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公开(公告)号：CN109975026B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910251857.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 韩雨
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机故障监测方法，当发动机开始启动时，该方法可以获取发动机初始水温，确定发动机的当前工况，并在水温上升速率中确定目标水温上升速率。在本发明中，会获取发动机的多种参数，计算出预测水温值，获取实际水温值。并将预测水温值和实际水温值进行对比，来判断发动机是否存在故障。本发明通过具体数值的对比，来对发动机进行故障监测，监测结果更加准确。另外，本申请还提供了发动机故障监测装置，用以保证上述方法在实际中的应用及实现。
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公开(公告)号：CN111140355A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911334520.5
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回火监控的方法及系统，涉及发动机领域，包括以下步骤：发动机正常运行，获取节气门位置、进气压力和进气温度；分别判断节气门位置变化率、进气压力变化率和进气温度变化率是否在对应的预设定变化率范围内；如果均否获取点火提前角；否则恢复预设定点火提前角；判断点火提前角是否在预设定点火提前角范围内；如果是推迟点火提前角，修正点火能量；否则确认发动机故障，限扭和发出警示。可见，本发明通过监控节气门位置、进气压力及进气温度的变化率，判断是否发生回火，同时区分正常的变化情况，避免故障误判，判定回火故障发生后，通过限扭、故障指示灯等去提醒及时维修检查，避免因回火损坏发动机零部件。
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公开(公告)号：CN119712378A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510029205.0
申请日：2025-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明提供一种发动机稳定性控制方法和相关装置，涉及发动机技术领域，通过获取最近N个循环周期的爆震数据，基于获取到的爆震数据判断是否满足强爆震风险条件、是否满足第一条件，基于两个判断结果调整第一计数器和第二计数器的计数值，并获取与第一计数器和第二计数器的计数值相匹配的爆震贴合因子，再基于所述爆震贴合因子与第一预设限值的比较结果配置当前循环周期的点火角变化量，再基于当前循环周期的点火角变化量确定当前循环周期的最终点火角，本方案无需基于发动机工况实时调整判断条件，就可以实现点火角的精准控制，提高了火角控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN113670389B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111144458.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种三元催化器老化测试方法、装置、设备、存储介质及程序。该方法包括：获取三元催化器的催化器温度数据、车型数据和发动机失火率数据；根据催化器温度数据确定修正后的载体温度和温度修正因子，根据车型数据确定外部因素修正因子，根据发动机失火率数据确定失火率修正因子；根据修正后的载体温度、温度修正因子、失火率修正因子和外部因素修正因子确定反应活化能的模型值；根据反应活化能的模型值，计算出总反应活化能模型值。本申请通过综合考虑三元催化器的催化器温度、车型和发动机失火率，提高了三元催化器老化测试的准确性。
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公开(公告)号：CN118030294A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410145395.8
申请日：2024-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统的EGR补偿控制方法、装置及车辆，包括：在发动机运行过程中，实时获取EGR系统的目标EGR率和实际EGR率；判断目标EGR率和实际EGR率的差值是否大于预设EGR率差值；若是，则获取EGR阀当前的开度；判断EGR阀当前的开度是否达到第一预设开度；若是，则获取增压器的闭环控制状态、EGR的闭环控制状态和废气旁通阀的开度；至少根据增压器的闭环控制状态、EGR的闭环控制状态和废气旁通阀的开度，调节节气门的开度和废气旁通阀的开度，能够确保在无法通过调整EGR阀开度增大EGR系统的EGR率时，通过调整节气门的开度和废气旁通阀的开度实现对EGR系统的EGR率进行补偿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117552863A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311476741.2
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/12
Abstract: 本发明具体涉及一种预燃室结构、预燃室的优化方法及内燃机，该预燃室结构用于内燃机，包括气缸盖、预燃室本体和火花塞。气缸盖内设有第一容纳腔，及用于封堵所述内燃机的主燃烧室的第一侧面。预燃室本体设于气缸盖上并凸出第一侧面设置，预燃室本体的内部设有预燃室，沿垂直于第一侧面的方向，预燃室具有相对设置的第一内壁和第二内壁，第一内壁上开设有与预燃室相连通的多个喷孔。火花塞设在第一容纳腔中，且火花塞的点火端伸入预燃室的内部并与预燃室的内壁间隔设置，并且点火端与第一内壁之间的距离小于点火端与第二内壁之间的距离。本发明的预燃室结构，有助于解决现有预燃室结构存在的扫气困难、点火性能差、预燃室的体积利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN116337185A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310234012.X
申请日：2023-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种流量计算方法、装置及电子设备，涉及流量计算技术领域，包括：获取多组测量数据；基于目标测量数据以及参考喉口尺寸确定目标流量，基于参考测量数据确定参考流量；确定目标流量与参考流量的流量偏差超出预设范围时，迭代执行如下步骤至流量偏差位于所述预设范围内，并获取任一预设工况对应的目标偏移因子：根据流量偏差确定偏移因子，并根据偏移因子对参考喉口尺寸进行修正；根据目标测量数据以及修正后的喉口尺寸确定修正后的目标流量，并计算修正后的目标流量与参考流量的流量偏差；根据目标偏移因子确定用于修正喉口尺寸的修正系数，并利用修正后的喉口尺寸进行流量计算，提高了流量计算的准确度。
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公开(公告)号：CN112780427B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110076974.8
申请日：2021-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机系统的控制方法及装置。其中，发动机的排气口与三元催化器的入口连通，发动机系统的控制方法包括：根据三元催化器的出口处预设参数检测值和三元催化器的出口处预设参数设定值，调整三元催化器的入口处氧浓度设定值，其中，预设参数包括氧浓度或氮氧化物浓度；根据三元催化器的入口处氧浓度检测值和三元催化器的入口处氧浓度设定值，调整发动机气缸中的空燃比。本发明实施例提供的技术方案可以提高三元催化器的转化效率。
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公开(公告)号：CN112267929B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202011110648.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及尾气处理技术领域，具体公开了一种节省三元催化器贵金属用量的方法、尾气处理系统及车辆，该节省三元催化器贵金属用量的方法在发动机处于预设工况时，评估三元催化器的当前老化系数，并获取与三元催化器当前老化系数对应的最低需求温度，通过加热组件加热保证进入三元催化器的尾气温度能够达到老化后的三元催化器的最低需求温度，以保证三元催化器的转化效率及耐久性能，可避免增加贵金属的用量，可有效减少成本。
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公开(公告)号：CN113176036A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110460152.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机进气压力传感器的故障检测方法及装置，通过检测发动机运行数据；判断发动机运行数据是否满足预先设置的故障检测使能条件；若发动机运行数据满足预先设置的故障检测使能条件，从发动机运行数据中获取进气压力传感器的变化率；当进气压力传感器的变化率超过预设进气压力传感器的变化率阈值时，控制计数器开始计数；当计数时间达到第一预设时间，且计数器计数的数值大于预设数值时，确定进气压力传感器发生故障。基于本发明，提高检测发动机进气压力传感器的故障的准确性。
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