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公开(公告)号：CN113919098B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111208510.4
申请日：2021-10-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种节点类产品的橡胶自由型面设计方法，根据节点类产品的接口尺寸和刚度性能要求，解析计算得出橡胶体的有效承载长度L；同时假设芯轴与外套间橡胶体末端的连线为K1，在K1的中点与外套末端N1以及芯轴末端N2之间选取橡胶型面的连接点，依次将外套末端N1、各连接点以及芯轴末端N2用线段连接并将连接点处圆弧过渡，得到橡胶型面的最终形状，将此型面朝内移动，得到橡胶体的自由型面。本发明能够依据牵引节点金属部件的结构特点，快速设计出橡胶自由型面，该橡胶自由型面在大径向载荷作用下能够实现平滑变形，变形后的橡胶自由型面呈现近似平直状态，不存在褶皱，能适应牵引节点的高承载、高寿命要求。
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公开(公告)号：CN111159954B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010002757.X
申请日：2020-01-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于弹性元件的自由型面网格布局及有限元分析方法、系统及介质，本发明方法步骤包括获取弹性元件的截面及自由型面；在自由型面确定最低点并以最低点为基准进行分段；根据分段结果确定并获取多个基础控制点；从基础控制点向弹性元件本体方向延伸出基础控制线，通过基础控制线将截面上位于自由型面内侧的面域切割为多个闭合或不闭合的子面域；将子面域分别进行四面体网格布局形成全截面网格布局；根据全截面网格布局获取弹性元件的整体网格布局。本发明能够快速、有效对带有细部结构的定位节点全截面进行网格布局，其形成的网格本身具有更好的超大变形能力，抗网格畸变特性好，使得分析计算能够快速、有效的、准确地顺利完成。
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公开(公告)号：CN115659539A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211347367.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于橡胶弹性元件产品设计领域，提出了橡胶弹性元件自由型面设计方法，根据橡胶弹性元件的型面承载的要求结合逆向仿真分析方法，设计出在大载荷作用下能够实现预设变形状态的自由型面，使得自由型面在大承载变形时不存在褶皱；可适用于针对包括球铰、橡胶堆以及锥形簧等产品。将现有的设计方案结合逆向仿真分析方法，实现有限元分析，尤其对于复杂结构具有普遍适用性。可以有效考虑到橡胶变形的状态，及时调整建立橡胶体变形后的几何模型。采用本发明的方法可以快速设计出在大载荷作用下能够实现预设变形状态的自由型面，在大承载变形时不存在褶皱，满足橡胶弹性元件的高承载、高寿命要求。
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公开(公告)号：CN108710768B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201810532342.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆转向架牵引装置系统刚度的计算方法及装置，本发明方法步骤包括建立不包含弹性减振元件的三维实体装配模型，导入有限元软件生成仿真模型并完成附加材料属性、建立分析步、网格划分和单元属性设置，在仿真模型中应用减振单元替代弹性减振元件并建立对应的连接关系；施加载荷和边界约束条件，进行系统刚度分析计算，利用有限元软件的结果后处理功能提取加载参考点的力和位移，得到轨道车辆转向架牵引装置的系统刚度曲线。本发明通过用减振单元替代弹性减振元件，简化了牵引装置的仿真模型，在考虑弹性减振元件各向刚度的对系统刚度影响的基础上，能够高效、准确地计算出牵引装置非线性系统刚度结果。
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公开(公告)号：CN111157229A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010005226.6
申请日：2020-01-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种橡胶节点三轴疲劳试验方法及装置，包括对试验节点施加偏转载荷的偏转施力装置，偏转施力装置包括杠杆和偏转轴，杠杆下方具有可调节杠杆摆动半径的支点组件，支点组件设置在工作台上的支撑座二上；工作台上固定设置有滑轨，滑轨上沿滑轨长度方向设有平行槽，杠杆上沿杠杆长度方向开有平行槽，支点组件上端通过螺钉连接在杠杆的平行槽内，支撑座二下端通过螺钉连接在滑轨的平行槽内，通过拧松螺钉能够将支撑座二与支点组件沿滑轨的平行槽和杠杆的平行槽无级水平移动。本发明能够实现橡胶节点偏转或者扭转的单独静态预加载，也能实现的橡胶节点偏转和扭转角度无级变比例下的试验加载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111159954A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010002757.X
