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公开(公告)号：CN113567140B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110771918.6
申请日：2021-07-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种全环燃烧室出口参数旋转测量装置，涉及测量装置技术领域，包括驱动机构、传动轴、试验件机匣、主动齿轮、支板、测量耙、燃烧室机匣、燃烧室、和安装盘，所述从动齿轮垂直于主动齿轮，所述从动齿轮和主动齿轮皆为锥齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合连接，所述安装盘与所述从动齿轮同轴设置，且所述安装盘与所述从动齿轮固定连接，所述安装盘内侧固定安装有至少一个测量耙。装拆方便，易于维护，方便实用，性能可靠。能够提升试验效率和节省成本；齿轮传动位于燃烧室外围，没有从动轴，可以适用于微型燃烧室的测量，不受燃烧室尺寸的限制，同时避免了从动轴过长带来的偏心问题。
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公开(公告)号：CN118088650A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410394399.X
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种斜齿轮辐板结构及航空发动机，所述辐板包括辐条，所述辐板的辐条沿所述辐板的径向延伸布设，多根辐条沿所述辐板的周向均匀分布，所述辐条沿轴向包括第一层、中间层以及第三层，第一层和中间层之间形成有第一通孔，中间层与第三层之间围合形成第二通孔，所述第一层设置为高固频加强层，所述高固频加强层设置呈三角形构造，所述辐板的表面外沿至所述高固频加强层之间为轮齿区域。辐条设置为多层结构并形成大量通孔构造，进而降低辐板质量，且第一层作为高固频加强层设置于轮齿区域的上端，提高辐板的刚度进而提高固有频率，降低辐板应力，减少共振现象，在满足应力等力学性能要求的前提下，显著降低斜齿轮辐板结构的重量。
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公开(公告)号：CN117968099A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410282696.5
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种双旋涡流场回流燃烧室，包括：燃烧室机匣、连接于燃烧室机匣上的扩压器和多个燃油喷嘴、连接于燃烧室机匣内的火焰筒、连接于各燃油喷嘴和火焰筒头部之间的涡流器。火焰筒的外壁面和内壁面上还分别设有多个外环主燃孔和多个内环主燃孔。外环主燃孔和内环主燃孔分设于由多个燃油喷嘴的中心线围设而成的中心环面的两侧且一一对应设置，以使外环主射流和内环主射流相互作用，进而在火焰筒内形成分布于中心环面两侧的外环回流涡和内环回流涡。本发明的燃烧室，可在不增加燃烧室喷嘴数量、火焰筒主燃孔数量及进气空气流量的条件下，在火焰筒内的主燃区构建双旋涡流场，提高主燃区油雾场均匀性，从而获得均匀的温度场。
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公开(公告)号：CN117900362A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410152964.1
申请日：2024-02-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所 , 北京钢研高纳科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及近等温锻造技术领域，尤其是涉及一种Ti2AlNb合金离心叶轮及其近等温锻造方法。近等温锻造方法包括如下步骤：(a)将Ti2AlNb合金棒材改锻得到圆柱形改锻件；将圆柱形改锻件进行机加工得到中间坯；(b)将中间坯于900～1020℃装炉后保温，升温至1080～1150℃保温；将保温处理后的中间坯置于预热处理的模具中进行近等温锻造；近等温锻造中，采用0.005±0.002s‑1的恒应变速率；模具的预热处理包括：梯度升温至1040～1060℃保温处理。采用本发明的方法可成功制得外径可达360mm、高度可达140mm的大尺寸Ti2AlNb合金离心叶轮，同时成形效果好，组织均匀，综合性能好。
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公开(公告)号：CN117759343A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410006462.8
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种整体式涡轮外环及其安装结构及具有其的航空发动机，属于航空发动机技术领域，包括：外环本体和外环本体上的卡接部；卡接部一体成型在外环本体的外周面上、并沿外环本体的径向向外凸出设置；卡接部上具有用于进行轴向限位的第一卡接面和第二卡接面，卡接部上还具有用于进行周向限位的第三卡接面和第四卡接面；本发明中，通过将外环本体设置为整体式的外环本体，使得外环本体在收到热膨胀变形时，整体式涡轮外环的变形协调一致，减少了因热膨胀导致的热应力不能完全释放，同时外环本体上的卡接部将整体式的涡轮外环安装到外部装置上，实现了轴向和径向限位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116986000A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310770465.4
