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公开(公告)号：CN117469056A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311587022.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃气系统及其控制方法和燃气发动机，根据监测的燃气发动机的当前工况能够控制高压调节管路开启，进而能够通过将燃气调节为第一气压来提高供给流量，使得燃气系统能够在燃气发动机高负荷时供给所需流量的燃气。并且，根据监测的燃气发动机的当前工况能够控制高压调节管路关断，而低压调节管路保持常开输出来提供低气压的燃气，由于低气压的燃气更加容易进行精度控制，因此能够在燃气发动机低负荷时供给高精度流量的燃气。本发明提供的燃气系统结构简单且成本低。
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公开(公告)号：CN117005936A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311167564.X
申请日：2023-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种三元催化器的控制方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取转化效率预设值；获取第一实际转化效率，第一实际转化效率为当前工况下三元催化器基于初始lambda调制参数运行时的转化效率的实际值；在第一实际转化效率小于转化效率预设值的情况下，调节三元催化器的lambda调制参数，得到调节后的lambda调制参数；采用调节后的lambda调制参数控制三元催化器运行，以提高三元催化器的转化效率。该方法在三元催化器的转化效率低于预设值时，主动调节lambda调制参数，在催化器老化的过程中不断对调制参数进行寻优，从而保证三元催化器的排放一致性。
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公开(公告)号：CN118030248A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410277699.X
申请日：2024-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三元催化器的老化检测方法、装置、设备及存储介质，待发动机处于倒拖工况的时长超过设定时长，则认为待测三元催化器已经储满氧气，控制发动机退出倒拖工况开始恢复供燃油/燃气，实时获取待测三元催化器的温度，计算从停止倒拖工况恢复供燃油/燃气开始到待测三元催化器的温度关于时间的导数由正数变为非正数时待测三元催化器的实际温度上升值，比较实际温度上升值和理论温度上升值，理论温度上升值表示从停止倒拖工况恢复供燃油/燃气开始到新鲜态三元催化器的温度关于时间的导数由正数变为非正数时新鲜态三元催化器的温度上升值，即可判断待测三元催化器的老化程度，有助于及时更换老化的三元催化器，确保车辆的尾气处理效果。
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公开(公告)号：CN118442222A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410818041.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本申请公开了一种脉冲式喷射阀测试方法、装置及系统，涉及发动机领域，包括：首先在发动机保持在起动机起动状态的情况下，控制待测试的预设数个脉冲式喷射阀依次进行喷射，同时通过安装在集成有预设数个脉冲式喷射阀的共轨管上的轨压传感器，监测各个脉冲式喷射阀喷射期间内的轨压；而后依据所述轨压传感器监测到的轨压确定各个脉冲式喷射阀各自对应的轨压差值，依此判断对应的脉冲式喷射阀是否故障。本申请通过监测到起动机起动状态下，各个脉冲式喷射阀喷射时明显的轨压波动，确定出了各喷射阀的轨压差值，实现了对各喷射阀实际喷射流量的准确表征，依此判断各喷射阀是否故障，实现了对预设数个喷射阀的测试任务，提高了故障诊断的准确度。
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公开(公告)号：CN115355100A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211160328.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发电机组技术领域，公开了发动机冷启动控制方法、装置、发电机组及存储介质，该发动机冷启动控制方法通过启动发动机，执行发动机低怠速锁定，以使发动机保持怠速运行，以提升发动机的温度以及机油压力。获取发动机的机油压力，并比较机油压力与设定压力的大小，若机油压力不小于设定压力，则获取发动机低怠速锁定的持续时间，并在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定。从而充分考虑机油压力对发动机冷启动润滑的影响，并在机油压力超过设定压力后，仍获取持续时间，在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定，从而使发动机在机油压力满足要求后仍怠速运行一段时间，以使发动机的温度进一步上升，以确保发动机的温度满足实际润滑需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118532270A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410663091.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动解除告警的方法及系统，该方法为：监控船舶是否触发特定告警，特定告警表征气轨压力和双燃料发动机的增压压力的差值大于压差上限阈值；若触发特定告警，获取双燃料发动机的发动机运行参数，其中，监控到船舶触发特定告警时双燃料发动机以纯燃油模式运行；当气轨压力和发动机运行参数满足特定条件时，通过控制燃气喷射阀和机械调压阀动作以解除特定告警。不需要操作人员手动关气就能够自动消除特定告警，提高船舶自动化。
