , G08G1/166
摘要： 本发明涉及一个用于警告注意错误行驶的车辆的方法(200)，其中，在提供步骤(202)中当至少一个错误行驶者信号(108)以信号表示在使用错误行驶者检测方法的情况下所检测到的错误行驶的车辆(300)的错误行驶时，提供用于其他交通参与者的外来警告通知(106)；在输出步骤中当错误行驶者信号(108)以信号表示所检测到的错误行驶并且至少一个另外的错误行驶者信号(109)以信号表示在使用另一错误行驶者检测方法的情况下所检测到的错误行驶的车辆的驾驶员的自身警告通知(110)，其中，所述另一错误行驶者检测方法不同于所述错误行驶者检测方法。(300)的错误行驶时，输出用于错误行驶的车辆
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公开(公告)号：CN106205133A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610819733.7
申请日：2016-09-12
申请人： 深圳市海力特科技有限责任公司
CPC分类号： G08G1/0112 , G08G1/056
摘要： 本发明提供了一种基于浮动车GPS信息识别城市道路行驶方向的方法，获取预设时间内的浮动车的GPS定位点数据，所述GPS定位点数据包括定位点位置信息、定位点行驶方向；将浮动车的GPS定位点数据匹配到道路路段上；根据定位点位置信息，从道路路段的起点开始寻找与该定位点相邻的第一折点、第二折点的位置信息；计算第一折点、第二折点组成的向量与定位点行驶方向之间的夹角，根据该夹角的数值判断路段的行驶方向：若夹角大于90°，则该道路路段为具有逆向行驶方向性；反之，则该道路路段为具有正向行驶方向性。由单个的GPS定位点数据以及道路路段的折点，计算出浮动车的行驶方向，进而判断出道路路段的行驶方向，计算快速便捷。
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公开(公告)号：CN106131099A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610269469.4
申请日：2016-04-27
申请人： 沃尔沃汽车公司
CPC分类号： G01C21/3617 , G08G1/0112 , G08G1/0141 , G08G1/056 , G08G1/093 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , H04L67/18 , H04W4/029 , H04W4/40 , H04W4/44 , G06F16/29 , H04L67/10 , H04L67/12
摘要： 此处公开了用于选择与道路网络(1)内地点相关的云(3)存储数据(D1‑Dn)的子集合(DS)且将其发送至车辆(2)的方法和系统。确定了车辆(2)的当前位置。将车辆(2)的最可能路径(4)确定为车辆(2)前方车辆(2)最可能沿其行进的全部可能路径组和与沿该最可能路径(4)的地点有关选定的数据的子集合(DS)，或者将直至与数据的相应子集合(DS)相关的每个相应地点(8)确定为通往每个相应地点(8)的相应所有可能路径组，并且检查所述车辆(2)的当前位置是否属于最可能反向路径(7)，并且如果属于选定的相关数据的子集合(DS)。则数据的选定子集合(DS)被发送至所述车辆(2)。
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