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公开(公告)号：CN113192333B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110475758.0
申请日：2021-04-29
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
摘要： 本发明公开一种公交优先信号控制方法，采用了模式优化与自适应优先控制相结合的优先控制模式，基于公交实时定位数据预测车辆到达时刻，进一步制定精细化的公交优先策略，权衡公交通行方向放行相位与其他相位的绿时需求与放行时长，在不改变相位相序、稳定信号周期长度的前提下，对周期内各相位的放行时长进行微调，使公交车辆到达时刻能够优先通过路口，同时降低其他相位的绿时空放情况，在满足公交优先通行需求的前提下又提升了路口总体的绿时利用率，将公交优先对其他冲突流向社会车辆通行的影响降到最低，最大程度兼顾公交车优先通行需求与社会车辆稳定通行需求，保障路口通行秩序与效率，在公交通行量较大的路口更为显著。
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公开(公告)号：CN109359690B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201811227691.3
申请日：2018-10-19
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于卡口数据的车辆出行轨迹识别方法，采用谱聚类方法，从卡口数据的时空特性角度实现出行链的自动拆分，从而识别出单次出行轨迹的起点、终点以及途经点位，具体为，生成车辆当日的完整出行链；建立相似矩阵S；计算邻接矩阵W与度矩阵D；构建拉普拉斯矩阵L，进一步确定特征矩阵F；采用DBSCASN聚类算法进行聚类分析，得到簇划分结果；确定轨迹点的簇划分结果，生成子轨迹；该方法兼顾车辆通行的时间与空间属性，与依据行程时间进行的轨迹划分方法相比更为全面。无需预设阈值，完全由实测数据驱动实现车辆通行轨迹识别，提高轨迹识别的准确性。该分析结果可用于车辆出行行为识别、出行特征分析、交通流OD估计等。
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公开(公告)号：CN110379169B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910219855.6
申请日：2019-03-21
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于视频号牌设备的待转区车道饱和车头时距计算方法，通过采取路口特征信息识别待转区车道，提取出设定时间内的视频号牌设备识别的过车数据，整合得到路口的车道的途径所有车辆的车头时距；进行分组得到若干车头时距组；根据车头时距数值从中确定饱和车辆S和非饱和车辆U；将各饱和车头时距组与单位时间段相对应；对各单位时段的饱和车头时距求解，进而求得设定时间内的饱和车头时距。本发明针对现阶段饱和车头时距未考虑车道待转区的问题，在对饱和车头时距提取分析时，自动根据车道待转区的特征信息筛选合理的饱和车头时距分析范围，提升了饱和车头时距筛选范围的准确度，提高饱和车头时距的精准性。
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公开(公告)号：CN108470454B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201810293543.5
申请日：2018-03-30
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种信号控制路口的车道‑灯组‑相位关联映射方法，通过将路口进口车道信息与检测区域信息关联，将信号灯组信息与信号控制系统放行相位信息关联，再将车道信息与相位信息关联，建立信号控制路口车道‑灯组‑相位的关联规则表，实现对车道流量的检测与信号控制；该种信号控制路口的车道‑灯组‑相位关联映射方法对路口的车道、信号灯组、放行相位进行有效管理，使交通管理者在操作交通控制系统时，准确掌握各路口现阶段能够设置的放行相位，高效完成后续的交通信号控制优化工作。
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公开(公告)号：CN108898885B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811017045.4
申请日：2018-08-31
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种港湾式公交站台共享停车管理系统，包括电子站牌、中心管理子系统和移动服务端，电子站牌：采集在共享车位中停驶车辆的包含车辆号牌的非结构化数据，并实现与移动服务端进行数据交互，与中心管理子系统进行信息传递交互；中心管理子系统：接收移动服务端传输的申请信息并对站台车位进行分配，计算在合法停车区间内的停车费用，并向电子站牌、移动服务端传输发布信息；移动服务端：根据用户指令将停车位申请信息由网络传输至中心管理子系统，接收中心管理子系统的费用信息，实施付费操作。该系统能够解决车位开放共享、停车诱导、车位预订、停车计费、违停管理等共享停车涉及的管理问题，提高基于公交站台共享停车的可行性与可靠性。
