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公开(公告)号：CN115592024A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211313983.5
申请日：2022-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种包边预弯模具，包括上驱动块、下驱动块和底座，上驱动块固定安装在上模板上，底座固定安装在下模板上，下驱动块安装在底座上，下驱动块水平布置，下驱动块的一端安装有预弯刀，下驱动块的另一端与上驱动块抵接，下模板上还设有上驱动块支撑组件和下驱动块回位组件。本发明采用平推式结构，实现在较小Z向空间内的翻边内推，模具行程小且Z向占用空间小。
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公开(公告)号：CN112124442B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011062014.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种连接结构、汽车及连接结构的制备方法，连接结构用于连接汽车的纵梁和横梁，连接结构包括连接部和支撑部，连接部包括连接组件，连接组件包括相互连接的横梁连接件和纵梁连接件，横梁连接件用于与横梁连接，纵梁连接件用于与纵梁连接，支撑部包括侧壁组件和法兰组件，侧壁组件自横梁连接件向靠近汽车的底板的方向弯折延伸形成，法兰组件包括第一法兰和第二法兰，第一法兰自侧壁组件远离横梁连接件的一端向远离横梁连接件的方向弯折延伸形成，第二法兰自侧壁组件靠近纵梁连接件的一端向远离横梁连接件的方向弯折延伸形成，第一法兰、第二法兰和侧壁组件的连接拐角为封闭拐角。本发明的连接结构在其冲压成形或汽车碰撞时不易开裂。
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公开(公告)号：CN113083941B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110354232.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖整形模具及其成型方法，汽车顶盖整形模具包括下模和上模，下模形成有用以支撑顶部段的上支撑面、用以成型尾部段的侧成型面、连接上支撑面和所述侧成型面的圆角连接面以及用以支撑工艺压边段的侧支撑面；上模对应包括正压料块、正整圆角压块、侧整压块以及侧压料块。合模时，正压料块对应压持顶部段，侧压料块对应压持工艺压边段，侧整压块侧向修整尾部段，并且侧整压块与正整圆角压块用以共同成型圆角连接段。由于在侧整形尾部段的后期引入正整圆角压块以正整形圆角连接段，避免了圆角连接段出现无压紧的情况，同时对侧整形导致的顶部段变形进行正整形，使得顶部段与圆角连接段的相接处特征稳定，顶部段无凹陷变形。
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公开(公告)号：CN111660771B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010594394.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车侧围外板结构，包括汽车侧围三角窗结构。其中，汽车侧围三角窗结构包括三角窗骨架结构和主体外板结构；三角窗骨架结构上形成有窗体安装槽，窗体安装槽用于安装三角窗，主体外板结构包括主体外板、以及设于主体外板上的骨架连接结构，骨架连接结构用于支撑和连接三角窗骨架结构，其中，骨架连接结构包括连接斜板，连接斜板一侧连接三角窗骨架结构、另一侧连接主体外板结构，连接斜板的端部弯折形成有过渡台阶。本发明提供的汽车侧围外板结构和汽车侧围三角窗结构，旨在解决现有技术中，侧围三角窗下拐角与门洞上方的外露产品面交角面较多，结构复杂，高低落差变化剧烈，成形时上部尖角位置极易开裂，底部交角位置易起皱的问题。
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公开(公告)号：CN112475047A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011317479.3
申请日：2020-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车顶盖拉延模具，包括凸模和凹模，凸模的上端面设有成型凸部，凸模的上端面用以放置板料；凹模设于凸模的上方，且可沿上下向活动设置，凹模的下端面设有对应成型凸部设置的成型凹槽，成型凹槽与成型凸部共同将板料拉延成汽车顶盖。其中，成型凹槽的底面和/或成型凸部的上端面设有连通外界大气的排气孔。所述排气孔能够在成型凹槽和成型凸部闭合过程中排出成型凹槽的底面和/或成型凸部的上端面与板料之间的气体，从而保证板料与上模和下模之间具有良好的贴合度，保证汽车顶盖具有良好的面品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112317618A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011082455.4
