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公开(公告)号：CN105069200B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510433016.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种地铁轨道减振器金属部件的疲劳寿命分析方法，步骤包括：创建地铁轨道减振器的三维几何模型，进行网格划分生成有限元网格模型；采用有限元分析软件进行疲劳载荷下的静力分析运算，将计算结果导入疲劳分析软件，提取金属网格单元部分，设置地铁轨道减振器的金属部件的材料力学参数和表面粗糙度，进行疲劳循环载荷设置，输入疲劳循环次数；进行疲劳分析得到疲劳强度因子FOS和预测疲劳寿命并判断金属部件是否满足金属疲劳要求。本发明能够验证地铁轨道减振器在长时间的疲劳载荷作用下其金属部件能否满足疲劳寿命要求，减少产品开发周期，节省时间和实验成本，分析便捷可靠。
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公开(公告)号：CN107462417A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610384866.6
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低地板车固定铰中金属关节轴承的使用寿命检测方法，将低地板车固定铰中金属关节轴承设置成金属关节外座套、外滚动球套和内滚动球三个部分；将外滚动球套设置在金属关节外座套的内部，将内滚动球设置在外滚动球套的内部，在金属关节外座套与外滚动球套之间还设置一个耐磨衬套一；将内滚动球和外滚动球套之间以及外滚动球套和耐磨衬套一之间均通过球面接触，通过螺丝将金属关节外座套、外滚动球套、内滚动球和耐磨衬套一组成一个整体式金属关节轴承；通过检测耐磨衬套一的磨损程度来检测整体式金属关节轴承的使用寿命。本发明能对固定铰中金属关节轴承的使用寿命进行准确的检测，降低了维护成本，保证了使用性能和安全性能。
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公开(公告)号：CN107458407A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610384862.8
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种低地板车车体之间铰接连接方法，低地板车车体之间分别通过固定铰、转动铰和自由铰组合形成铰接系统进行连接，所述固定铰的铰接芯轴采取无销轴整体式的固定铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件；所述转动铰的铰接芯轴采用整体式的转动铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件，且转动铰的转臂与安装座之间通过橡胶金属关节连接；所述的自由铰的自由铰拉杆与两端车体支座之间采用橡胶金属关节连接。本发明通过调整铰接系统的固定铰、转动铰和自有铰的结构形式，采用金属关节轴承作为铰接芯轴部件，并通过增设耐磨套和改变转动铰受力结构，有效解决连接方式结构复杂，容易出现磨损，整体性能不佳，来回窜动大的问题。
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公开(公告)号：CN107364463A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710617061.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/50
CPC classification number: B61F5/50
Abstract: 牵引拉杆节点的橡胶型面设计方法，包括芯轴、外套和硫化粘结在芯轴与外套之间的橡胶层，其特征在于将橡胶层的外端型面设计为向外凸出的圆弧凸面，所述的圆弧凸面由外向内逐渐靠近外套内壁，且圆弧凸面与外套的内壁之间通过过渡面一过渡，圆弧凸面与芯轴的外壁之间通过过渡面二过渡，将所述的过渡面一设计为向内凹进的圆弧面，将所述的过渡面二设计为向内凹进的弧面。本发明的牵引拉杆节点的橡胶型面设计方法，减少橡胶型面在承载过程中的褶皱和开裂，提高牵引拉杆节点在大载荷下的疲劳寿命，满足牵引拉杆节点在大载荷下的非线性刚度要求。本发明还提供一种牵引拉杆节点。
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公开(公告)号：CN106649903A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510729997.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种货车扭杆式翻转机构有限元模型的混合网格划分方法，步骤包括：创建货车扭杆式翻转机构的几何模型；利用网格划分软件对几何模型中扭杆臂和扭杆轴、球铰间的接触面进行几何布尔运算，使扭杆臂和扭杆轴、球铰间的接触面共节点；将扭杆臂的接触面扩展形成过渡区域，进行几何切割划分得到过渡区域及复杂区域；对扭杆轴和球铰进行全六面体网格划分，针对扭杆臂的过渡区域采用五面体网格划分、复杂区域采用四面体网格划分，完成扭杆式翻转机构的混合网格划分。本发明能够对货车扭杆式翻转机构进行快速有限元网格划分，在不影响计算精度的同时，能够提高前处理效率、提升产品开发质量，节省时间和人力成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627641A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510706973.1
