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公开(公告)号：CN115431774A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211230925.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 程尧 , 肖恩 , 赵健生 , 成凯 , 刘新 , 郑凯 , 李燕 , 卞晓光 , 王界行 , 於家华 , 吴晖 , 张俊训 , 肖俊 , 郭良华 , 景琳璞 , 冯源 , 艾宝群 , 付英 , 周欢 , 赵勇 , 王哲 , 李玲
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请涉及一种高压互锁故障处理方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：基于充放电控制信号，获取目标车辆的行驶模式；当检测到所述目标车辆的高压插件发生互锁故障时，获取所述目标车辆的动力电池组与所述高压插件之间的链接点温度；基于所述行驶模式以及所述链接点温度，调整所述目标车辆的工作状态。采用本方法根据目标车辆不同的行驶模式以及动力电池组与高压插件之间的链接点温度，调整目标车辆的工作状态，使得目标车辆能够安全工况下行驶到安全地点，从而在保证安全的前提下，能更高效地处理高压互锁故障。
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公开(公告)号：CN115416597A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211230903.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种纯电动汽车车载DCDC唤醒方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括正常上电状态唤醒子流程，正常上电状态唤醒子流程包括以下步骤：整车控制器唤醒动力电池包中BMS模块，BMS模块自检动力电池包，无故障则向整车控制器反馈动力电池状态正常信息；整车控制器基于动力电池状态正常信息，下发主负继电器吸合指令，BMS模块吸合动力电池包负极中的主负继电器并将吸合状态反馈至整车控制器；车载DCDC转换器高压输入端进行唤醒并进入待机状态，将预设的与DC‑DC相关的第一DC‑DC信息发送至整车CAN。本申请唤醒时序清晰明确，抗干扰性强，提高车辆启动的稳定性。
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公开(公告)号：CN112810401B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110045928.1
申请日：2021-01-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种新能源汽车用冷机控制系统的控制方法，所述新能源汽车用冷机的控制系统包括冷藏设备控制器U2、变频器U3、压缩机CP、汽车动力电池U4、交流插头PSR、中间继电器KA、交流接触器KM和降压整流电路U5；所述新能源汽车用冷机控制系统的控制方法包括供电控制、冷机上电控制、压缩机温度控制、冷却液液压控制。本设计中冷藏设备控制器和冷机既可由动力电池供电，也可由电网供电，两种供电方式能确保不互相影响，而且冷藏设备控制器根据系统内冷媒压力大小、蒸发器温度和压缩机温度控制系统运作方式，能有效、安全地保证系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN113400917B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110828231.1
申请日：2021-07-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动轻卡电池箱总成，包括换电托架与电池箱，换电托架包括底框架及其左右两侧安装的侧板，底框架前侧中部安装有侧框架，侧框架上安装有快换连接器，底框架左右两侧均安装有锁止机构，锁止机构包括锁止轴、锁止座、联动杆与联动杆安装座，锁止轴与锁止座转动连接，锁止座与侧板相连接，联动杆与联动杆安装座转动连接，联动杆安装座与底框架相连接，联动杆上套装有锁止轮与压紧轮，锁止轮与锁止轴相啮合，压紧轮外周面上设置有一号锁止凸起，电池箱包括箱体、上盖与底板，底板放置在底框架上，底板上位于箱体左右两侧的部位开设有锁止槽，锁止槽与锁止轮的轮齿、一号锁止凸起相匹配。本设计不仅锁止机构简单，而且锁止可靠性高。
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公开(公告)号：CN113665362A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110943384.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L1/10
Abstract: 一种纯电动车上下电控制系统的控制方法，该方法通过在整车控制器VCU、上装控制器U2和高压配电控制器HCM进行信息交互后才闭合预充继电器KA2和主回路继电器KA3，开始上装预充，以及在整车控制器VCU、上装控制器U2和高压配电控制器HCM再次进行信息交互后才闭合上装供电继电器KA4，增强了上装与底盘之间的信息交互，从而提高了车辆上电的系统性和安全性，该方法还通过检测到接收到的来自电池管理系统控制器BMS的最大允许电流大于上装额定需求电流时闭合工作继电器KA5，保证上装正常工作的同时避免用电过大导致动力电池损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113103917A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110528982.1
申请日：2021-05-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车低温直流充电时的加热控制方法，包括以下步骤：第一步：充电唤醒，第二步：充电握手，第三步：电动汽车充电模式判断流程，第四步：充电纯加热阶段，第五步：边充电边加热阶段，第六步：纯充电阶段。本设计不仅可以自动判断充电模式，实现动力电池在低温下的加热和充电，而且可以防止低温下动力电池被动充电，有效提高动力电池加热和充电的安全性。
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公开(公告)号：CN112297850A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011143585.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电机控制器失效模式下削弱冲击电流的方法，所述削弱冲击电流的方法基于如下电路结构：包括动力电池、电机控制器、电机、电池加热器和电除霜加热器，所述动力电池的正、负极与电机控制器的正、负极相连接，所述电机控制器三相交流端与电机的三相交流端相连接；所述电池加热器的正极端通过电池加热器继电器K2与动力电池的正极相连接，所述电除霜加热器的正极端通过电除霜加热器继电器K1与动力电池的正极相连接；所述方法包括以下步骤：第一步，信号采集；第二步，失效判定；第三步，车速判定；第四步，冲击电流削弱。本设计不仅能够在电机控制器失效模式下削弱冲击电流，而且利用高频通断进一步减小回馈电流对电池的冲击。
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公开(公告)号：CN111600096A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010523979.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，其中，三通阀包括工质总入口、左工质入口与右工质入口，所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通，所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。本设计不仅兼具制冷、制热功能，换热效率较高，而且对换热量的控制效果较好，智能化程度较高。
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公开(公告)号：CN119590287A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411881491.5
申请日：2024-12-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动车用双制冷的热管理方法及装置，涉及热管理技术领域，所述电动车用双制冷的热管理方法，包括以下步骤：获取乘员舱蒸发器的温度；比较乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系；根据乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系，调整电池包冷却液的温度和/或流量，进而调整电池包的制冷量，通过预先调节压缩机转速增加制冷量，同时根据当前水温与目标水温调节电子膨胀阀确保电池包能获得足够多制冷量，满足乘员舱的制冷效果满足需求同时，动力电池行车和充电过程中温升得到有效控制，避免电池充电初期的过大温升，提高电池安全性，延长寿命，提升充电效率。
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公开(公告)号：CN111600096B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202010523979.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，其中，三通阀包括工质总入口、左工质入口与右工质入口，所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通，所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。本设计不仅兼具制冷、制热功能，换热效率较高，而且对换热量的控制效果较好，智能化程度较高。
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