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    一种高速公路全程区间测速方法
    1.
    发明公开
    一种高速公路全程区间测速方法 无效

    公开(公告)号：CN109686096A

    公开(公告)日：2019-04-26

    申请号：CN201910171938.2

    申请日：2019-03-07

    Applicant: 王伟名

    Inventor： 王伟名

    IPC: G08G1/01 ,  G08G1/04 ,  G08G1/052 ,  H04L29/08 ,  H04N7/18 ,  G06K9/00 ,  G06F16/25

    CPC classification number: G08G1/052 ,  G06K9/00771 ,  G06K2209/15 ,  G08G1/0125 ,  G08G1/04 ,  H04L67/10 ,  H04L67/1097 ,  H04N7/181

    Abstract: 本发明公开了一种高速公路全程区间测速方法：包括以下步骤：(1)在高速公路上设置多个机动车监控终端；(2)监控终端采集行驶在高速公路上机动车的图像，并将采集到的图像传输至图像处理服务器；(3)图像处理服务器提取图像中的信息，并把以上信息转换成字符串，发送给消息中间键；(4)消息中间键生产者将字符串信息以消息的形式发送给消息消费者；(5)消息消费者根据不同节点的类型来处理接到的字符串；(6)用大数据处理工具Hadoop组键来计算各机动车通过两两相邻视频监控节点的平均车速；本发明改变传统的区间测速模式，规避监控盲区。

    一种分布式交通流预测方法及系统
    3.
    发明公开
    一种分布式交通流预测方法及系统 有权

    公开(公告)号：CN109685288A

    公开(公告)日：2019-04-26

    申请号：CN201910034735.9

    申请日：2019-01-15

    Applicant: 电子科技大学 ,  四川浩特通信有限公司

    Inventor： 吴春江 ,  郑皓文 ,  乐代波 ,  严浩 ,  陈虹洁 ,  谢雨霖 ,  王蒲

    IPC: G06Q10/04 ,  G06N3/04 ,  G08G1/01

    CPC classification number: G06Q10/04 ,  G06N3/0454 ,  G08G1/0104 ,  G08G1/0125

    Abstract: 本发明公开了一种分布式交通流预测方法及系统，所述方法，包括：步骤1，获取交通流数据；步骤2，采用预先建立的分布式交通流预测模型对交通流数据进行处理得到预测结果；其中，所述分布式交通流预测模型的生成方法为：步骤2.1，基于交通流数据计算实测单路段拥堵值；步骤2.2，基于所述实测单路段拥堵值训练单路段交通流预测模型；步骤2.3，采用深度随机森林，将选定区域的交通流数据和所述单路段交通流预测模型输出的预测单路段拥堵值作为训练集数据输入，训练分布式交通流预测模型。本发明将计算由各个节点分担，进行并行运算，大大减少了服务器的运算量和运算时间。

    信号控制交叉口设置远引掉头的判定方法
    4.
    发明公开
    信号控制交叉口设置远引掉头的判定方法 有权

    公开(公告)号：CN109598928A

    公开(公告)日：2019-04-09

    申请号：CN201811414050.9

    申请日：2018-11-26

    Applicant: 启迪设计集团股份有限公司

    Inventor： 张鹤 ,  周洋 ,  何承韡 ,  蒋聪

    IPC: G08G1/01 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26 ,  E01C1/02

    CPC classification number: G08G1/0125 ,  E01C1/02 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/26 ,  G08G1/0137

    Abstract: 本发明公开了一种信号控制交叉口设置远引掉头的判定方法，包括：判断交叉口道路条件；采集信号控制交叉口各进口道的交通流量；计算各进口道的通行能力，判断交叉口所有进口道左转流量与交叉口流量之比是否小于第一设定阈值；判断每组对向进口道的左转流量是否小于第二设定阈值，对向直行流量是否大于第三设定阈值；判断每组对向进口道的饱和度是否大于第四设定阈值；判断每组对向进口道的平均每条左转车道流量和对向平均每条直行车道流量的乘积是否大于第五设定阈值，若是，则该信号交叉口适合设置远引掉头；反之，则不适合设置。该方法计算量小，可以快速判断交叉口是否适合改造成远引掉头交叉口，并且可靠性高。

