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公开(公告)号：CN112588916A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011317888.3
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于改善发罩外板回弹的浮动压料机构，属于冲压技术领域，包括上模本体、上压料板、翻边凹模镶块、上打杆、下压料板、下压料板镶块、凸模、氮气弹簧、调整垫块、平衡块及下模本体；上压料板在动力源的作用下通过导向原件在上模本体内上下移动；翻边凹模镶块固定在上模本体上，上模本体通过快卡安装在压机上滑块上；下压料板在氮气弹簧的作用下通过导向原件在下模本体内上下移动；该机构既能保证制件在生产过程的成形质量，解决刚性差，回弹大等问题，又能通过平衡块，氮气弹簧，调整垫块为后续调试提供可试验方案，已达到最优效果。该机构可实现板料在非自由状态下的翻边，可保证翻边后产品的刚性，最大限度的改善产品回弹问题。
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公开(公告)号：CN111112454A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911402916.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翼子板制件回弹尺寸控制方法，模具工作时上压料板，翻边凹模镶块随着上模本体一起向下运动，直到接触到翻边凸模，上压料板停止运动，上打杆为上压料板提供压力源，翻边凹模镶块开始接触板料时候，直翻边过程开始，直到上模本体和下模本体上的工作限制器接触时，直翻边过程结束；所述的翻边凸模和翻边凹模镶块增加存料用凸筋，将原来的曲面由平面转化为弧形曲面；之后再进行斜楔翻边。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量，使制件不存在暗坑，制件尺寸偏差等制件缺陷，又能为后期制件整改阶段提供简单有效的解决方法。
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公开(公告)号：CN110814173A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911092759.6
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有差速行程压料圈的侧围拉延模，属于汽车模具制造领域，本发明主要目的是解决常规拉延成型方式所存在无法解决的产品缺陷，本发明中差速行程压料圈的侧围拉延模，包括：第一上模可控行程压料圈、第二上模可控行程压料圈、上模凹模本体、下模压料圈、第一下模差速行程压料圈、第二下模差速行程压料圈和下模凸模本体；模具中的上下模压料圈不同行程和上模压料圈的压料力可调节的方式，这样既能保证制件在生产过程中压料状态的一致性，降低门洞内拉延深度，又能有效解决侧围B柱开裂滑移面品缺陷等一系列问题。
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公开(公告)号：CN110657018A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910854927.4
申请日：2019-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机散热技术领域，公开了一种汽油机多通路热管理系统及方法，其中热管理模块中设有第一球阀，第一球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制机油冷却器支路的流量；热管理模块中还设有第二球阀，第二球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制循环支路的流量；传感器组用于获得环境温度、发动机负荷、发动机水温和机油温度；汽车电子控制单元与所述传感器组连接，并被配置于根据环境温度、发动机负荷、发动机水温和机油温度分别控制第一球阀和第二球阀的开启角度。本发明的有益效果：本汽油机多通路热管理系统能够根据环境温度、发动机负荷、发动机水温和机油温度灵活控制机油冷却器支路和循环支路的流量。
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公开(公告)号：CN107328576A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710724303.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01M13/021 , G01B21/32 , G01L1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置及制造方法。其中，本发明所述的汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置可在驱动桥总成台架试验过程中测试齿轮齿根弯曲应力，驱动桥转速、载荷及润滑状态均可模拟实车工况；而且该测试装置使用无线传输方式代替传统的滑环进行数据传输，避免了滑环噪声误差，提高了测试精度；本测试装置通过改制桥壳使后盖拆装方便，可实现二次接线，解决了单次台架试验难以测试多组应变信号的问题，大幅提高测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119099440A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411371394.1
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆驾驶位调节方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，方法包括：获取驾驶人员的人脸图像数据；根据人脸图像数据进行人脸识别，得到人脸识别结果；根据人脸识别结果确定期望调节方式；其中，期望调节方式包括本地调节和云端调节；当确定期望调节方式为本地调节，根据人脸识别结果和本地数据库确定驾驶位期望参数，或，当确定期望调节方式为云端调节，获取驾驶人员的预设身高参数，以根据预设身高参数通过云端数据库确定驾驶位期望参数；根据驾驶位期望参数对车辆驾驶位进行参数调节。本申请实施例能够实现对不同驾驶员驾驶位调节客制化，提高了车辆驾驶位调节的效率以及行车安全系数。本申请可以广泛应用于车辆调节技术领域。
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公开(公告)号：CN118357337A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410503167.3
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全包围发罩外板冲击线的工艺控制方法，包括制定改造区域；设置多条拉延筋，在两根拉延筋的基础上，增加至少一条拉延筋；对板料通过拉延筋时的阻力影响参数分析，影响板参数包括：料流入角r1、流出角r2、拉延筋圆角R、拉延筋宽度W1和拉延筋高度H1；确定影响拉延筋阻力大小的参数分别为：料流入角r1，流出角r2和拉延筋高度H1；分别加大拉延筋流入角r1和流出r2角，降低板料流过拉延筋后的再变形抗力；设置拉延筋高度H1；设置多根加强筋位置。本发明提工艺控制方法，通过加大拉延筋流入流出R角，并采用三根拉延筋来控制板料流动，解决了全包围发罩外板冲击线过大的问题，同时满足产品成型性要求。
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公开(公告)号：CN118209302A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410174356.0
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车试验装置及试验方法，属于汽车试验技术领域，其中，汽车试验装置包括：测试车架，包括车身和转向节；电动作动器，上端与车身连接，下端与转向节连接，电动作动器能够驱使车身相对转向节升降；控制组件，用于控制电动作动器的伸缩；样件，连接于测试车架；测试组件，用于检测样件变化的状态值，有利于模拟各种行车状况和极限状况，对连接于测试车架的样件进行测试，并提高测试精度。
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公开(公告)号：CN117302348A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311265769.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B60F5/02 , B62D113/00 , B62D117/00 , B62D119/00 , B62D101/00 , B62D103/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转向控制方法、装置、可读存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆的状态信息，其中，状态信息用于至少表示车辆的方向盘的转动状态和车轮的转动状态；基于状态信息，确定车辆的预测转向力矩和车辆的预测转角；基于预测转向力矩和参考转向力矩，确定车辆的目标转向力矩，以及基于预测转角和参考转角，确定车辆的目标转角；基于目标转向力矩和目标转角，控制车辆执行转向操作。本发明解决了车辆行驶过程中转向精准度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116894294A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310776285.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F113/22
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是加大冲压模具成形裕度的方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、设计拉延模型；步骤二、对工艺和产品进行优化；步骤三、对拉延成形性进行模拟分析；若符合要求，执行步骤四；若不符合要求，则返回步骤二；步骤四、对冲压模具成形裕度进行分析，若符合要求，执行步骤五；若不符合要求，则返回步骤二；步骤五、进行审核；步骤六、输出最终的拉延工艺数据。本发明通过在冲压工艺设计阶段，建立一个新的冲压模具拉延工艺设计流程，针对拉延工序进行生产因素波动的CAE分析，结合分析结果判断成形性危险点，优化工艺及对产品问题提出ECR解决危险点以达到加大冲压模具成型裕度的目的。
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