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公开(公告)号：CN107301487B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201710227863.6
申请日：2017-04-10
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： E·伊斯拉埃尔松
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本申请涉及由危害报告系统执行的方法，以用于使得车辆乘员能够以不分心且动态的方式报告与车辆的环境关联的危害。危害报告系统从车辆乘员接收口述危害报告，所述口述危害报告包括与车辆环境关联的危害有关的信息。危害报告系统还在语音识别服务的支持下将口述危害报告转变成作为结果的机器可读式危害报告。危害报告系统还提供包括一个或多个危害类别的数据集。而且，危害报告系统在识别到考虑为与机器可读式危害报告对应的数据集的危害类别时，确定对应危害类别代表口述危害报告中报告的危害。本申请也涉及依据前述内容的危害报告系统，且危害报告控制服务器至少部分地包括这种危害报告系统。
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公开(公告)号：CN107305739B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201710248464.8
申请日：2017-04-17
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： E·伊斯拉埃尔松
IPC: G08G1/0962 , G08G1/01
Abstract: 用于使连接的道路车辆(3)的交通灯辅助应用(2)适应于具有连接的交通灯(6)的交叉路口(4)处的队列长度的系统和方法。每个车辆(3)布置成：将其位置传达到后端逻辑(9)；以及使用来自其传感器(12)的数据确定车辆(3)位于队列(11)内还是其为队列(11)中最后车辆(Vn)。确定从车辆(3)直到交通灯(6)的队列(11)的长度(lqv)。如果确定车辆(3)是队列(11)中最后车辆(Vn)，则使接近交通灯(6)的车辆(3)的交通灯辅助应用(2)适应于如此确定的整个队列(11)的长度(lqtot)。如果确定车辆(3)位于队列(11)内，则使车辆(3)的交通灯辅助应用(2)适应于(107)如此确定的在其前面的队列(11)的长度(lqv)。
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公开(公告)号：CN107301487A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710227863.6
申请日：2017-04-10
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： E·伊斯拉埃尔松
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: G10L15/1822 , B60Q9/00 , G08B25/016 , G08G1/096791 , G08G1/164 , G10L15/26 , G10L15/265 , G10L25/54 , H04L67/12 , G06Q10/0635
Abstract: 本申请涉及由危害报告系统执行的方法，以用于使得车辆乘员能够以不分心且动态的方式报告与车辆的环境关联的危害。危害报告系统从车辆乘员接收口述危害报告，所述口述危害报告包括与车辆环境关联的危害有关的信息。危害报告系统还在语音识别服务的支持下将口述危害报告转变成作为结果的机器可读式危害报告。危害报告系统还提供包括一个或多个危害类别的数据集。而且，危害报告系统在识别到考虑为与机器可读式危害报告对应的数据集的危害类别时，确定对应危害类别代表口述危害报告中报告的危害。本申请也涉及依据前述内容的危害报告系统，且危害报告控制服务器至少部分地包括这种危害报告系统。
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公开(公告)号：CN106131099B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201610269469.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 沃尔沃汽车公司
IPC: G08G1/056 , G08G1/09 , G08G1/0967 , G08G1/01 , G01C21/36 , H04W4/029 , H04W4/40 , H04W4/44 , H04L29/08
Abstract: 此处公开了用于选择与道路网络(1)内地点相关的云(3)存储数据(D1‑Dn)的子集合(DS)且将其发送至车辆(2)的方法和系统。确定了车辆(2)的当前位置。将车辆(2)的最可能路径(4)确定为车辆(2)前方车辆(2)最可能沿其行进的全部可能路径组和与沿该最可能路径(4)的地点有关选定的数据的子集合(DS)，或者将直至与数据的相应子集合(DS)相关的每个相应地点(8)确定为通往每个相应地点(8)的相应所有可能路径组，并且检查所述车辆(2)的当前位置是否属于最可能反向路径(7)，并且如果属于选定的相关数据的子集合(DS)。则数据的选定子集合(DS)被发送至所述车辆(2)。
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公开(公告)号：CN104276174B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201410295458.4
申请日：2014-06-26
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： E·伊斯拉埃尔松
IPC: B60W30/095 , B60W40/06
CPC classification number: G05D1/021 , B60W30/08 , B60W2550/147 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/406 , B62D15/0265 , G01C21/28 , G01C21/30 , G05D1/0214 , G05D1/0255 , G05D1/0257 , G05D1/0259 , G05D1/0276 , G05D1/0278 , G05D2201/0213
Abstract: 提供了用于使得本车辆自动回避道路不平整部分的一种车辆(1)、一种车辆系统(2)和一种方法(100)。所述系统(2)与外部数据库(14)交流有关检测到的道路不平整部分(5)的车辆传感器数据和本车辆位置信息。处理装置(15)设置为确定使本车辆(1)的所有车轮(7)从本车辆前方的一个或多个道路不平整部分(5)横向移离的本车辆(1)轨迹(3)，并且沿所确定的轨迹(3)自动地使本车辆(1)转向。所述系统还设置为评估本车辆(1)的所有车轮(7)是否从所有检测到的道路不平整部分(5)横向移离并且将所述评估结果发送至外部数据库(14)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107590996A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710514684.0
申请日：2017-06-29