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种辅助应急的直升机动力系统及传动方法。所述直升机动力系统包括涡轴发动机组，所述涡轴发动机组包括若干涡轴发动机，所述涡轴发动机包括涡轴发动机本体和与所述涡轴发动机本体转动连接的电起动机，所述涡轴发动机本体还转动连接有传动系统，还包括辅助电机和机载电力单元。本发明通过机载电力单元的设置，可满足应急功率需求、起动电源功率需求、直升机用电需求，同时还可以减小涡轴发动机和传动系统的重量和设计复杂度；通过所述涡轴发动机与机载电力单元构成油电混合推进系统，可有效提高燃油利用率，进而提高直升机航程。
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公开(公告)号：CN116756866A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310609100.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于车台试验数据的发动机动态性能实时计算方法及系统，该方法以进气道流量和空气系统分配作为迭代变量，结合车台试验数据来分别计算高压涡轮、低压涡轮和尾喷管的动态性能指标，并基于动态性能指标的计算值和测量值构建五个残差方程，基于五个迭代变量对五个残差方程进行迭代求解，直至找到一组迭代变量使得五个残差值均满足设计要求，从而确定进气道流量和空气系统分配流量在车台试验中的实际值，进而可以在车台试验过程中对发动机的全部截面参数、部件性能进行实时计算。整个计算过程基于车台试验数据进行，无需通过其它方法进行仿真拓展，动态性能计算结果更接近实际测量结果，大大提高了发动机动态性能的计算精度。
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公开(公告)号：CN116701824A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310606467.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种通用核心机及其派生发动机的总体性能循环分析方法，其在循环分析过程中构建了五个残差方程，通过第一个残差方程和第五个残差方程保证循环分析的功率和推力满足性能需求，通过第二个残差方程保证涡扇发动机和涡轴发动机共用一个高压压气机，通过第三个残差方程保证涡扇发动机和涡轴发动机共用一个燃气涡轮/高压涡轮，通过第四个残差方程保证涡扇发动机的外涵压比使涡扇发动机性能在一个比较好的区间，从而同步、并行地对通用核心机派生的不同构型发动机进行热力循环分析计算，综合考虑不同构型发动机的性能进行热力循环参数选取，保证了通用核心机派生的不同构型发动机均具有良好的性能，并且同时满足通用核心机的尺寸限制。
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公开(公告)号：CN116696552A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310539198.X
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种无旋式粒子分离器，其内壁，呈回转曲面设置，内壁与回转中心线距离最大处形成顶点；外壁，围设于内壁外部，外壁和内壁合围形成分离通道，所述分离通道一端为入口，分离通道另一端为出口，分离通道的截面积自顶点位置向入口和出口位置逐渐增大；分流件，设置于分离通道的出口端，分流件将分流通道出口分隔为靠近外壁的清除通道和靠近内壁的气体通道；内壁自分离通道入口到顶点位置形成迎风面，迎风面上设置有排气口，内壁自分离通道出口到顶点位置形成背风面，背风面上设置有吸气口，吸气口和排气口之间设置有导气通道，导气通道位于分离通道外，导气通道内设置有将吸气口气体输送到排气口的泵送装置。本申请具有解决进气损失和细砂分离效率矛盾的技术问题，在提升细砂分离效率的同时对进气损失的影响较小。
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公开(公告)号：CN116538534A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310321055.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种回流燃烧室大弯管的连接结构及航空发动机，包括大弯管配合构造、燃烧室火焰筒以及扩压器组件，大弯管配合构造包括由大弯管的连接端的端部向扩压器组件的内壁方向沿轴向延伸形成的大弯管搭接部，火焰筒外环的连接端的端部向扩压器组件的内壁方向沿轴向延伸形成有用于与大弯管搭接部匹配的火焰筒搭接部，大弯管搭接部上凸出形成有用于与火焰筒搭接部搭接的冷侧配合构造，火焰筒搭接部上凸出形成有用于与大弯管搭接部搭接的热侧配合构造。冷热侧配合面具有足够的搭接长度，实现封严效果的同时，冷热侧分别设计，冷侧采用严苛的配合尺寸，大幅减少漏气，热侧采用宽松的配合尺寸，避免因热态工作后材料变形导致的装配困难。
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