-
公开(公告)号：CN119928480A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510384772.8
申请日：2025-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人矿卡前悬架系统，包括车架（1）和前桥横梁总成（2），所述车架（1）的左侧纵梁和右侧纵梁的外侧壁上均固设有前减震器上支架（3），两个所述前减震器上支架（3）分别通过前减震器（4）与所述前桥横梁总成（2）的两端连接；所述车架（1）的左侧纵梁和右侧纵梁的底部均设置有导向组件，所述导向组件与所述前桥横梁总成（2）的前侧面连接。本发明具有更强的承载能力，而且具有方便更换和维修的优点。
-
公开(公告)号：CN119898148A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510384768.1
申请日：2025-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人矿卡后悬架结构，包括车架（1）、中桥横梁总成（2）和后桥横梁总成（3），所述中桥横梁总成（2）通过两个中桥减震器（4）分别与所述车架（1）的左侧纵梁和右侧纵梁连接，所述后桥横梁总成（3）通过两个后桥减震器（5）与所述车架（1）的左侧纵梁和右侧纵梁连接，所述中桥横梁总成（2）通过中桥连接臂（6）与所述车架（1）底部的下横梁（7）连接，所述后桥横梁总成（3）通过后桥连接臂（8）与所述车架（1）底部的稳定基座横梁（9）连接。本发明具有更强的承载能力，而且具有方便更换和维修的优点。
-
公开(公告)号：CN119239768A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411543974.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源电动重卡车架总成及其装配方法，其中该车架总成包括车架主体、车架挂载横梁、左电池框架、右电池框架，所述车架主体的左纵梁的中部与所述车架主体的右纵梁的中部之间设置有多个所述车架挂载横梁，各所述车架挂载横梁沿所述车架主体的长度方向分布；所述左电池框架设置在所述左纵梁的中部的左侧面上，所述右电池框架设置在所述右纵梁的中部的右侧面上且与所述左电池框架对称设置。本发明能够使得车架总成便于组装，同时在装配时，利用横梁安装辅助工装和框架安装辅助工装能够有效地提高车架总成的装配精度，节省装配时间，提高装配效率。
-
公开(公告)号：CN110702431B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911139652.2
申请日：2019-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 张翔 , 梁为红 , 马万龙 , 陈明朋 , 李明 , 吴明明 , 崔世伟 , 姚锐 , 秦春建 , 李继超 , 杨科 , 邓金龙 , 孔姗姗 , 刘祥 , 王航 , 鲍佳娟 , 丁文江 , 唐世春 , 刘超伟 , 杨卫琴 , 彭浩宇
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开一种复合空气悬架检测装置，包括：检测台座、板簧检测机构和轮毂支撑结构，所述板簧检测机构包括设于所述检测台座周侧的四个板簧夹持检测结构，且四个所述板簧夹持检测结构呈矩形阵列布置于所述检测台座上，所述轮毂支撑结构可拆卸地安装于所述检测台座上、并位于四个所述板簧夹持检测结构的中间。本发明提供的所述复合空气悬架检测装置，旨在解决现有技术中，复合空气悬架与车架吊耳之间的装配连接难度较大，尺寸不易控制更不易检测的问题。
-
公开(公告)号：CN107140013B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710362315.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；转向器通过转向器支架安装于车架纵梁上，垂臂的上端与转向器连接，垂臂的下端与过渡拉杆的前端活动连接；过渡拉杆的后端与助力缸总成活动连接；第一前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108407595B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810182945.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种载货车系统动力总成悬置，包括左前悬置总成、右前悬置总成、左后悬置总成与右后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成与所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同；所述左后悬置总成包括后垫板总成、后胶垫总成以及后支脚总成；所述右后悬置总成与左后悬置总成对称设置，所述右后悬置总成与所述左后悬置总成的大小、形状以及结构均相同。本发明主要应用在中重卡领域，承受拉力高、轻量化，适用于各种动力传递悬置应用，将以往动力总成悬置六个悬置点改进为四个悬置点，成本降低，生产节奏提高。
-
公开(公告)号：CN109506543A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811543687.8
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/143 , G01B5/25
Abstract: 本发明涉及一种摆臂支架检具，包括底板及设置于底板上的第一检测装置、第二检测装置、第三检测装置、第四检测装置及第五检测装置；第一检测装置用于检测第一通孔和第二通孔；第二检测装置用于检测第六通孔和第七通孔，第三检测装置检测第四通孔；第四检测装置用于检测第三通孔，第五检测装置用于检测第五通孔。本技术方案通过设置于底板上的五个检测装置，能够同时对摆臂支架的七个通孔进行同时检测，在保证检测精度的同时，提高检测效率。
-
公开(公告)号：CN108407595A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810182945.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种载货车系统动力总成悬置，包括左前悬置总成、右前悬置总成、左后悬置总成与右后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成与所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同；所述左后悬置总成包括后垫板总成、后胶垫总成以及后支脚总成；所述右后悬置总成与左后悬置总成对称设置，所述右后悬置总成与所述左后悬置总成的大小、形状以及结构均相同。本发明主要应用在中重卡领域，承受拉力高、轻量化，适用于各种动力传递悬置应用，将以往动力总成悬置六个悬置点改进为四个悬置点，成本降低，生产节奏提高。
-
公开(公告)号：CN107336742A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611182237.1
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
CPC classification number: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架总成、摇臂、轴承单元及锁紧螺母；摇臂的上端设置有轴承孔，轴承单元设置于轴承孔内，安装有轴承单元的摇臂与摇臂支架总成转动连接；锁紧螺母与摇臂支架总成螺纹连接。本技术方案的摇臂支架总成为整体式结构，即摇臂轴与摇臂支架锻造为一体件，避免零部件间隙配合而导致的摇臂轴晃动。摇臂轴与摇臂支架锻造一体式结构，可减少一道组装工序；本技术方案的轴承单元采用圆锥滚子轴承，其自身带有润滑脂，且具有密封功能，实现免维护，降低使用养护成本。
-
公开(公告)号：CN107140013A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710362315.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；转向器通过转向器支架安装于车架纵梁上，垂臂的上端与转向器连接，垂臂的下端与过渡拉杆的前端活动连接；过渡拉杆的后端与助力缸总成活动连接；第一前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
236
records
(took 0.042 seconds)
