-
公开(公告)号：CN118030248A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410277699.X
申请日：2024-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三元催化器的老化检测方法、装置、设备及存储介质，待发动机处于倒拖工况的时长超过设定时长，则认为待测三元催化器已经储满氧气，控制发动机退出倒拖工况开始恢复供燃油/燃气，实时获取待测三元催化器的温度，计算从停止倒拖工况恢复供燃油/燃气开始到待测三元催化器的温度关于时间的导数由正数变为非正数时待测三元催化器的实际温度上升值，比较实际温度上升值和理论温度上升值，理论温度上升值表示从停止倒拖工况恢复供燃油/燃气开始到新鲜态三元催化器的温度关于时间的导数由正数变为非正数时新鲜态三元催化器的温度上升值，即可判断待测三元催化器的老化程度，有助于及时更换老化的三元催化器，确保车辆的尾气处理效果。
-
公开(公告)号：CN119712378A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510029205.0
申请日：2025-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明提供一种发动机稳定性控制方法和相关装置，涉及发动机技术领域，通过获取最近N个循环周期的爆震数据，基于获取到的爆震数据判断是否满足强爆震风险条件、是否满足第一条件，基于两个判断结果调整第一计数器和第二计数器的计数值，并获取与第一计数器和第二计数器的计数值相匹配的爆震贴合因子，再基于所述爆震贴合因子与第一预设限值的比较结果配置当前循环周期的点火角变化量，再基于当前循环周期的点火角变化量确定当前循环周期的最终点火角，本方案无需基于发动机工况实时调整判断条件，就可以实现点火角的精准控制，提高了火角控制的可靠性。
-
公开(公告)号：CN118442222A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410818041.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本申请公开了一种脉冲式喷射阀测试方法、装置及系统，涉及发动机领域，包括：首先在发动机保持在起动机起动状态的情况下，控制待测试的预设数个脉冲式喷射阀依次进行喷射，同时通过安装在集成有预设数个脉冲式喷射阀的共轨管上的轨压传感器，监测各个脉冲式喷射阀喷射期间内的轨压；而后依据所述轨压传感器监测到的轨压确定各个脉冲式喷射阀各自对应的轨压差值，依此判断对应的脉冲式喷射阀是否故障。本申请通过监测到起动机起动状态下，各个脉冲式喷射阀喷射时明显的轨压波动，确定出了各喷射阀的轨压差值，实现了对各喷射阀实际喷射流量的准确表征，依此判断各喷射阀是否故障，实现了对预设数个喷射阀的测试任务，提高了故障诊断的准确度。
-
公开(公告)号：CN117869100A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410066187.9
申请日：2024-01-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机失火的降级方法、降级装置和车辆，该方法包括：查询第一映射关系得到目标时长，若第一失火率大于第一阈值且持续目标时长；若第一目标电压小于第二阈值，根据第二目标电压依次进行点火得到第二失火率，将第二失火率最小的第二目标电压确定为点火电压；若第二失火率与第一失火率的差值小于第四阈值，根据多个第二设定值进行点火得到第三失火率，将第三失火率最小的第二设定值确定为目标空燃比；若目标时长内第三失火率与第一失火率的差值小于第六阈值和/或第一失火率大于第七阈值，调整发动机各缸的第一加电时间和/或对发动机进行限扭。该方法解决了现有技术中在失火率未达到故障阈值的情况下缺乏调节措施的问题。
-
公开(公告)号：CN116877310A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311062983.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请提供了一种发动机的点火提前角的确定方法、确定装置和电子装置，该方法包括：在发动机处于瞬态工况的情况下，分别确定第一EGR率与第二EGR率和第三EGR率的大小关系；在第一EGR率大于第三EGR率的情况下，采用第一目标修正系数、第三EGR率以及第四EGR率对第一点火提前角进行修正；在第一EGR率小于第二EGR率的情况下，采用第二目标修正系数、第三EGR率以及第四EGR率对第二点火提前角进行修正；在第一EGR率大于等于第二EGR率且小于等于第三EGR率的情况下，计算第一数值与第二点火提前角之和。该方法解决了无法精确地确定发动机处于瞬态工况时的点火提前角的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116877286A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310966343.2
申请日：2023-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种喷射阀的流量修正方法、流量修正装置和发动机燃油系统，该方法包括：获取当前转速和实际流量；根据当前转速和实际流量查询第一映射关系，得到与当前转速和实际流量对应的多个目标修正系数；根据当前转速和实际流量查询第二映射关系，得到与当前转速和实际流量对应的多个目标修正值；计算多个目标修正系数与对应目标修正值的乘积得到多个修正量，对多个修正量进行插值法运算得到目标修正量；根据目标修正量对第一设定喷射量进行修正，得到目标喷射量。该方法解决了现有技术中发动机各缸喷射量统一不精确的问题。
-
公开(公告)号：CN117891235A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410061200.1
申请日：2024-01-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种多重故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：在检测到发动机触发多重故障信号的报警时，获取发动机ECU在预设时间段内的车端数据；对预设时间段内的车端数据进行分类处理，得到控制信号信息以及处理数据；将控制信号信息进行模拟分析，得到每一重故障信号对应的模拟数据；基于处理数据和模拟数据进行处理，确定多重故障信号中的主要故障。本发明根据故障触发时间设置的预设时间段内的车端数据进行模拟分析，以确定每一重故障信号对应的模拟数据；进而基于采集到的处理数据和模拟数据进行处理，确定多重故障信号中的主要故障，从而能够提高故障诊断的效率。
-
公开(公告)号：CN117469056A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311587022.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃气系统及其控制方法和燃气发动机，根据监测的燃气发动机的当前工况能够控制高压调节管路开启，进而能够通过将燃气调节为第一气压来提高供给流量，使得燃气系统能够在燃气发动机高负荷时供给所需流量的燃气。并且，根据监测的燃气发动机的当前工况能够控制高压调节管路关断，而低压调节管路保持常开输出来提供低气压的燃气，由于低气压的燃气更加容易进行精度控制，因此能够在燃气发动机低负荷时供给高精度流量的燃气。本发明提供的燃气系统结构简单且成本低。
-
公开(公告)号：CN117005936A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311167564.X
申请日：2023-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种三元催化器的控制方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取转化效率预设值；获取第一实际转化效率，第一实际转化效率为当前工况下三元催化器基于初始lambda调制参数运行时的转化效率的实际值；在第一实际转化效率小于转化效率预设值的情况下，调节三元催化器的lambda调制参数，得到调节后的lambda调制参数；采用调节后的lambda调制参数控制三元催化器运行，以提高三元催化器的转化效率。该方法在三元催化器的转化效率低于预设值时，主动调节lambda调制参数，在催化器老化的过程中不断对调制参数进行寻优，从而保证三元催化器的排放一致性。
-
公开(公告)号：CN116480458A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310344604.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明属于混合动力设备技术领域，并具体涉及一种混合动力系统、控制方法及车辆，所述混合动力系统包括发动机、废气涡轮组件、电动压气组件以及控制组件，所述废气涡轮组件包括相连接的涡轮机、发电机和蓄电池，所述涡轮机的进气端与所述发动机的出气端连接；所述蓄电池与所述发动机连接；电动压气组件包括相连接的电动机和压气机，所述压气机的出气口与所述发动机的进气管连接；控制组件包括相连接的ECU和压力传感器，所述压力传感器设置于所述发动机进气端，所述ECU还分别与所述蓄电池和所述电动机连接。通过上述装置不仅可实现进气流量的精准控制，加快系统响应，同时还简化进气管路，减少节流损失与排气能量损失，提高发动机效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.027 seconds)