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公开(公告)号：CN117869100A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410066187.9
申请日：2024-01-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机失火的降级方法、降级装置和车辆，该方法包括：查询第一映射关系得到目标时长，若第一失火率大于第一阈值且持续目标时长；若第一目标电压小于第二阈值，根据第二目标电压依次进行点火得到第二失火率，将第二失火率最小的第二目标电压确定为点火电压；若第二失火率与第一失火率的差值小于第四阈值，根据多个第二设定值进行点火得到第三失火率，将第三失火率最小的第二设定值确定为目标空燃比；若目标时长内第三失火率与第一失火率的差值小于第六阈值和/或第一失火率大于第七阈值，调整发动机各缸的第一加电时间和/或对发动机进行限扭。该方法解决了现有技术中在失火率未达到故障阈值的情况下缺乏调节措施的问题。
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公开(公告)号：CN115355100B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202211160328.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发电机组技术领域，公开了发动机冷启动控制方法、装置、发电机组及存储介质，该发动机冷启动控制方法通过启动发动机，执行发动机低怠速锁定，以使发动机保持怠速运行，以提升发动机的温度以及机油压力。获取发动机的机油压力，并比较机油压力与设定压力的大小，若机油压力不小于设定压力，则获取发动机低怠速锁定的持续时间，并在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定。从而充分考虑机油压力对发动机冷启动润滑的影响，并在机油压力超过设定压力后，仍获取持续时间，在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定，从而使发动机在机油压力满足要求后仍怠速运行一段时间，以使发动机(56)对比文件李治亮.柴油车废气涡轮增压器故障分析与正确使用维护.科技视界.2016,(第11期),第100页.刘丁;杨建军;刘双喜;武一民.温度与负载对车辆冷启动怠速转速的影响.汽车实用技术.2017,(第02期),第156-159页.
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公开(公告)号：CN116877286A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310966343.2
申请日：2023-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种喷射阀的流量修正方法、流量修正装置和发动机燃油系统，该方法包括：获取当前转速和实际流量；根据当前转速和实际流量查询第一映射关系，得到与当前转速和实际流量对应的多个目标修正系数；根据当前转速和实际流量查询第二映射关系，得到与当前转速和实际流量对应的多个目标修正值；计算多个目标修正系数与对应目标修正值的乘积得到多个修正量，对多个修正量进行插值法运算得到目标修正量；根据目标修正量对第一设定喷射量进行修正，得到目标喷射量。该方法解决了现有技术中发动机各缸喷射量统一不精确的问题。
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公开(公告)号：CN114837829A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210417259.0
申请日：2022-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请提供了一种发动机除湿方法、装置、系统和存储介质，该方法包括：当发动机的当前车速为0、收到车辆的空挡状态信号、车辆的当前辅助动力输出装置未激活、当前环境温度小于或等于预设阈值且未收到车辆的使能信号时，判断第一预设时长内油门踏板是否达到预设踩踏次数，若达到，则进行倒拖除湿，倒拖除湿包括：切断燃气喷射阀、燃气切断阀且控制起动机拖动发动机空转，以便将发动机内的水蒸气排出。从而通过起动机带动发动机倒拖能够及时排出发动机缸内及排气管路内富含水蒸汽的废气，有效防止寒冷季节停车后发动机缸内及排气管路结冰现象，提升了驾驶的安全性。
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