申请日：2020-01-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于弹性元件的自由型面网格布局及有限元分析方法、系统及介质，本发明方法步骤包括获取弹性元件的截面及自由型面；在自由型面确定最低点并以最低点为基准进行分段；根据分段结果确定并获取多个基础控制点；从基础控制点向弹性元件本体方向延伸出基础控制线，通过基础控制线将截面上位于自由型面内侧的面域切割为多个闭合或不闭合的子面域；将子面域分别进行四面体网格布局形成全截面网格布局；根据全截面网格布局获取弹性元件的整体网格布局。本发明能够快速、有效对带有细部结构的定位节点全截面进行网格布局，其形成的网格本身具有更好的超大变形能力，抗网格畸变特性好，使得分析计算能够快速、有效的、准确地顺利完成。
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公开(公告)号：CN108710768A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810532342.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆转向架牵引装置系统刚度的计算方法及装置，本发明方法步骤包括建立不包含弹性减振元件的三维实体装配模型，导入有限元软件生成仿真模型并完成附加材料属性、建立分析步、网格划分和单元属性设置，在仿真模型中应用减振单元替代弹性减振元件并建立对应的连接关系；施加载荷和边界约束条件，进行系统刚度分析计算，利用有限元软件的结果后处理功能提取加载参考点的力和位移，得到轨道车辆转向架牵引装置的系统刚度曲线。本发明通过用减振单元替代弹性减振元件，简化了牵引装置的仿真模型，在考虑弹性减振元件各向刚度的对系统刚度影响的基础上，能够高效、准确地计算出牵引装置非线性系统刚度结果。
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公开(公告)号：CN106032830B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510103602.4
申请日：2015-03-10
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/38
CPC classification number: F16F7/12
Abstract: 本发明提供一种开孔式球铰类橡胶弹性元件，包括芯轴，套设于所述芯轴外的橡胶，套设于所述橡胶外的外套，以圆心为轴所述橡胶上对称设置有两个孔结构，所述孔结构贯穿于所述橡胶的轴向，所述孔结构包括：靠近于外套侧的外弧面、靠近于芯轴侧的内弧面与连接外弧面与内弧面的两个侧面，所述内弧面具有与所述外套同方向的弧度，且所述内弧面的法线与所述侧面的夹角为钝角。本发明新型橡胶开孔结构能够平缓增加变刚度，同时还可以有效避免开孔处橡胶产生弯折变形，防止橡胶裂纹的产生。
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公开(公告)号：CN104899390B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510339640.X
申请日：2015-06-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高应力区有限元网格模型精度的评判方法，步骤包括：创建目标几何模型的有限元网格模型并仿真分析；提取所有单元节点的各向未平均状态应力以及平均状态应力；计算网格模型中各单元节点的节点应力最大变化率；根据平均状态应力判断各单元节点是否属于高应力区；针对所有属于高应力区的单元节点，如果该单元节点的节点应力变化率大于预设变化率阈值，则标记该单元节点相邻的所有单元为精度不满足要求的高应力区域；生成带有精度不满足要求的高应力区域的网格模型图像。本发明具有适用范围广、可推广性好、评判精度高、评判结果可视化、适合复杂模型的全局评判、使用方便快捷的优点。
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公开(公告)号：CN106032832A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510104296.6
申请日：2015-03-10
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/393
CPC classification number: F16F1/3835
Abstract: 本发明提供一种球铰类橡胶弹性元件，包括芯轴，套设于所述芯轴外的橡胶，套设于所述橡胶外的外套，所述外套的长度大于所述橡胶的长度，且所述橡胶自与所述外套相接的一侧至与所述芯轴相接的一侧长度逐增。本发明通过橡胶侧面型面的设计达到不开孔即可实现变刚度，可以有效避免橡胶产生弯折变形，有利于产品预压缩量的增加，防止橡胶裂纹的产生。
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