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公开(公告)号：CN109035773B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201810926121.7
申请日：2018-08-14
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供一种路口实际通行需求关联可视化分析方法和系统，基于路口实际交通通行数据以及信号控制配时数据，以可交互的可视化图表实现对路口各流向交通需求与信号配时方案匹配情况分析，进而评价信号控制方案的合理性；本发明通过直观的可视化方法和灵活的交互，能够清晰呈现信号控制路口的各流向交通实际需求，直观识别关键流向，配合需求与供给的平衡分析，识别信号控制方案中存在的配时不合理、阶段配置不合理、时段划分不合理等问题。
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公开(公告)号：CN111429721A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010234831.0
申请日：2020-03-27
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于排队消散时间的路口交通信号方案优化方法，基于各进口道流向的绿时需求、绿灯空放时长和排队消散时间，以排队消散时间作为增减量，调整确定各进口道流向的实际绿时需求；针对待选相序方案对每一组相序方案下相位阶段绿灯时长计算，基于周期时长确定最优方案；本发明方法，对比传统绿时需求求解方案，能够对绿时需求有效调整，确保进口道流向绿时既能满足车辆通行又不存在长时间绿时空放情况，将绿时需求值达到最优；并考虑对比待选相序方案，选取最优相序和最优配时方案，大大提高了交通信号方案配置的灵活性，可为不同控制阶段选取出最优的信号控制方案。
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公开(公告)号：CN106355924B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610805188.6
申请日：2016-09-06
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
IPC分类号： G08G1/097
摘要： 本发明提供一种交通数据质量监控系统，分项监测模块对电子警察、智能卡口和车辆检测器的设备运行状态以及数据质量进行动态监测；风险预警模块实现异常数据的预警、整合处理异常数据；决策支持模块根据风险预警模块与数据核查模块的处理结果，对系统的异常数据检测情况以及有效数据的态势进行分析；参数配置模块提供分项监测、风险预警模块的参数检测、预警条件。该系统能够识别异常数据，对检测的数据质量评估审核并进行处理，从而避免由设备故障、环境干扰等异常情况造成的错检、误判，减少工作人员工作量，保障执法数据有效性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109885639A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910219988.3
申请日：2019-03-21
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
IPC分类号： G06F16/29 , G06F16/2458 , G06F16/26 , G06K9/62 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供一种可视化的出租车上下车特征分析方法，通过提取出租车GPS轨迹数据中的上下车信息，基于K-medoids算法的出租车出行特征聚类分析，进而对基于路段上下车平均波动趋势曲线图的图案形状对提取聚类后的日常通勤类的出行目的特征分析，最终在GIS电子地图中呈现出各路段出租车出行特征信息；该方法不用根据经验人工设定内核尺寸和搜索半径参数数值，避免传统热力图通过人工经验配置内核尺寸和搜素半径导致上下车点区域可视化的情况。基于上下车数据的平均波动趋势的趋势图形状划分出出租车出行目的特征信息，从而通过在GIS电子地图中叠加展现出出租车出行特征信息，形成直观清晰的出租车上下车特征的创新可视化展示方式。
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公开(公告)号：CN109377753A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811227839.3
申请日：2018-10-19
申请人： 江苏智通交通科技有限公司
CPC分类号： G08G1/0145 , G08G1/08
摘要： 本发明提供一种协调方向重复放行的干线协调优化方法，采集路口信号控制方案的基础上绘制时距图，识别路口公共周期内的重复放行情况，分别基于干线协调模型对各情况求解，最终对比得到干线协调最优方案；该种协调方向重复放行的干线协调优化方法，针对现阶段双周期、大小周期干线协调均是由人为判断测试的现状，本发明的干线协调对协调路口的周期研究均以公共周期来考虑，对公共周期内存在的多次协调放行相位阶段分别作为协调阶段进行求解，循环得到最优的干线协调方案，大大提高了干线协调的效率，同时面对路口本就存在重复放行、搭接相位等复杂状况，提供了高效的干线协调优化的方法。
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