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： E·伊斯拉埃尔松
CPC classification number: G08G1/0141 , G01C21/32 , G08G1/0112 , G08G1/0116 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0133 , G08G1/017 , G08G1/095 , G08G1/096758 , G08G1/096775 , H04L67/10
Abstract: 本发明涉及一种利用连接于至少一个车辆蜂窝网络中的多个车辆(11，12，13)执行交通流量控制装置相关数据的实时分析的方法。该方法将来自限定交通流量的多个车辆(11,12,13)的记录车辆位置数据与用于相关交通流量控制装置(10,10')的接收信号相位和实时数据(SPAT)以及涉及有关交通灯的运输工程结构的几何形状和拓扑结构数据(MAP)进行比较。目的是评估是否能够检测到有关运输工程结构的几何形状和拓扑结构数据(MAP)与车辆位置即车辆(11，12，13)如何驾驶限定的交通流量之间的差异。该方法对于有关运输工程结构的几何形状和拓扑结构数据中的更新和/或找错是有用的。
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公开(公告)号：CN107305739A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710248464.8
申请日：2017-04-17
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： E·伊斯拉埃尔松
IPC: G08G1/0962 , G08G1/01
CPC classification number: G08G1/096775 , G08G1/0112 , G08G1/08 , G08G1/09626 , G08G1/096716 , G08G1/0962 , G08G1/0125
Abstract: 用于使连接的道路车辆(3)的交通灯辅助应用(2)适应于具有连接的交通灯(6)的交叉路口(4)处的队列长度的系统和方法。每个车辆(3)布置成：将其位置传达到后端逻辑(9)；以及使用来自其传感器(12)的数据确定车辆(3)位于队列(11)内还是其为队列(11)中最后车辆(Vn)。确定从车辆(3)直到交通灯(6)的队列(11)的长度(lqv)。如果确定车辆(3)是队列(11)中最后车辆(Vn)，则使接近交通灯(6)的车辆(3)的交通灯辅助应用(2)适应于如此确定的整个队列(11)的长度(lqtot)。如果确定车辆(3)位于队列(11)内，则使车辆(3)的交通灯辅助应用(2)适应于(107)如此确定的在其前面的队列(11)的长度(lqv)。
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公开(公告)号：CN106292649A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610425864.7
申请日：2016-06-16
Applicant: 沃尔沃汽车公司
CPC classification number: B60W50/082 , B60Q9/00 , B60W30/12 , B60W30/143 , B60W50/0097 , B60W2050/0077 , B60W2050/143 , B60W2550/402 , B62D15/025 , G01C21/34 , G01C21/3691 , G01C21/3697 , G01S19/42 , G05D1/0088 , G06K9/00335 , G06K9/00798 , G06T7/20 , G06T7/70 , G06T2207/30256 , G08G1/167 , G05D1/0061 , B60W50/14 , G05D2201/0213
Abstract: 提供了一种装置(1)和方法(100)，用于有助于车辆(2)的自动自主驾驶辅助系统的来回切换，其包括车道标志检测单元(3)、响应于检测到的车道标志(4)执行转向的转向控制驾驶辅助系统(5)、用于确定当前位置和当前航向的定位系统(6)，用于选择性地提供警报信号的警报信号装置(7)，以及与包括指示在车辆的前方路段不能执行车辆自动转向的数据的数据库通信的通信装置(8)。通信装置(8)构造成从数据库(9)接收数据，并且构造成在数据指示在前方路段不能执行车辆的自动转向的情况下，提供警报信号。本发明也涉及一种包括数据的数据库(9)。
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公开(公告)号：CN104276174A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410295458.4
申请日：2014-06-26
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： E·伊斯拉埃尔松
IPC: B60W30/095 , B60W40/06
CPC classification number: G05D1/021 , B60W30/08 , B60W2550/147 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/406 , B62D15/0265 , G01C21/28 , G01C21/30 , G05D1/0214 , G05D1/0255 , G05D1/0257 , G05D1/0259 , G05D1/0276 , G05D1/0278 , G05D2201/0213
Abstract: 提供了用于使得本车辆自动回避道路不平整部分的一种车辆(1)、一种车辆系统(2)和一种方法(100)。所述系统(2)与外部数据库(14)交流有关检测到的道路不平整部分(5)的车辆传感器数据和本车辆位置信息。处理装置(15)设置为确定使本车辆(1)的所有车轮(7)从本车辆前方的一个或多个道路不平整部分(5)横向移离的本车辆(1)轨迹(3)，并且沿所确定的轨迹(3)自动地使本车辆(1)转向。所述系统还设置为评估本车辆(1)的所有车轮(7)是否从所有检测到的道路不平整部分(5)横向移离并且将所述评估结果发送至外部数据库(14)。
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公开(公告)号：CN106357717B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201610529581.7
申请日：2016-07-06
Applicant: 沃尔沃汽车公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 此处公开了一种用于最小化基于云(3)的与连接于所述云(3)且在道路网(1)内运行的车辆(2)的单播通信所需的带宽的方法和系统，其中所述云(3)包括云逻辑(5)并且所述车辆包括车辆内在逻辑(7)。所述方法包括如下步骤：以道路网(1)内车辆(2)的方向确定当前位置；基于所述车辆(2)的最可能路径(4)及其复杂性来设定所述车辆(2)报告其更新位置的间隔，其中最可能路径(4)是所述车辆(2)沿所述道路网(1)内其当前位置和方向最可能行进的所述车辆(2)前方预定距离的可能路径组；将设定的间隔通信至车辆内在逻辑(7)；并且以设定的报告间隔将车辆(2)的当前更新位置报告至云(3)。
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