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公开(公告)号：CN114771351B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210468760.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载动力电池温度预控的控制方法、控制装置及处理器。该方法包括：检测车辆的车载动力电池管理系统运行模式，运行模式包括如下至少之一：放电模式、快充模式、慢充模式、远程温度预控模式；检测车载动力电池温度控制系统的工作模式；接收远程控制指令，远程控制指令由远程控制终端发送，远程控制指令至少包括如下至少之一：正常开启温度预控指令、终止温度预控指令、强制开启温度预控指令；基于远程控制指令控制车辆进入预置换热模式。本发明解决了工作温度过低而造成车载动力电池充放电效率低以及车辆用户在驾驶车辆前能够完成对车载动力电池温度的远程预控的技术问题。
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公开(公告)号：CN117048636A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311253402.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/10 , B60W50/00 , B60W20/10 , B60W10/26 , B60W50/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。该车辆控制方法具体可以包括获取第一控制指令和第二控制指令，并对待控制车辆进行第一车辆状态检查；根据第一车辆状态检查结果对待控制车辆进行第二车辆状态检查；根据第二车辆状态检查结果和第三车辆状态信息对待控制车辆进行第三车辆状态检查；根据第三车辆状态检查结果和第五控制指令对待控制车辆进行第四车辆状态检查；根据第四车辆状态检查结果获取第六控制指令，以根据第六控制指令控制待控制车辆。本发明实施例的技术方案能够在车辆需及时驶离停泊位置且驾驶员无法到达停泊现场时，有效且安全的对待控制车辆进行控制，从而使待控制车辆安全驶离停泊位置。
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公开(公告)号：CN116971884A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311027505.2
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速调整方法、装置、设备及存储介质。包括：获取当前车辆发动机的主动喷油修正指令，根据主动喷油修正指令对发动机转速进行主动修正以生成第一修正转速；基于第一修正转速确定目标修正参数，根据目标修正参数对第一修正转速进行修正以生成第二修正转速；当第二修正转速在预设转速波动范围内时，停止发动机转速修正。通过获取当前车辆发动机的主动喷油修正指令对发动机转速进行主动修正以生成第一修正转速，然后通过确定的目标修正参数对第一修正转速进行修正以生成第二修正转速，并在第二修正转速在预设转速波动范围内时完成修正，减小了涡轮增压发动机瞬态工况下的转速波动，使发动机性能及工况转换平稳性得到保证。
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公开(公告)号：CN116476856B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310744847.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出状态的检测方法及存储介质。其中，该方法应用于车辆数据处理领域，包括：获取车辆的运动状态参数，以及车辆的动力装置的工作状态参数；基于运动状态参数，通过车辆动力学计算方法确定车辆的第一输出转矩；基于工作状态参数，确定车辆的第二输出转矩；基于第一输出转矩与第二输出转矩对车辆的动力输出状态进行检测，得到检测结果。本发明解决了相关技术中针对车辆的动力输出状态的检测准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116476856A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310744847.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出状态的检测方法及存储介质。其中，该方法应用于车辆数据处理领域，包括：获取车辆的运动状态参数，以及车辆的动力装置的工作状态参数；基于运动状态参数，通过车辆动力学计算方法确定车辆的第一输出转矩；基于工作状态参数，确定车辆的第二输出转矩；基于第一输出转矩与第二输出转矩对车辆的动力输出状态进行检测，得到检测结果。本发明解决了相关技术中针对车辆的动力输出状态的检测准确率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115573794A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211227864.8
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种车辆的GPF再生装置及控制方法，GPF再生装置包括发动机、三元催化器、颗粒捕集器和发动机控制单元，发动机包括多个气缸，各气缸的排气口通过具有多个排气管路的排气歧管连接至三元催化器的进口，三元催化器的出口与颗粒捕集器的进口连接，三元催化器内设有与多个排气管路一一对应连接的多个催化管路，发动机控制单元用于根据车辆的行驶信息控制正在运行的多个气缸交替处于停缸状态，以使处于停缸状态的气缸排出的新鲜空气和未处于停缸状态的气缸运行产生的废气分别通过对应的排气管路和催化管路进入颗粒捕集器中进行GPF再生。本公开能够实现车辆正常行驶状态下的GPF再生，提高GPF再生控制效率，提高车辆的驾驶性、动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN115324690A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210978303.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒物捕集器清洁方法、装置、系统和非易失性存储介质。其中，该方法包括：生成清洁指令，其中，清洁指令用于指示对车辆的颗粒物捕集器进行清洁；根据清洁指令，控制第一气体和第二气体通入颗粒物捕集器，使得颗粒物捕集器中的颗粒物在接触到第一气体和第二气体时被点燃，其中，第一气体和第二气体为车辆的气缸输出的气体，第一气体是用于为颗粒物的燃烧提供氧气的气体，第二气体是用于为颗粒物的燃烧提供温度环境的气体。本发明解决了现有技术中采用推迟点火角等颗粒物捕集器清洁方法导致汽车的燃油经济性变差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115045769A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210772683.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机负荷的控制系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：状态确定模块，用于根据节气门两侧气压值确定控制区域，并将控制区域发送至反馈控制模块；偏差确定模块，用于根据目标负荷和实际负荷确定负荷偏差，并将负荷偏差发送至反馈控制模块；反馈控制模块，用于通过与控制区域对应的反馈控制单元，根据负荷偏差以及控制区域的实际开度，确定控制信号；其中，控制信号用于调节实际开度以控制实际负荷，直至实际负荷稳定于目标负荷。能够在不同工况、不同发动机、不同目标负荷和不同负荷类型等情况下，能够自动、精确、快速地控制发动机的实际负荷稳定于目标负荷，极大拓展自动试验范围及提高试验效率。
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公开(公告)号：CN114859796A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210651867.8
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、电子设备及存储介质。该方法包括：获取测试数据和待优化车辆模型，待优化车辆模型包括ECU车辆模型、TCU车辆模型、VCU车辆模型、HCU车辆模型、MCU车辆模型中的至少一项；根据测试数据，对待优化车辆模型进行优化，得到预设车辆模型；基于预设车辆模型对车辆进行控制。本发明的技术方案，通过获取测试数据和待优化车辆模型，然后根据测试数据对待优化车辆模型进行优化，得到预设车辆模型，并基于预设车辆模型对车辆进行控制，能够提高车辆控制的准确度，降低车辆控制的复杂度，提升车辆控制效率。
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公开(公告)号：CN113392574A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110516531.6
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机参数估计领域，具体的说涉及一种基于神经网络模型的汽油机次充模型进气量估算方法。包括以下步骤：1、通过发动机台架测量并记录每个稳态工况点的数据；所述数据包括发动机转速、空燃比、油耗量、节气门开度、节气门前后压力比值；2、根据步骤1记录的数据计算进气量；3、对节气门开度、节气门前后压力比值以及进气量进行归一化处理；4、构建神经网络模型；5、将处理后的数据带入神经网络模型中进行训练；6、利用训练后的神经网络模型估算发动机进气量。本发明针对不匹配进气流量计的发动机，能够根据节气门开度和前后压力比值通过神经网络模型估算出进气量，提高了结果准确性，对发动机电控系统控制稳定性有较大帮助。
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