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公开(公告)号：CN101578462B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200880001579.6
申请日：2008-02-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16D13/683 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D2021/0661 , F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供轴向上紧凑且以简单的油路构成的自动变速器的离合器单元。使分别具有油压伺服机构(20、40)及解除油室(28、48)的一个离合器(C3)与另一个离合器(C4)在轴向上重叠且在径向上配置于不同的位置。将设置于另一个离合器(C4)的离合器鼓(42)与一个离合器(C3)的离合器鼓(22)之间的间隙(A)设为通往一个离合器(C3)的解除油室(28)的油路。油压经由形成在离合器鼓(22)上的油孔(b)以及第二间隙(B)供给至一个离合器的油压伺服机构(20)。
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公开(公告)号：CN101233006B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680027753.5
申请日：2006-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/02 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2001/003 , F16H3/728 , F16H57/0441 , F16H61/0009 , F16H2037/0873 , F16H2057/02013 , F16H2057/02034 , Y02T10/6239 , Y10S903/952 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种可充分地确保油压控制装置的设置空间以及油盘的容量的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置(1)构成为，将变速机构(3)和电动机(MG2)容纳于机箱(D)内，并且在机箱(D)的外壁配置油压控制装置(7)，其中，机箱(D)，在机箱主体(D′)的一端侧具有可插入变速机构(3)以及电动机(MG2)的一端开口部(Da)，并且在机箱主体(D′)的另一端侧与机箱主体(D′)一体地具有另一端壁部(Db)，该另一端壁部(Db)设置有支承变速机构(3)的输出轴(14)的轴支承部(Db1)。
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公开(公告)号：CN101939571A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200980104420.1
申请日：2009-07-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 一种自动变速器使第三离合器(C3)与第四离合器(C4)在轴向上重叠，内径侧的所述第四离合器(C4)在所述活塞(29)与所述离合器鼓(26)之间设置板构件(32)，在板构件(32)与离合器鼓(26)之间具有间隙(32a)，通过该间隙(32a)将油供给至位于离合器鼓(26)的圆筒部(26b)的外侧的第三离合器(C3)的解除油室(41)。由此，可提供在轴向上紧凑地构成的自动变速器的离合器单元。
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公开(公告)号：CN101627230A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880007248.3
申请日：2008-03-11
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0482 , F16H57/043 , F16H57/0469 , F16H57/0479 , F16H57/082
Abstract: 本发明提供自动变速器的润滑油供给装置，其容易使自动变速器紧凑化，且能够向行星齿轮供给充足的润滑油。在用于将润滑油供给至配设于自动变速器内部的行星齿轮的自动变速器的润滑油供给装置中，由用于与行星架(3)一起安装小齿轮轴(4)的大致环状的行星架盖(41)的壁部(41a)、沿小齿轮轴(4)的轴向延伸的行星架盖(41)的基部(41b)以及与行星架盖(41)的基部(41b)相连接的离合器毂(33)的内侧方向上的端部(33a)形成向输入轴(1)的轴向开口的圆周方向上的集油槽(40)。
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公开(公告)号：CN101583810A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200880002457.9
申请日：2008-02-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 一种自动变速器(1)，离合器(C－1)、离合器(C－3)以及离合器(C－4)被配置在比行星齿轮单元(PU)更靠轴向上的行星齿轮(DP)一侧。离合器(C－1)的摩擦板(21)以及离合器(C－3)的摩擦板(31)配置在行星齿轮(DP)的外周侧，并且离合器(C－4)的摩擦板(41)以至少一部分与离合器(C－3)的摩擦板(31)在轴向上重叠的方式配置在离合器(C－3)的摩擦板(31)的内周侧。由此，能够使自动变速器(1)在轴向上的长度紧凑化，自动变速器(1)在轴向上缩短的长度相当于离合器(C－3)的摩擦板(31)与离合器(C－4)的摩擦板(41)在轴向上重叠的长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101578461A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001570.5
申请日：2008-02-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16D13/683 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D2021/0661 , F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供在轴向上紧凑且以简单的油路构成的自动变速器的离合器单元。将分别具有油压伺服机构20、40及解除油室28、48的一个离合器C3和另一个离合器C4配置在轴向上重叠且在径向上不同的位置。油从油孔b经形成于外鼓222的内壁与内鼓221的外表面71之间的间隙B供给至一个离合器C3的工作油室27，润滑油从油孔a经由另一个离合器C4的离合器鼓42与内鼓221的背面70之间的间隙A供给至解除油室28。在间隙B中，在外鼓222的内壁与油孔b的开口部b2相对面而形成有槽74，另外，在间隙A中，不存在形成有油孔b的突起部72的空间部分A′配置于与油孔a相位相同的位置。
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公开(公告)号：CN105745107B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201480062794.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：第一单向离合器(F1)；第二单向离合器(F2)；能够从转子(4)向车轮传递动力的第一动力传递路径(Pa1)；以及由发动机旋转传递部件(13)、第一单向离合器(F1)以及连结部件(63)构成，能够从内燃发动机(2)向机油泵(80)传递动力，并且通过交叉部(PX)与第一动力传递路径(Pa1)交叉的第二动力传递路径(Pa2)，接合元件(K0)、第一单向离合器(F1)以及第二单向离合器(F2)配置于第一动力传递路径(Pa1)的一侧。
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公开(公告)号：CN105358876B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201480038165.6
申请日：2014-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 车辆用驱动装置(1)具备电动油泵(70)以及泵用旋转电机(60)，它们收容在外壳(2)内。在车辆搭载状态下，作为差动齿轮装置(35)的旋转轴心的差动轴心(X3)相对于作为变速输入部件的旋转轴心的变速轴心(X1)，配置于下方且沿轴向观察时处于侧方的位置，液压控制装置(84)在沿轴向观察时，相对于变速轴心(X1)配置于与差动轴心(X3)侧相反的一侧。作为泵用旋转电机(60)的旋转轴心的泵轴心(X4)配置于比变速轴心(X1)靠下方且沿轴向观察时处于变速轴心(X1)与液压控制装置(84)之间的位置。
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公开(公告)号：CN105531481B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480049670.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/00 , B60K25/02 , B60K2025/026 , B60W30/1819 , F04C2/102 , F04C11/001 , F04C15/06 , F04C2210/206 , F16H57/0434 , F16H61/00
Abstract: 追求实现如下车辆用油压供给装置：能够减少从机械式油泵排出的油输送至阀体的油路的曲折，并且能够实现油路的缩短，从而能够减少压力损失。油路构成部件具备构成机械式油泵的转子收纳室的内表面的收纳室面、第一排出油路以及第一排出油路的第一部件接合部阀体具备第一体油路和该第一体油路的第一体接合部，第一部件接合部与第一体接合部在对置的状态下接合，从而第一排出油路与上述第一体油路被连接。
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公开(公告)号：CN103987554B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201380004183.8
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F02B63/042 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16H57/0476 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014
Abstract: 本发明的混合动力驱动装置中，在由内燃机进行起动时进行滑动控制的离合器，虽然润滑油因该滑动控制而变为高温，但是防止该高温的润滑油流入定子。润滑油从输入轴(7)向离合器室(S)供给，对离合器(6)进行润滑、冷却并从油孔(47)流出。设置于外壳(23)的遮挡部(50、51)靠近转子支承部件圆筒部(26a)的前端，划分空间(A)。从油孔(47)流出到空间(A)的润滑油，从排出路(53)绕过线圈端部(24a)而被排出。
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