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公开(公告)号：CN105927373A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610007158.0
申请日：2016-01-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01P11/0285 , F01P3/12 , F01P2060/12 , F01P2060/16 , F02B39/005 , F01M5/021 , F01N3/046 , F01N13/105 , F02F1/26 , F02F1/40 , F02F3/02
摘要： 发动机组件包括涡轮增压器和流体管道。流体管道热耦合到涡轮增压器，使得流过流体管道的冷却剂可以从涡轮增压器吸取热量。发动机组件包括缓冲罐和限定冷却剂通道的发动机缸盖。另外，发动机组件包括与发动机缸盖集成的排气歧管。冷却剂通道热耦合至排气歧管，使得冷却剂可从排气歧管吸取热量。发动机组件还包括与流体管道和冷却剂通道流体连通的冷却剂歧管。冷却剂歧管限定与缓冲罐流体连通的通气孔。此外，冷却剂歧管限定与流体管道流体连通的联合通路。此外，冷却剂歧管限定了将联合通路与冷却剂通道流体地互连的互连通路。
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公开(公告)号：CN103140656B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180048008.X
申请日：2011-10-10
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F01D25/24 , F01N13/105 , F02B37/02 , F02B39/005
摘要： 本发明涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一个涡轮机壳体（2），该涡轮机壳体包括一个进气连接（3），该进气连接（3）整体地连接到一个排气歧管（4），该排气歧管包括一个单个的排气进气装置（10）。
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公开(公告)号：CN105324558A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201380077737.7
申请日：2013-10-11
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B33/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F01D17/105 , F01D17/146 , F01D25/10 , F01N3/0205 , F01N3/055 , F01N3/10 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F02B33/40 , F02B37/168 , F02B37/20 , F02B39/005 , F02B2037/162 , F02C3/13 , F02C6/12 , F02C9/18 , F02D41/26 , F04D27/0223 , F05D2270/101 , F05D2270/301 , F05D2270/3013 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/20
摘要： 本发明提供一种具有进气旁路装置的发动机系统，其能够扩大压缩机的工作范围，并且不会造成排气涡轮机输出不足。在具有进气旁路装置的发动机系统(1)中，进气旁路装置(20)由将进气通路(4)中涡轮增压器(12)的压缩机(10)下游与排气通路(6)中涡轮增压器(12)的排气涡轮机(8)上游连接起来的旁路通路(14)、控制旁路通路(14)中压缩进气的流通且配置在旁路通路上的旁通阀(16)、用于对在旁路通路内流通的压缩进气进行加热的加热机构(18)构成。
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公开(公告)号：CN103052778B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180037830.6
申请日：2011-12-08
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F01D25/14 , F01D9/026 , F02B39/00 , F02B39/005 , F02C6/12 , F05D2220/40
摘要： 一种径流式涡轮或斜流式涡轮的涡旋部构造，构成为，使废气从形成在涡轮壳体(1)内的螺旋状的涡旋部(4)沿径向流入该涡旋部(4)的动叶片(3)，作用于该动叶片(3)后，沿轴向流出，由此旋转驱动涡轮转子(02)，在涡轮壳体(1)与配设有动叶片(3)的涡轮室之间的护罩部(11)形成有散热空间部。
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公开(公告)号：CN102713195B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201180005403.X
申请日：2011-01-20
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/013 , F02B39/00 , F02B39/14
CPC分类号： F02B37/02 , F01D25/14 , F01D25/28 , F01N3/10 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02B37/025 , F02B39/005 , F02B39/14 , F02B67/10 , F02C6/12 , F02C7/06 , F02C7/12 , F02F1/243 , F02M26/05 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02M26/23 , F05D2220/40 , F05D2230/50 , F05D2260/20 , F05D2260/98 , Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要： 一个说明性实施方案包括一个涡轮增压器（16，18），该涡轮增压器带有一个涡轮机（94）和一个压缩机（96）。该涡轮机（94）具有一个入口通道（114），该入口通道可以与一个内燃发动机（14）的汽缸盖（12）的一个泄放排放口（34，36，38）直接联通。该入口通道（114）也可以从该泄放排放口（34，36，38）直接接收排放气体。