    交通高危人员重点监测对象识别方法和智能决策系统
    5.
    发明公开
    交通高危人员重点监测对象识别方法和智能决策系统 有权

    公开(公告)号：CN109285344A

    公开(公告)日：2019-01-29

    申请号：CN201810673982.9

    申请日：2018-06-25

    Applicant: 江苏智通交通科技有限公司

    Inventor： 刘林 ,  陈凝 ,  吕伟韬 ,  张韦华

    IPC: G08G1/01

    CPC classification number: G08G1/0137 ,  G08G1/0125

    Abstract: 本发明提供一种交通高危人员重点监测对象识别方法和智能决策系统，进行交通参与者的危险度预测；确定样本积累阶段起止时间与观测期时间窗口长度；对获得的该间隔内的危险度预测结果进行全样本分类，生成观测样本；收集观测样本在其对应的观测期内的交通事故发生时间；生成最终的分析样本，进行生存分析，识别累计生存率下降值超过阈值的最小分析样本值，将对应的样本选取方式作为该持续观察时效内交通高危人员重点观察目标确定方式或结束本流程。本发明通过数据分析手段从交通高危人员群体识别重点关注目标对象，为具有针对性的交通参与者行为跟踪、交通安全源头管理等交通安全预控措施的实施提供数据支撑和决策支持。

    一种智能交通信号灯控制系统
    7.
    发明公开
    一种智能交通信号灯控制系统 无效

    公开(公告)号：CN109147334A

    公开(公告)日：2019-01-04

    申请号：CN201811262678.1

    申请日：2018-10-27

    Applicant: 成都四加二驴途电子商务有限责任公司

    Inventor： 游元军

    IPC: G08G1/01 ,  G08G1/04 ,  G08G1/08 ,  G08G1/095

    CPC classification number: G08G1/0125 ,  G08G1/04 ,  G08G1/08 ,  G08G1/095

    Abstract: 本发明中公开了一种智能交通信号灯控制系统，包括图像采集单元、DSP图像处理单元、图像存储单元、通信单元和信号灯显示控制单元，所述的图像采集单元包括摄像头，所述摄像头连接到DSP图像处理单元，所述图像处理单元连接通信单元和信号灯显示控制单元；本发明利用摄像头作为图像采集设备，以以太网模块。通信模块等模块作为数据传输通道，使用图像处理单元和信号灯显示控制单元对图像数据进行处理实现对信号灯的智能控制，有效的避免了传统信号灯的有盲目性、机械性，最大化的利用率道路资源。

    一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统
    8.
    发明公开
    一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统 无效

    公开(公告)号：CN109147318A

    公开(公告)日：2019-01-04

    申请号：CN201810877887.0

    申请日：2018-08-03

    Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 ,  上海水业设计工程有限公司

    Inventor： 吕宝贵

    IPC: G08G1/01

    CPC classification number: G08G1/0104 ,  G08G1/0125 ,  G08G1/0133

    Abstract: 本发明公开了一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，通过对地铁、公交车、专线大巴、出租车等不同交通方式的排队长度、车厢拥挤度、换乘时间、道路交通拥挤指数、天气信息的实时监测和处理分析，得出不同交通方式的舒适程度，为枢纽客流选择不同的交通方式离开枢纽提供决策信息，为枢纽管理者车辆调度提供数据支持。本发明为枢纽客流提供各类交通方式的舒适度对比数据，减少乘客选择交通方式的决策时间，减少交通枢纽内乘客徘徊时间，提高枢纽服务水平；为枢纽管理者提供各类交通方式的舒适度数据，为车辆调度提供数据支持，当舒适度低于阀值时，触发应急预案；为政府及行业主管部门提供枢纽服务水平的定量评价指标。

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