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公开(公告)号:CN108569208B
公开(公告)日:2019-08-06
申请号:CN201810047738.1
申请日:2018-01-18
申请人: 株式会社斯巴鲁
IPC分类号: B60Q1/52
CPC分类号: B60Q1/50 , B60Q1/04 , B60Q1/525 , B60Q2400/50
摘要: 本发明提供能够准确地向行人通知车辆的安全度的图像显示装置。图像显示装置具备:照射部,其向车辆的前方的路面照射光而在上述路面上显示图像;以及检测部,其对上述车辆的前方的行人进行检测,上述照射部使向通过上述检测部检测到的上述行人通知信息的通知图像发生经时变化,同时将该通知图像显示在上述路面上。
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公开(公告)号:CN106462554B
公开(公告)日:2019-07-05
申请号:CN201580030012.1
申请日:2015-06-02
申请人: 维宁尔美国公司
发明人: 詹姆斯·M·扬
IPC分类号: G06G7/78
CPC分类号: G08G1/0962 , B60Q1/50 , B60Q9/008 , G08G1/0133 , G08G1/052 , G08G1/09623
摘要: 本发明提供了用于辅助第一车辆的驾驶员的方法和设备,所述方法和设备确定所述第一车辆是否行驶在多车道高速公路的第一车道上。所述方法还确定另一车辆在所述多车道高速公路的第二车道中正从后方接近所述第一车辆。所述方法确定所述第一车辆正在被所述第二车辆超过,并且向所述驾驶员输出警告,指示所述驾驶员合并到所述第二车辆正行驶的所述第二车道中。
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公开(公告)号:CN108569202B
公开(公告)日:2019-06-14
申请号:CN201810047693.8
申请日:2018-01-18
申请人: 株式会社斯巴鲁
CPC分类号: G08G1/005 , B60Q1/50 , B60Q1/525 , B60Q2300/45 , B60Q2400/50 , G08G1/166 , G09G3/001 , G09G2380/10
摘要: 本发明提供向行人显示适当的图像的图像显示装置,具备:光照射部(4),其向本车辆的前方照射光而在行人W横穿的道路上显示图像G;空间检测部(5),其检测其他车辆能够在本车辆的侧方行驶的行驶空间S1和S2;行驶信息获取部,其获取其他车辆在道路上行驶的行驶信息;可能性运算部(7),其基于由行驶信息获取部获取到的行驶信息和由空间检测部(5)检测到的行驶空间S1和S2的位置,来运算其他车辆在行驶空间S1和S2行驶的行驶可能性;以及照射控制部(8),其在由可能性运算部(7)算出的行驶可能性为预定的值以上的情况下,以向行人W显示禁止横穿道路的禁止横穿图像的方式控制光照射部(4)。
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公开(公告)号:CN108883724A
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201780020783.1
申请日:2017-01-20
申请人: 松下知识产权经营株式会社
摘要: 判定部判定车辆的驾驶行动是通过自动驾驶控制进行的还是通过手动驾驶控制进行的。当在判定部中判定为车辆的驾驶行动是通过自动驾驶控制进行的情况下,生成部生成提示指示信息以向车外提示是通过自动驾驶控制进行的驾驶行动,当在判定部中判定为车辆的驾驶行动是通过手动驾驶控制进行的情况下,生成部生成提示指示信息以向车外提示是通过手动驾驶控制进行的驾驶行动。输出部输出生成部所生成的提示指示信息。
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公开(公告)号:CN108870302A
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201810465539.2
申请日:2018-05-16
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 斯图尔特·C·萨尔特 , 保罗·肯尼思·德洛克 , 彼得罗·布托洛 , 吉姆·J·苏尔曼 , 安妮特·琳恩·许布纳
IPC分类号: F21S41/00 , F21V3/06 , F21V23/00 , B60Q1/00 , F21W107/10 , F21Y115/10
CPC分类号: F21S43/195 , B60Q1/22 , B60Q1/28 , B60Q1/442 , B60Q1/50 , B60Q1/506 , B60R19/52 , B60R2019/525 , F21S43/14 , F21S43/26 , F21Y2115/10 , F21S41/00 , B60Q1/00 , F21V3/062 , F21V23/003 , F21W2107/10
摘要: 一种车辆灯光系统包括发光格栅组件。发光格栅组件包括多个格栅杆,每个格栅杆具有至少一个光源。控制系统被配置用于控制发光格栅组件以由多个格栅杆发出用于指示车辆的多个视觉上有区别的操作行为的灯光效果的组合。
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公开(公告)号:CN108688487A
公开(公告)日:2018-10-23