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公开(公告)号：CN104937234A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380070893.0
申请日：2013-02-21
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02B37/22 , F01D5/18 , F01D17/143 , F01D17/16 , F02B37/168 , F02B37/24 , F02B39/005 , F04D27/002 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： 本发明提供具备滑动部的构造比现有简单化的可变容量机构的可变容量式排气涡轮增压机。该可变容量式排气涡轮增压机具备：涡轮转子(26)，其由旋转轴(24)及涡轮叶轮(12)构成；轴承外壳(20)，其收容轴承装置(22)；涡轮外壳(10)，其可旋转地收容涡轮叶轮，并且形成有排出气体流动的环状的排气涡旋部(16)；可变容量机构(40)，其配置于将在排气涡旋部流动的排出气体导入涡轮叶轮的环状的喷嘴部(18)，可变容量机构(40)含有喷嘴叶片(42)，其从喷嘴部的护罩侧及轮毂侧的至少任一方侧朝向喷嘴部以不能旋转的状态突出；环状的喷嘴壁(44)，其从喷嘴部的轮毂侧朝向护罩侧或从护罩侧朝向轮毂侧进退自如地构成，且使喷嘴部的喷嘴宽度B遍及全周可变；驱动单元(46)，其使喷嘴壁进退。
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公开(公告)号：CN102459843B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201080025767.X
申请日：2010-06-18
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F02B37/013 , F02B39/00 , F01D11/04 , F01D25/16
CPC分类号： F02B37/013 , F01D17/105 , F01D25/125 , F01D25/14 , F01D25/162 , F01D25/24 , F02B37/004 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B39/00 , F02B39/005 , F02C6/12 , F05D2230/53 , F05D2240/40 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种多级涡轮增压器安排(1)，该安排具有一个高压涡轮增压器(20)，该高压涡轮增压器具有一个涡轮机壳体(26A)、一个轴承壳体(27A)、一个压缩机壳体(28A)；并且具有一个低压涡轮增压器(21)，该低压涡轮增压器具有一个涡轮机壳体(26B)、一个轴承壳体(27B)、一个压缩机壳体(28B)；其中这些涡轮机壳体(26A，26B)配备有一个用于引导排气的整合的内壳(23)。
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公开(公告)号：CN104747274A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410811561.X
申请日：2014-12-23
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 冲俊典
IPC分类号： F02B37/00
CPC分类号： F01D25/12 , F01D25/04 , F01D25/14 , F01D25/145 , F02B39/005 , F05D2220/40 , F05D2260/231 , F05D2260/96 , F05D2300/5024
摘要： 本发明提供一种涡轮增压器，其具备：涡轮壳体，构成为设置在发动机排气通路的中途；轴承壳体，与所述涡轮壳体一体地结合；涡轮叶轮，配置在所述涡轮壳体的内部；旋转轴，以能够一体地旋转的方式与所述涡轮叶轮连结，并且以能够旋转的方式支承于所述轴承壳体；以及冷却水路，设置在所述涡轮壳体的内部，用于使冷却水循环，所述冷却水路设置在所述涡轮叶轮的周围。所述涡轮壳体具有：第一结合部，与所述轴承壳体结合；第二结合部，与在所述发动机排气通路上设置在所述涡轮壳体的下游侧的部分结合；以及绝热部，设置在所述第一结合部和所述第二结合部中的至少一方与所述冷却水路之间。
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公开(公告)号：CN104736813A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380050127.8
申请日：2013-10-02
申请人： 博格华纳公司
发明人： R·克瑞温凯尔
CPC分类号： F02B39/005 , F01D25/12 , F01D25/14 , F02B37/025 , F02C6/12 , F02C7/12 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种排气涡轮增压器(1)，该排气涡轮增压器具有一个壳体(2)，该壳体包括一个涡轮机壳体(3)、一个轴承壳体(4)以及一个压缩机壳体(5)；并且具有一个冷却装置(10)，该冷却装置至少整合在该涡轮机壳体(3)内并且该冷却装置具有一个冷却装置入口(16)，其中在该冷却装置入口(16)处安排了一个冷却剂涡漩装置(13)。
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公开(公告)号：CN103261587B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180063507.6
申请日：2011-12-07
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02B37/00 , F01D17/105 , F01D25/14 , F02B37/186 , F02B39/005 , F05D2220/40 , F05D2260/20 , F05D2260/232 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种废气涡轮增压器，其具有涡轮机壳体且配备有设置在涡轮机壳体中的废气门。涡轮机壳体是水冷的。电的废气门调节器是涡轮机壳体的内置的组成部分。
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