申请日：2015-10-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种用调整转臂节点参数防止轴箱轴承磨损的方法，其特征在于：采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并通过调整转臂节点各方面的参数来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，降低车辆在高速通过曲线时的横向载荷，同时通过增加轴向刚度，避免转臂节点的扭转刚度下降，以此减少轴箱内部的轴承磨损。本发明通过改进转臂节点的纵向刚度和轴向刚度调整转臂式轴箱定位，减少车辆在高速通过曲线时的横向载荷，防止或降低轴箱内部的轴承磨损。
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公开(公告)号：CN106523673A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610951244.7
申请日：2016-11-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16H57/028
Abstract: 一种齿轮箱减振器及减振防护方法，包括横梁、支撑管、弹性体和底板，弹性体包括弹性层和隔板，隔板分布在弹性层的外侧，弹性层的中部开有间距结构，所述间距结构为贯通弹性层的通孔或未贯通弹性层的盲孔。在弹性层的中部开间距结构，当弹性体承受的载荷持续增大时，弹性层中的间距结构会逐渐合拢，能让弹性体的刚度呈非线性增长。本发明中的弹性体的刚度能逐渐增大，既能起到减振、防破损的作用，又能为大载荷提供足够的支撑力度。
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公开(公告)号：CN106314469A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510709115.2
申请日：2015-10-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种改善轨道车辆转向架整体性能的方法及悬挂减振系统，通过改变调整转臂节点参数调整转臂节点的系统刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免转臂节点的扭转刚度下降；还通过改变垂向止挡的结构降低一系悬挂垂向刚度；通过改变抗侧滚扭杆支撑球铰的结构防止抗侧滚扭杆轴向移动；通过调整牵引杆系统部件的牵引球铰的结构控制牵引球铰非线性刚度，使得牵引球铰具有缓和过渡非线性刚度；通过一系悬挂系统的转臂节点和垂向止挡的改变，二系悬挂系统抗侧滚扭杆支撑球铰的结构改变，以及牵引球铰的结构的改变，调整整个转向架的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，进一步改善转向架的整体性能。
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公开(公告)号：CN105905127A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610384865.1
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种低地板车转动铰的铰接方法，将金属关节轴承的关节内圈套在芯轴座上，并对关节内圈和芯轴座进行固定；将上球头和下球头都套在金属关节轴承的关节外圈上，通过将上球头和下球头固定在关节外圈上，使得上球头和下球头能随关节外圈一起绕关节内圈转动。本发明的铰接装置能限制横向、纵向和垂向三个方向的平动，但能在垂向方向实现大角度转动，在横向和纵向方向实现小角度转动，这就使得低地板车的车体能通过小半径水平曲线，同时能约束车辆车体间的侧滚或点头运动。
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公开(公告)号：CN105069200A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510433016.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种地铁轨道减振器金属部件的疲劳寿命分析方法，步骤包括：创建地铁轨道减振器的三维几何模型，进行网格划分生成有限元网格模型；采用有限元分析软件进行疲劳载荷下的静力分析运算，将计算结果导入疲劳分析软件，提取金属网格单元部分，设置地铁轨道减振器的金属部件的材料力学参数和表面粗糙度，进行疲劳循环载荷设置，输入疲劳循环次数；进行疲劳分析得到疲劳强度因子FOS和预测疲劳寿命并判断金属部件是否满足金属疲劳要求。本发明能够验证地铁轨道减振器在长时间的疲劳载荷作用下其金属部件能否满足疲劳寿命要求，减少产品开发周期，节省时间和实验成本，分析便捷可靠。
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