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具，包括底座、第一模座及第二模座，底座上限定出供侧围外板安装的加工区域，第一模座及第二模座设于加工区域的两侧，第一模座和/或第二模座相对底座活动设置，以使第一模座和第二模座有相互靠近和远离的活动行程；第一模座包括在靠近和远离第二模座的前后向活动设置的第一凸模和第二凸模，以在第一凸模、第二凸模均与第二模座靠近后，共同挤压成型侧围外板的第一凹槽。通过第一凸模和第二凸模依次靠近第二模座挤压第一凹槽，避免靠近时负角带来干涉，同时使得第一凹槽处的实际接触挤压面变大，避免了侧整形时向上的侧向力，从而避免出现外观面回弹变形、凹陷或波浪的面品质量问题。
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公开(公告)号：CN108787873B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810955895.2
申请日：2018-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车顶盖尾部起皱及压痕处理工艺，其中第一工序，拉延预成形包括拉延铰链安装台，拉延加强凸台，拉延尾部基面，拉延尾部A面圆角拉延尾部立面及过拉延面，其中第二工序为过渡面整形及周圈修边；第三工序，侧整形包括整形后铰链安装台，整形后加强凸台及整形后尾部基面。通过本发明技术方案中工艺及对应的冲压模具，在保证零件尾部足够的刚性强度、防止变形的条件下可有效解决SUV、MPV顶盖外板尾部成形起皱、开裂的质量问题，提高冲压件质量；避免冲压成形过程起皱、叠料，导致凸凹模型面磨损快，提高模具使用寿命。
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公开(公告)号：CN106925652B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710322775.4
申请日：2017-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种拉延成形工艺，零件坯料包括：中部的凸出部分、两侧的压料区域和两端的成型区域，工艺包括：下模座内的凸模的中部两侧分别布置相对凸模滑动连接的前后压边圈，下模座还布置有对前后压边圈进行纵向顶起和限位的氮气弹簧和限位螺栓；将前后压边圈处于顶起状态并放置坯料在其上；上模座与前后压边圈压紧并向下运动，以对凸出部分拉延成型；上模座继续向下并模具闭合，以在两端进行冲压成型，该工艺可同时实现中部和两端具有不同高度差的零件加工，同时提供具有相应部件的模具。
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公开(公告)号：CN107167060B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710582926.X
申请日：2017-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种制件检具包括：检具基座；检具本体，具有周圈本体和中部支撑本体；对中装置，用于调整待检测制件的检测位置；定位装置，用于固定待检测制件，定位装置具有底座、夹钳部、夹杆、定位连接块、旋转定位块以及定位板；其中，底座和定位板分别固定设置在检具基座上，夹钳部一端设置在底座上，另一端与夹杆连接，定位连接块设置在夹杆上，定位连接块具有连接凹槽，旋转定位块与连接凹槽的两壁枢转连接。中部支撑本体可以保证制件不会发生中间的塌陷，对中装置方便调整制件的位置，该对中装置对制件位置调整的精确度高。定位装置对位置调准后的制件进行夹紧定位，旋转定位块与定位板的配合，对制件定位精准。
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公开(公告)号：CN107234181B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710648587.0
申请日：2017-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D37/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆顶盖切换模具，包括：压料芯、安装基座、周圈压料芯；压料芯设置在上模座上，具有中空的容置空间；安装基座，位于容置空间内，在安装基座上具有压料工作螺栓、压料氮气弹簧和切换氮气弹簧，其中，安装基座和周圈压料芯通过压料工作螺栓滑动连接；压料氮气弹簧止抵在周圈压料芯上；切换氮气弹簧止抵在容置空间内壁的托板上；切换氮气弹簧的行程大于所述压料氮气弹簧的行程。本发明的车辆顶盖切换模具，通过压料氮气弹簧和切换氮气弹簧的配合，有选择的控制对车辆顶盖的工件进行开设天窗的冲压处理。采用周圈压料芯结构对天窗周圈进行压紧，避免了氮气弹簧压料力分散的问题，有效压料力较高，压料效果较好。
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