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公开(公告)号：CN118327805A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410508386.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明公开了一种冷却水套、发动机和车辆，属于车辆技术领域。该冷却水套包括水套本体和分隔板，水套本体适于绕设在发动机的气缸外侧，水套本体限定出水套腔，分隔板设于水套腔内并将水套腔分隔为第一冷却水道和第二冷却水道，在发动机的活塞运动方向上，第一冷却水道位于第二冷却水道的上方，且第一冷却水道的流通面积小于第二冷却水道的流通面积，以使冷却水套满足气缸上部和下部的差异化冷却需求，实现冷却水套对气缸不同部位的精确冷却，提升气缸温度的一致性。
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公开(公告)号：CN117738811A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311709020.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的保护方法及装置，其中，方法包括：根据每隔预设曲轴转角内发动机的缸内温度、压力、当量比、EGR率、转速、缸内容积和预设自燃诱导时间表，获得并修正发动机的第一自燃诱导时间，得到修正后的第二自燃诱导时间，并根据转速和发动机的目标主参数确定发动机的活塞满足点火时刻的实际时长，以若第二自燃诱导时间小于或等于实际时长，则对发动机执行预设安全控制策略。本申请实施例可以根据发动机的相关参数和自燃诱导时间表，获得并修正发动机的自燃诱导时间，在修正后的自燃诱导时间小于或等于活塞满足点火时刻的实际时长时，则对发动机执行安全控制策略，有效的提升发动机安全检测的准确性，满足保护发动机的需求。
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公开(公告)号：CN117195553A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311153027.X
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F11/34 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种燃烧系统测试方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：根据被测燃烧系统中的各个组件的类型标识，获取与被测燃烧系统中的各个组件的仿真模型；获取与预设的发动机运行状态对应的发动机运行参数；通过各个组件的仿真模型和发动机运行参数对被测燃烧系统进行测试，得到各个组件在预设的发动机运行状态下的性能数据；将各个组件在预设的发动机运行状态下的性能数据与各个组件的基础性能数据范围进行比对，根据比对结果确定各个组件的测试结果。本发明实施例可以在车辆的燃烧系统的测试过程中，自动根据获取的燃烧系统中的各个组件的仿真模型进行测试，可以针对整个燃烧系统进行测试，确定燃烧系统中各组件的性能情况。
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公开(公告)号：CN116641826A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310618195.5
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稀薄燃烧发动机的控制方法、装置以及发动机系统，稀薄燃烧发动机的控制方法包括：获取当前扭矩和目标扭矩；在当前扭矩小于目标扭矩时，获取平均有效压力和过量空气系数；在平均有效压力处于第一压力范围，且过量空气系数处于第一系数范围时，调节点火角，并增加气缸中的空气含量和可燃物含量，以增大当前扭矩至目标扭矩。采用上述技术方案，在增大当前扭矩的同时，还可以保证较大的热效率，还可以避免在增加气缸中的空气含量和可燃物含量的过程中，燃烧重心变化，点火角偏大导致稀薄燃烧发动机发生爆震，造成损坏。
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公开(公告)号：CN115977780A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310067090.5
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单缸机台架冷却系统，单缸机台架冷却系统包括：板式换热器；分水腔，分水腔的进水端与板式换热器的出口端连通设置；集水腔，集水腔的进水端与分水腔的出水端连通设置，集水腔与分水腔之间设置有多条冷却支路；电动水泵，电动水泵的进口端与集水腔的出水端连通设置，电动水泵的出口端与板式换热器的进口端连通设置，电动水泵用于调节冷却水的流量。应用本发明的技术方案，通过电动水泵调节单缸机台架冷却系统的冷却水的流量，通过多条冷却支路满足不同冷却位置对冷却水的要求，保证单缸机不同冷却位置均有合适的冷却水。采用该单缸机台架冷却系统，实现了研究不同冷却位置、不同流量对发动机性能的影响的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115962041A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310064971.1
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其控制方法，车辆。其中，发动机包括：预燃室，包括：第一储气罐和第二储气罐，第一储气罐和第二储气罐存储的气体不同；电磁通断阀，与预燃室侧面的第一开孔连接；气体喷射器，气体喷射器的第一端通过第一管路与第一储气罐连接；气体混合器，气体混合器的第一端与气体喷射器的第二端连接，气体混合器的第二端与电磁通断阀连接；主燃室，与预燃室侧面的第二开孔连接。本发明解决了相关技术中预燃室内部容易积碳，且残余废气较多的技术问题。
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公开(公告)号：CN115234359A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210738921.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃烧设备及具有其的汽油机，燃烧设备包括主燃室和预燃室，预燃室内设置有火花塞，燃烧设备还包括：防护壳，预燃室设置在防护壳内；多个连通通道，设置在防护壳上，连通通道分别与主燃室和预燃室连通，连通通道的延伸方向与水平面之间具有夹角，多个连通通道沿防护壳的周向间隔设置；预燃室的底部设置有凹陷部，凹陷部相对于预燃室的底壁面凹陷，连通通道的至少部分与凹陷部相对设置。本发明解决了现有技术中的汽油与预燃室的燃烧速度慢且点火初期的滞燃期较长的问题。
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公开(公告)号：CN114962097A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210715037.7
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机喷射系统和发动机，发动机喷射系统包括燃油箱，所述燃油箱用于盛放燃油：第一燃油供应组件，所述第一燃油供应组件的一端与所述燃油箱连通；驱动压气装置，驱动压气装置包括缸体和活塞，所述活塞设置在所述缸体中，将所述缸体分割为进气腔和进油腔，所述进油腔与所述第一燃油供应组件连通；涡轮增压器，所述涡轮增压器的进气端与发动机的排气口连通，所述涡轮增压器的出气端与所述进气腔连通；油气混合喷射装置，所述油气混合喷射装置分别与所述第一燃油供应组件以及所述进气腔连通，所述油气混合喷射装置设在所述发动机的预燃室处。本发明能够保证预燃室扫气的效果，提高了预燃室燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN111237095B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010112043.4
申请日：2020-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/03
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于喷水发动机的水箱温度控制系统及其控制方法。该用于喷水发动机的水箱温度控制系统，包括水箱、加热模块、采集模块和控制模块，加热模块包括电加热单元和发动机冷却液加热单元，两者均用于对水箱内的水进行加热；采集模块能够用于采集水箱内的水温度T水箱、车辆所处的环境温度T环境和发动机内的冷却液温度T发动机；控制模块其分别与加热模块和采集模块通讯连接，用于根据采集模块采集到的信息，以控制加热模块启动或停止。该水箱温度控制系统，能够保证车辆长期行驶在极冷环境下水箱内的水不会结冰，拓展了喷水系统使用的环境温度下限，保证喷水系统工作稳定。
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公开(公告)号：CN109488478A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811421598.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稀燃汽油机燃烧装置，属于内燃机技术领域。针对目前的燃烧系统不能达到稳定燃烧的要求，本发明通过采用进气侧有遮挡结构的缸盖燃烧室、顶面凸起且凸起中心有ω形凹坑的高压缩比活塞形状，提高了缸内的滚流运动水平，加强了压缩上止点附近滚流的破碎，提高了湍动能，加快了燃烧速度，减低了爆震风险，减少了燃油打湿缸壁，降低机油稀释和排放。通过喷油器与火花塞的严格位置关系、火花塞负极定向布置，保证在压缩上止点附近喷油器油束能在火花塞处形成浓混合气，避免油束打湿火花塞，实现稳定点火，保证燃烧稳定性。
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