申请号:CN201810281994.7
申请日:2018-04-02
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: B60L53/36 , B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/38 , B60L2250/10 , B60L2260/42 , B60L2270/00 , B60Q1/46 , B60Q1/48 , B60Q1/50 , B60Q5/005 , G05D1/0088 , G05D1/0214 , G05D1/0225 , G05D2201/0213 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/20 , H02J50/60 , H02J50/90 , B60Q9/008 , B60W30/09 , B60W2550/10
摘要: 公开了用于管理无线车辆充电的控制算法和系统架构,包括具有可充电电池组、无线充电能力以及用于管理这种充电的控制逻辑的车辆。公开了一种用于在无线车辆充电站处管理机动车辆的电存储单元的充电的方法。该方法包括:接收指示在车辆充电站的预定接近度内检测到障碍物的传感器信号;确定检测到的障碍物是有生命的还是无生命的;响应于确定检测到的障碍物是有生命物体而经由车辆控制器来启动第一补救行动策略,该第一补救行动策略命令车辆生成视觉或听觉提示,以赶走有生命物体;并且,响应于确定检测到的障碍物是无生命物体而经由车辆控制器来启动第二补救行动策略,该第二补救行动策略命令机动车辆移动并由此避免与物体接触。
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公开(公告)号:CN108621923A
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201810139521.3
申请日:2018-02-11
申请人: 株式会社斯巴鲁
CPC分类号: G08G1/166 , B60K35/00 , B60K2370/1529 , B60K2370/178 , B60K2370/186 , B60K2370/1868 , B60K2370/193 , B60K2370/333 , B60K2370/66 , B60Q1/50 , B60Q1/503 , B60Q9/008 , B60R2300/205 , B60R2300/802 , B60R2300/8066 , G02B27/0101 , G08G1/167 , B60Q9/005
摘要: 本发明能够向进入了驾驶员的死角的人进行警告显示。本发明提供一种车辆的显示系统及车辆的显示系统的控制方法,车辆的显示系统具备:显示装置,设置于车辆;判定部,判定是否有存在于车外的人物进入了车辆的驾驶员的死角;以及显示控制部,在有所述人物进入了所述死角的情况下,控制所述显示装置以向所述人物显示警告。通过该构成,能够向进入了驾驶员的死角的人进行警告显示。
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公开(公告)号:CN105579290B
公开(公告)日:2018-08-28
申请号:CN201480053055.7
申请日:2014-09-25
申请人: 法雷奥照明公司
发明人: 大卫·休 , 哈费德·埃尔埃迪瑞斯 , 艾蒂安·蒙奇
IPC分类号: B60R1/00
CPC分类号: B60Q1/50 , B60J3/04 , B60Q1/1423 , B60Q1/2661 , Y02T10/88
摘要: 用于辅助驾驶机动车辆(20)的装置,所述车辆(20)配备有至少一个照明装置(22),所述照明装置能够发射用于照亮在车辆(20)前方的道路场景(SR)的光束,所述辅助装置包括意欲放置在道路场景(SR)与车辆的驾驶员(24)之间的可变透射率屏幕(26;28;F),所述辅助装置被构造成当激活时利用脉冲信号来同步控制所述照明装置(22)的至少一个光源的光发射以及所述可变透射率屏幕(26;28;F)的透射系数。所述辅助装置被构造成在配备有相同类型的装置的车辆正在接近时以及如果配备有相同类型的装置的车辆正在接近,防止反相和/或同相效应。
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公开(公告)号:CN108297788A
公开(公告)日:2018-07-20
申请号:CN201810009372.9
申请日:2018-01-05
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 斯图尔特·C·萨尔特 , 安妮特·琳恩·许布纳 , 保罗·肯尼思·德洛克
IPC分类号: B60Q9/00 , B60R16/023 , B60P5/00
CPC分类号: G01G23/32 , B60C5/005 , B60C9/00 , B60Q1/1407 , B60Q1/50 , B60Q5/005 , B60Q9/00 , B60Y2400/305 , B60Y2400/306 , G01G19/08 , G01G23/36 , G01J1/4204 , G01J2001/4266 , B60R16/0232
摘要: 一种用于车辆的系统包括配置为感测车辆上的负载的负载传感器。该车辆还包括负载指示器,其中负载指示器被设置在车辆附近,使得负载指示器响应于由负载传感器感测到的负载而生成输出。
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